CHP Niğde nestleder Ömer Fethi Gürer brakte de signalløse jernbanelinjene, som innbyr til dødsulykker, til dagsordenen for forsamlingen med et parlamentarisk spørsmål.
Som svar på bevegelsen fra Gürer kunngjorde transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu at det er planlagt å aktivere signalsystemet på 2021 kilometer-linjen i 1030.
Forslagsstiller, Gürer, minnet om togulykken som forårsaket dødsfallet til 2018 personer på High Speed Train-linjen åpnet i Ankara Yenimahalle i 9 uten et signaliseringssystem, og sa til Samferdselsdepartementet, som prøver å øke signaleringen systemer på jernbanestrekene etter denne datoen, "Er du ikke litt sen?" rettet spørsmålet hans.
TOGOLYKKER PÅ UNSIGNALISERTE LINJER
Det republikanske folkepartiet (CHP) Niğde nestleder Ömer Fethi Gürer stilte et skriftlig parlamentarisk spørsmål til departementet for transport og infrastruktur for å gjøre oppmerksom på togulykkene som skjer på jernbanestrekene uten signaliseringssystem.
Gürer stilte følgende spørsmål for å bli besvart i den skriftlige bevegelsen han ga for å bli besvart av minister Karaismailoğlu:
"Turkey State Railways nettverkslinjelengde og linjelengde 12.639 4.896 signaliserer at kretsen er 4 kilometer. Basert på de siste XNUMX årene, hvor mange kilometer er lengden på linjen der signaliseringen tas i drift separat etter år?
Det fremgår av Revisionsrettens rapporter at lengden på signallinjen under konstruksjon er 2.388 kilometer, og at den ble bygget av 4 forskjellige selskaper, og at 4896 km av den eksisterende 4893 km signallinjedelen ble utført av utenlandsk entreprenør eller underleverandør. selskaper, og de resterende 3 km linjestrekningen ble utført av TÜBİTAK BİLGEM. Det faktum at signaliseringssystemene har forskjellig programvare og maskinvare forårsaker noen vanskeligheter med tanke på togdrift og påvirker driftskostnadene negativt. Er det en studie utført av TÜBİTAK BİLGEM for å lokalisere systemene og redusere mangfoldet av programvare / maskinvare til signalanleggene som er under konstruksjon?
Hva er lengden på linjen som signaliseringen skal aktiveres med i 2021? "
DET ER SIGNALERING I 53 PROSENT AV LINJELENGDEN
Som svar på bevegelsen fra CHP Niğde nestleder Ömer Fethi Gürer, minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, uttalt at de har akselerert signallinjebyggingen de siste årene, og uttalte at signallinjelengden har nådd 6 tusen 828 kilometer, og understreket at denne lengden tilsvarer 53 prosent av den totale linjelengden.
SIGNALSYSTEMET INNSTILLES PÅ 1030 METERS LINJE I ÅR
Minister Karaismailoğlu sa: “Signaliseringsarbeidene fortsetter på 1.394 km-linjen, og prosjekt- og anbudsforberedelsesarbeidet fortsetter i avsnittet 2.729 km. I 2021; Det er planlagt å aktivere signalering på totalt 1030 km linje ”.
NATIONALT SIGNALSYSTEM
Minister Karaismailoğlu forklarte at alle hovedlinjeseksjoner har blitt designet og anbudt med det nasjonale signalsystemet siden 2016 og sa: “Foreløpig fortsetter byggingen av det nasjonale signaliseringssystemet på linjen på ca. I tillegg er projiseringen av omtrent 750 km hovedlinjeseksjoner laget i henhold til det nasjonale signalsystemet ”.
GÜRER MINNER ULYKKEN I YENİMAHALLE
På den annen side uttalte CHP Niğde nestleder Ömer Fethi Gürer at i 2018 mistet 9 mennesker livet i ulykken ved Marşandiz stasjon i Ankaras Yenimahalle-distrikt, som et resultat av et guidetog som kolliderte med et høyhastighetstog som gikk fra hovedstad til Konya på samme rute. Han minner om at han ble skadet, og uttalte at ulykken skjedde fordi linjen der ulykken skjedde ble åpnet for transport uten signalanlegg.
HVORFOR ER DU SEN?
Påpeker at Samferdselsdepartementets innsats for å etablere et signalanlegg etter ulykken har økt, sa Gürer: “Hvis signalanlegget hadde blitt bygget før ulykken, ville kanskje 9 personer som mistet livet i ulykken være i live i dag . Transportdepartementet tok affære etter at katastrofen skjedde. Mitt spørsmål til statsråden er som følger; Er du ikke litt sen? ”Sa han.
Vær den første til å kommentere