CHP Izmir-nestleder Bedri Serter avga betalte uttalelser i parlamentet om det siste jordskjelvet i Izmir og Izmir Ankra High Speed-linjen. Bedri Serter Jeg vil begynne med å si at Ankara - Izmir høyhastighetstoglinje ikke er et prosjekt som går riktig, verken med sin geologiske struktur eller antall. I dag, med deg, vil jeg dele min İzmir'i at Tyrkias perle blir sett av regjeringen av uønskede ansikter.
IZMIR OMFATTER ALLE UTEN DISKUSJON
Izmir, Tyrkias vestlige by Izmir, åpnet friheter. Izmir, demokratiets borg, hvor mennesker av all tro og kultur gjør broderlige og vennlige naboer. Når jeg sier at jeg er parlamentsmedlem fra Izmir i hver tomme av mitt land jeg besøker, er det Izmir der folk ler med en annen lykke fordi Izmir er i den. Izmir omfavner folk likt med folket, lokale myndigheter, ikke-statlige organisasjoner, kvinner og menn, uten diskriminering. Tre hundre og seksti-fem dager senere, inkludert byråkratene utnevnt i byråkratiet, som uansett formål eller hvor de kommer fra sa: "Jeg ble en innfødt av Izmir." Izmir får deg til å si. Izmir, som har vært den eneste handelshavnen i Egeerhavet siden Genua. İzmir, der selvsikre forretningsfolk jobber inderlig for å bidra til landets industri, handel og turisme, til tross for alle slags vanskeligheter.
İZMİR ER FORTSATT DET ER BEHANDLINGEN AV ADVARSEL OM ÜVEY
2020. oktober 31 i Samos opplevde 116 jordskjelv i livet til hundrevis av bygårder, slottet som mistet livet i området, men alt er samlet i ett hjerte Izmir Tyrkia. Til tross for den nylige tsunamien, flommen, stormen og skogbrannene har İzmir stått alene med sine lokale administrasjoner, ikke-statlige organisasjoner, politikere og viktigst av alt, 4,5 millioner mennesker i İzmir. Da han betalte full skatt på halalpengene han tjente gjennom handel, industri og turisme, sendte han 100 enheter skatt til den sentrale regjeringen i Ankara i retur og sa: "Du er ikke fra oss, 10 er nok for deg." Izmir blir fortsatt behandlet som et stebarn.
Kastanje i Beydağ, husdyroppdrett i Kiraz, poteter i Ödemiş, olivenolje i Tyre, historie i Selçuk, blomster i Bayındır, kirsebærkongen i Kemalpaşa, pistasjpine, olivenolje i Bergama, i Menemen og Kınık 'bomull, tobakk, landbruk industri i Torbalı, drivhusdyrking i Menderes, viktige næringspunkter i Aliağa, enestående turistområder i distriktene Güzelbahçe, Seferihisar, Urla, Çeşme, Karaburun, Foça og Dikili, Balçova, Bayraklı, Konak, Karabaglar, Buca, Gaziemir, Bornova, KarşıyakaCigli og alle befolkningen i Tyrkia geografi med Narlıdere hjertet av hovedstadens kommersielle område, den egeiske Izmir-eleven.
Det var det vakre ansiktet til Izmir som jeg har snakket om så langt. Jeg har klager til regjeringen om byen min, Izmir, jeg kan ikke godta; Jeg skal snakke med deg nå.
İZMİR JORDSKJELV
Jeg finner det ikke riktig å gi byggingen av husene som ble ødelagt etter jordskjelvet og som skulle bygges i nye reserveområder til et enkelt selskap uten å konsultere noen og uten å være bundet av noen anbudsvilkår. Mennesker som lever i Izmirs ånd godtar ikke dette, vi godtar det ikke.
Med en beslutning tatt av AKP-kommunen i Bergama med flertallet av stemmer, godtar jeg ikke, vi godtar ikke å selge åkrene - 832 XNUMX kvadratmeter jordbruksareal - som er dyrket av forfedrene og bestefedrene til folket av Bergama i hundrevis av år.
Jeg godtar ikke, vi godtar ikke at de vakre olivenene og landene som er pyntet med gule furu i Tyres Akyurt, Halkapınar, Mehmetler, Üzümler, Küçükkale og Alaylı, blir slaktet og overlevert til vill gruvedrift for to steinstykker.
I min Izmir, som jeg har nevnt som havneby siden den genuese, skylder jeg en gjeld for å minne Çandarlı havn, som regjeringen glemte å legge og fullføre. Jeg godtar ikke, vi godtar ikke at de som ikke avviser transport, ikke åpner havportene til Izmir.
Jeg godtar ikke, vi godtar ikke at skogene våre som brant i Menderes for to år siden fortsatt ikke er gjenopprettet, og deres grønne ansikt ikke blir avslørt.
På slutten av atten år med makt, sier jeg at lønningene vi mottar fra våre lastebilførere og lastebilførere er veldig høye på 96 kilometer kilometerlinjen Menemen - Aliağa - Çandarlı - bare så mye - som går på den 26 kilometer lange linjen.
Når jeg sier at avgiftene som er samlet inn fra lastebilene er veldig høye, krever jeg at dette reduseres så snart som mulig, det godtar jeg ikke.
Vi vet ikke hva kostnaden for 2. ringvei, som jeg lærte fra en pressekanal i går, har blitt talt lenge, men ingen av dem visste, og hvem den ble betrodd. Som en stedfortreder i Izmir med ansvar for transportdepartementet og det regionale transportdirektoratet, vil jeg at dette skal forklares.
I møte med det vi ikke aksepterer, alle hindringene i sentralstyret og anbudene som blir gjort uten kunnskap fra publikum, står Izmir oppreist til tross for all dynamikken i byen og dens 4,5 millioner intellektuelle. Det har alltid vært republikkens festning, og vil fortsette å gjøre det fra nå av. (Kilde: egehaber)
Vær den første til å kommentere