Bayraktar AKINCI TİHA (Attack Unmanned Aerial Vehicle), utviklet av BAYKAR med innenlandske og nasjonale midler, fullførte den første skytetesten 22. april 2021. Intelligent ammunisjon utviklet nasjonalt av Roketsan, MAM-C, MAM-L og MAM-T som ble brukt for første gang, traff målene.
Innenfor rammen av prosjektet som ble utført under ledelse av Forsvarsindustri-direktoratet (SSB), avsluttet Bayraktar AKINCI TİHA (Attack Unmanned Aerial Vehicle), utviklet av BAYKAR med innenlandske og nasjonale midler, den første skytetesten 22. april 2021 .
LUFTET MED INTELLIGENTE AMMUNISJONER
Tidligere fullførte mange tester vellykket Tyrkias første ubemannede angrepsfly, som Bayraktar AKINCI, for den første skytetesten under vingefrigjøringen AnlArIndA utviklet som en nasjonal av Roketsan en MAM-C, Total MAM-L og først brukte en MAI-T startet med smart ammunisjon. Den første flyvningen av ammunisjonstestkampanjen ble utført med AKINCI PT-3 17. april. Mens den andre testflyvningen med ammunisjon ble gjort 21. april, ble de første skuddene tatt 22. april 2021.
SLÅ FULLT SLAG
Under testen utført av Baykar Technology Leader Selçuk Bayraktar fra AKINCI Flight Training and Test Center i Çorlu, klarte alle de livløse testammunisjonene uten stridshoder, som ble sendt fra AKINCI TİHA med lasermålretting, å treffe målene med fullt treff. .
SSB PRESIDENT PROF. DR. DEMIR ble med
Bayraktar AKINCI SSB President Prof. Dr. I tillegg til İsmail Demir deltok også Baykar-daglig leder Haluk Bayraktar. Roketsan Styreleder Prof. Dr. Faruk Yiğit og Roketsan daglig leder Murat İkinci tok ledelsen.
UNDERSKRIFT FØR SKYTTET
Bayraktar AKINCI PT-3 TİHAs MAM-T-ammunisjon, som er under vingen og vil bli kastet for første gang, ventet på skytetesten på forkleet før den tok av. Dr. İsmail Demir, Baykar teknologileder Selçuk Bayraktar, Roketsan styreleder Prof. Dr. Faruk Yiğit ble signert av Roketsan General Manager Murat İkinci, og av Baykar- og Roketsan-teamene som var involvert i prosjektet.
MAM-T BRUKT FØRSTE GANG
Bayraktar AKINCI TİHAs første skytetest var den første når det gjelder ammunisjonen som ble utviklet. MAM-T, det nye medlemmet av familien MAM (Mini Intelligent Ammunition), utviklet nasjonalt av Roketsan, ble brukt for første gang i denne testen. MAM-T Block-1-konfigurasjonen er utviklet for å dekke behovet for høyere stridshodeeffektivitet og lengre rekkevidde, og har en ammunisjon og et semi-aktivt lasersøkerhode som gir høy følsomhet mot bevegelige og stasjonære mål. MAM-T er utviklet for å være kompatibel med forskjellige plattformer, og kan brukes mot pansrede og upansrede kjøretøyer, bygninger og overflatemål med 30+ km rekkeviddeevne i UAV-er.
FØRSTE FLY HALDT 6. DESEMBER 2019
Bayraktar AKINCI TİHA realiserte sin første flytur 6. desember 2019. Testaktivitetene som utføres ved AKINCI Flight Training and Test Center i Çorlu Airport Command utføres med 3 Bayraktar AKINCI TİHA prototyper.
SERIEPRODUKSJON STARTT
Den serielle produksjonsprosessen av Bayraktar AKINCI TİHA-prosjektet, der de første leveransene er planlagt å bli gjort i år, har også startet. Bayraktar AKINCI S-1, som er det første flyet i serieproduksjonsmodellen og hvis integrasjon er fullført, har nylig ankommet Çorlu for å utføre testaktiviteter. Integrasjonsstudier av masseproduksjonsmodeller fortsetter ved Baykar National S / UAV R&D and Production Center.
STØRRERE, STERKERE
Det er lengre og bredere enn Bayraktar TB2 Armed Unmanned Aerial Vehicle, som ble utviklet av BAYKAR med lokale og nasjonale midler, aktivt brukt av de tyrkiske væpnede styrkene, generaldirektoratet for sikkerhet, Gendarmerie General Command og National Intelligence Organization og eksportert til Ukraina og Qatar Bayraktar AKINCI Attack Unmanned Aerial Vehicle vil utføre strategiske oppdrag.
ROBOT LUFTFARTØY MED NÆR 100 DATAMASKINER
Cirka 100 datasystemer fungerer i robotplanet AKINCI, som ble utviklet av Baykar med nasjonal og original design, programvare, luftfart og mekanikk. Bayraktar AKINCI TİHA, som har en startvekt på 5.5 tonn, skiller seg ut med en total nyttelast på 400 kilo, inkludert 950 kilo indre og 1350 kilo.
VIL BRUKE Nasjonale ammunisjoner
Flyplattformen, som har et 20 meter vingespenn med sin unike vriede vingestruktur, vil også gi høy flysikkerhet takket være den fullautomatiske flykontrollen og det 3 redundante autopilotsystemet. Bayraktar AKINCI, som vil kunne operere med den nasjonale ammunisjonen den vil ha takket være sin nyttige lastekapasitet, vil være en stor kraftmultiplikator med sin evne til å lansere cruisemissiler. Nasjonal ammunisjon produsert av Bayraktar AKINCI TİHA, TÜBİTAK / SAGE og Roketsan MAM-T, MAM-L, MAM-C, Javelin, L-UMTAS, Bozok, MK-81, MK-82, MK-83, Wing Guidance Kit (KGK ) -MK-82 vil kunne bruke Gökdoğan, Bozdoğan, NEB, SOM missiler. Bayraktar AKINCI TİHA, som også vil utføre noen av oppgavene F-16 utfører, vil ha høy situasjonsbevissthet med den nasjonalt produserte AESA-radaren som skal plasseres ved nesen. Den vil kunne operere med innenlandsk og nasjonal luft-luft-ammunisjon den vil ha under vingen.
AVANSERT KUNSTIG INTELLIGENS
Flyet, som vil bære kritiske belastninger som EO / IR-kamera, AESA-radar produsert nasjonalt av ASELSAN, Beyond Line of Sight (satellitt) -forbindelse og elektroniske støttesystemer, vil også ha avanserte kunstige intelligensfunksjoner. I tillegg vil den kunne samle inn informasjon ved å registrere dataene den mottar fra sensorer og kameraer på flyet gjennom sine kunstige intelligenscomputere. Dette kunstige intelligenssystemet, som vil kunne oppdage vinkelen på rull, stå opp og orientering av flyet uten behov for noen ekstern sensor eller Global Positioning System, vil gi miljøbevissthet ved å bruke geografisk informasjon. Det avanserte systemet for kunstig intelligens vil ha muligheten til å ta beslutninger ved å behandle dataene det får. Det kunstige intelligenssystemet som kan oppdage landmål som ikke kan oppdages av menneskelige øyne, vil gjøre det mulig å bruke Bayraktar AKINCI mer effektivt.
HØY SITUASJONELL BEVISSThet
Bayraktar AKINCI TİHA, som kan operere med høy situasjonsbevissthet med den nasjonalt utviklede AESA-radaren, vil kunne overføre bilder til brukeren med Synthetic Aperture Radar (SAR), selv i dårlige værforhold der elektrooptiske systemer har problemer med å ta bilder. Flyplattformen, som inkluderer meteorologisk radar og flerbruksværradar, vil være ledende i sin klasse med disse evnene.
Vær den første til å kommentere