Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, som sa at jernbanetransport blir stadig viktigere, sa: "Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinjegodstransport, som var omtrent 2020 tusen tonn i første kvartal 78, var 2 468 154 vogner i første kvartal i år nådde tonn. " sa.
Sagt at jernbanetransport har blitt mer effektiv for å sikre kontinuitet i handelen under forholdene til den nye typen coronavirus (Kovid-19) -epidemien, sa Karaismailoğlu at i første kvartal i år økte innenlandsk og internasjonal jernbanetransport med 30 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Karaismailoğlu sa: "I 2020 var det en økning på 25 prosent i jernbanegodstransport i retning av Europa sammenlignet med året før, og samme fart fortsetter i år." han snakket.
Karaismailoğlu påpekte at etterspørselen etter transport utført av TCDDs generaldirektorat for transport til Bulgaria, Romania, Serbia, Ungarn, Polen, Østerrike, Slovakia, Tsjekkia, Frankrike og Tyskland i europeisk retning øker dag for dag, og for å møte dette , de eksisterende togtjenestene økes og nye blokkgodstog rapporterte at han ble satt på ekspedisjonen.
"Lastebiltransport starter fra Anatolia via Marmaray i år"
Karaismailoğlu mellom den europeiske trygge transporten og Tyrkia gjorde også stadig mer oppmerksomhet på hendelser, fortsatte han:
”Med denne typen transport, som gjør det mulig å transportere to lastebilkasser i en enkelt vogn i spesialutstyrte vogner, transporteres laster som må transporteres med hundrevis av lastebiler til deres destinasjon med et lite antall tog uten å forårsake trafikk på vei. Dette har mange fordeler når det gjelder både kostnader, tid og miljø. "
Minister Karaismailoğlu uttalte at den private sektoren også investerer i lastebiltransport, og at arbeidet fortsetter å starte lastebiltransport på forskjellige destinasjoner, og dette vil bli startet i år fra Anatolia via Marmaray.
"Årets mål om 1 million tonn Tyrkia-Iran-flytting"
Karaismailoğlu, Tyrkia og godstransport mellom Iran sammenlignet med året før i 2020, mens informasjonen er gitt 60 prosent økning, tilgjengelig på den nye kretsen kapasitet og hastighetsøkninger, sa han Lake Van ferge iransk transport i mange viktige fordeler gitt.
Tyrkia-Iran-trekk for å fjerne en million tonn i år og Pakistan via Iran, Afghanistan og Karaismailoğlu som indikerer det fortsatte arbeidet som skal transporteres last til Kina, rapporterte mange fine prosjekter med samarbeid fra broderlige og vennlige land som også implementerte, betong er eksemplet på BTK-jernbanelinjen.
"Suez Canal-krisen økte viktigheten av den midterste korridoren"
Karaismailoğlu, Georgia, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Turkmenistan, Usbekistan, Kirgisistan og Tadsjikistan, sa også at han avslørte viktigheten av midten av korridoren fra Tyrkia, Russland og blokkere godstog og den nærmeste krisen Suez-kanalen i tide for Kina.
Karaismailoğlu, som informerte om at 2019 tusen 104 tonn gods ble fraktet over BTK-jernbanelinjen og midtkorridoren i fjor, med en økning på 396 prosent sammenlignet med 778, sa:
“BTK-godstransport, som var omtrent 2020 tusen tonn i første kvartal 78, nådde 2 468 tonn med 154 836 vogner totalt i første kvartal i år. BTK Railway Line, som gir en ny retning til verdensbanetransport, og Middle Corridor, har et stort belastningsbehov på grunn av epidemien. Midtkorridoren gir viktige muligheter for godstrafikk i Asia for å nå Midtøsten, Nord-Afrika og Middelhavsregionen, takket være vårt lands havneforbindelser. Landene Midtkorridoren går gjennom fra Euro-Kina-handelstrafikken, som utgjør 710 milliarder dollar årlig, vil få en betydelig økonomisk gevinst. "
"335 tusen tonn last ble transportert fra Marmaray"
Karaismailoğlu, Asia og arbeidet de gjør under hensyntagen til den potensielle belastningen for transitt jernbanetransport mellom Europa og Tyrkia sa at de ønsket å bringe landet til senterposisjonen.
Karaismailoğlu påpekte at Marmaray, som muliggjør uforstyrret jernbanetransport mellom kontinentene, er en milepæl i godstransport, og dermed frakter 766 tusen 335 tonn godstransport med 455 godstog i inn- og utland. I tillegg til den økonomiske kraften det bringer, er det største støttespiller for miljøvennlig og rask transport ved å spare tid og energi. Før 2013 ble lasten fra Europa eller fra Anatolia til Europa levert til sjøs, og den ble startet uavbrutt av Marmaray-linjen. " han snakket.
"Transporter som kan gjøres på 8 dager via Nord-Sør-korridoren vil gradvis øke"
Understreker at transporten over BTK-linjen og midtkorridoren vil øke enda mer, sa Karaismailoğlu:
"Kina-Tyrkia-Europa godstogspor så langt 15 tusen 11 kilometer rute gjennom Marmaray totalt 483 fullførte de 18 dagene. Denne jernbanelinjen fortsetter gjennom regelmessige containertogtransporter lansert i Kina-Tyrkia-Europa-ruten. Kina med suksess i Tyrkia og Europa med totalt 19 blokker fra toglinjen mens de kjørte containertog fra Kina til Tyrkia, samt 4 blokker Kutahya Değirmenözü endelig installerte borax fra to tog ble sendt til dette landet. Borax-tog mellom vårt land og Kina vil bli operert regelmessig. "
Karaismailoğlu I de kommende årene kommer Kina "Northern Line" som sagt og Kina-Russland (Sibir) over at planene om å passere passering av 5 prosent av toget til Europa foregår årlig 30 tusen blokkerer Tyrkia oppmerksomhet, i år 1500 togtransitt gjennom Tyrkia da han rapporterte at det betydde å nå Europa.
BTK Line out lanserte jernbanetransport Tyrkia-Russland (Tyrkia-Georgia-Aserbajdsjan-Russland) ved å opprette en ny nord-sør-korridor, Karaismailoğlu, noe som indikerer at forskjellige destinasjoner og tillater transport av produktet forutsatt at transportlinjen kan gjøres på 8 dager fortalt vil gradvis øke.
Karaismailoğlu, om at de vil fortsette å legge vekt på jernbanesektoren, "Tyrkias akselerasjon av vår investering i jernbanesektoren med målet om å lage en logistisk base opprettholdes oppover, andelen i 2023, investeringene i transportbaner vil nå 60 prosent. " sa.
Vær den første til å kommentere