Insentiver vil bli gitt for et nytt skip som skal bygges for å erstatte det utrangerte skipet

Transport- og infrastrukturdepartementet; Koster kunngjorde at de vil begynne å gi økonomisk støtte for å fornye skipene som har fullført sin økonomiske levetid med nybygde skip som er miljøvennlige og svært konkurransedyktige med lave drifts- og vedlikeholdskostnader.

Mens transport- og infrastrukturdepartementet øker vekten av sjøveiene i godstransport og persontransport, fortsetter det å øke sikkerheten i havene våre for å få ordet i hver tomme av Blue Homeland. Departementet uttalte at det vil gi "Skrapinsentiv støtte" til fartøyene i Koster-flåten som har fullført sitt økonomiske liv. Skip registrert i National Ship Registry eller International Ship Registry, skip mellom 1000 GT og 5000 GT, skip over 20 år som brukes i kommersiell lastetransport, vil kunne dra nytte av støtten til skrapinsentiv. Mens den innenlandske bidragsraten i produksjonen av det nye skipet er minst 50 prosent; Det nye skipet vil bli operert under tyrkisk flagg i 5 år fra datoen for registrering i National Ship Registry eller Turkish International Ship Registry.

Hvilke skip vil ha nytte av støtte til skrotingsinsentiv?

Transport- og infrastrukturdepartementet; skrotet tyrkisk Bayraklı Han kunngjorde at bygging av nye skip vil bli oppfordret til å erstatte skipene, og de vil begynne å gi økonomisk støtte til fornyelse med meget konkurransedyktige nybygde skip med lave drifts- og vedlikeholdskostnader.

For å fornye den maritime handelsflåten i vårt land, for å støtte opprettelsen av en ufarlig, effektiv, sikker og bærekraftig transport i Cabatoj og internasjonale farvann til det marine miljøet; Departementet erklærer at det vil støtte nye skip som skal bygges i stedet for de som blir skrotet fra skip som brukes i kommersiell lastetransport, skip registrert i National Ship Registry eller International Ship Registry, skip mellom 1000 GT og 5000 GT, flytende bulklast i listen av skipstyper, solid last, solid Han uttalte at skip i alderen 20 år og eldre kan ha nytte av kommersiell lastetransport i klassen bulklast, container, stykkgods og spesialskip.

Innenlands andel av produksjonen av nye skip vil være minst 50 prosent

Ministeriet uttalte at skipene vil være ferdig innen 3 år fra datoen de mottar Incentive Compliance Certificate, og uttalte at den innenlandske bidragsraten i produksjonen av de nye skipene vil være minst 50 prosent. I tillegg ble det uttalt at de nye skipene skal opereres under tyrkisk flagg i 5 år fra datoen for registrering i National Ship Registry eller Turkish International Ship Registry.

Departementet delte forholdene for hvordan man skulle bygge nye skip;

• Det nye skipet som skal bygges, vil være en av skipstypene som brukes til kommersiell lastetransport i klassen flytende bulklast, solid bulklast, container, stykkgods eller spesielle formål, og vil være 1.000 GT eller mer.
• Inertive Compliance Certificate vil bli fullført innen tre år fra datoen for utstedelsen og registrert i det nasjonale skipsregisteret eller det tyrkiske internasjonale skipsregisteret av mottakeren.
• I minst fem år etter registreringen av det nybygde skipet i National Ship Registry eller i Turkish International Ship Registry; vil være pålagt å ha klassesertifikater utstedt av en organisasjon autorisert i samsvar med forskriften om autoriserte organer for skip.
• Den innenlandske bidragsraten for bygging og konstruksjon av det nye skipet i Tyrkia må være minst 50 prosent, inkludert arbeidskraft.
• Innenfor rammen av insentivet vil det nybygde skipet bli operert under det tyrkiske flagget i minst fem år fra registreringsdatoen til det nasjonale skipsregisteret eller det tyrkiske internasjonale skipsregisteret, og innen denne perioden en kommentar som ikke kan solgt, overført eller leid for drift under annet flagg vil bli inkludert i registeret.