United European Car Carriers (UECC) ønsker å gjøre søppel om til et lasteskip, og banebrytende for sjømannens overgang til en karbon-nøytral fremtid ved å utnytte potensialet til avfallsråvarer.
"Dette er søppel," sier Daniel Gent, energi- og bærekraftssjef i UECC. “Ting som brukt matolje fra frityrkokere - organiske ting som ellers ville blitt kastet. Dette avfallet kan gjøres om til en gylden mulighet for transportnæringen, spesielt for transport. "Uten å stadig vente på den neste store tingen eller gjøre store investeringer for å erstatte eksisterende eiendeler, kan det gjøre oss renere i morgen i dag."
I mars i fjor lanserte UECC en prøveversjon på Autosky, et 2.080 år gammelt 20 6.500 dwt biltransportør som regelmessig frakter opptil XNUMX kjøretøyer på short sea-banen i Europa. Uten behov for modifisering eller betydelige investeringer er Autoskys konvensjonelle drivstoff erstattet av bærekraftig biodrivstoff fra Amsterdam-baserte GoodFuels.
Skipet forbrukte rundt 6.000 tonn biodrivstoff i løpet av sin årelange pilot og reduserte CO2-utslipp med svimlende 20 millioner kilo, i tillegg til den nesten fullstendige eliminering av rundt 9.000 kilo svoveloksid og partikler. Total CO2 per tonnkilometer (karbonintensitet i operasjoner) gikk ned med 2030%, langt utover IMOs 40% reduksjon i 60.
Tatt i betraktning at global skipsfart forventes å utgjøre 2050% av det globale CO2-utslippet innen 17, argumenterer han for at dette er en rask, enkel og tilgjengelig løsning for å håndtere direkte klimaproblemet.
I dag er ikke i morgen
"Bransjen ser hele tiden på fremtiden i stedet for hva vi kan gjøre i dag," sier Gent. “Dette er helt forståelig fordi skip er store investeringer, og du vil bevise dem i fremtiden så mye som mulig - så det er naturlig å utnytte horisontmuligheter som ammonium eller hydrogen. Hva med den nåværende flåten? Det er omtrent 50.000 handelsskip der ute, så dette er de presserende problemene. Hvordan kan vi adressere avkarbonisering akkurat nå? Fordi jo lenger vi venter, jo vanskeligere er det å nå våre mål og stoppe global oppvarming.
"Som vist i dette eksperimentet, er biodrivstoff en utmerket måte å akselerere grunnleggende energitransisjonstransport og samfunnets krav."
Bærekraftig engasjement
Men biodrivstoff har tilhengere så vel som kritikere. Noen fokuserer på det faktum at produksjon av biodrivstoff kan erstatte matproduksjon, noe som fører til prisvekst og begrenset tilgjengelighet. Plantasjer der det produseres biodrivstoffråvarer kan også bidra til avskoging og tap av biologisk mangfold. Så er det egentlig så bærekraftig?
UECC-sjefen sier at det er her vi trenger å komme tilbake til tullet. "Det skilles mellom biodrivstoff og bærekraftig biodrivstoff," sier han. Vi mener biodrivstoff må oppfylle meget strenge bærekraftkriterier, og dette er kjernen i vår innkjøpspolitikk. Derfor kan ikke drivstoffråvarene forårsake endring av arealbruk, konkurranse med mat, avskoging eller tap av biologisk mangfold, og bør heller ikke ha høyere bruksområder andre steder i bransjen. Dette er avfallsprodukter, slutten på historien. ”Han fortsetter:“ For våre kunder og oss som bestemmer biodrivstoff, er det viktig å være sertifisert bærekraftig med muligheten til å spore produktet til kilden gjennom hele forsyningskjeden. Ansvar, sporbarhet og ansvar er stikkord her. "
Bygger på suksess
Med mer statlig støtte, utvikling av forsyningskjeden og økt anskaffelse fra klimafølsomme kunder (BMW Group støttet Autosky-rettssaken), ser Gent en lys fremtid for anskaffelse av biodrivstoff i hele bransjen.
Det har allerede blitt en viktig del av dekarboniseringspuslespillet for UECC. "Det gleder meg å kunne rapportere at vi fortsetter å bruke biodrivstoff på Autosky-skipet," bemerker han. “De siste 12 månedene har vært en bemerkelsesverdig suksess, og vi ønsker å bygge videre på den suksessen. Videre brukte vi biodrivstoff på et annet skip, og vi ser nå muligheter for å inkludere bioLNG i vår baltiske tjeneste. "
Han avslutter: ”Vi er her for å tilby våre kunder lavutslipp eller karbonnøytrale frakttjenester av høy kvalitet, og vil undersøke alle levedyktige måter å gjøre dette på. Vi tror at skipsfart kan nå sine mål og bli en virkelig bærekraftig industri ... og jo raskere, jo bedre! "
Vær den første til å kommentere