Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, byggearbeidene fortsetter i to seksjoner for den 106 kilometer lange høyhastighetsbanen Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Vi oppnådde 56 prosent fysisk fremgang i infrastrukturarbeid på Bursa-Gölbaşı-Yenişehir-linjen, den første delen på 74,8 kilometer. Vi starter også arbeidet mellom Yenişehir-Osmaneli, som er 50 kilometer lang.
Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu, Bursa i løpet av de siste 19 årene, økte transport- og infrastrukturinvesteringene og påpekte at innen 2003 et stort gjennombrudd og 1 billion overskuddsinvesteringer i hele Tyrkia, målet for store prosjekter som ble realisert på overflaten, siden verden alle byer og forbinder hver transportmåte med hverandre. Han ga uttrykk for at den tar sikte på å øke nye investeringer, produktivitet, effektivitet og sysselsetting.
Å være en av Tyrkias bevegelige mål 10 av verdens største økonomi
Karaismailoğlu: “Den komplette transport- og kommunikasjonsinfrastrukturen vi har etablert, vil være vår viktigste søyle. Som transport- og infrastrukturdepartementet har vi bestemt fokuset for arbeidet vårt med å etablere en målrettet infrastruktur innen menneske-, gods- og datatransport som logistikk, mobilitet og digitalisering. Med transportnettverkene vi bygde i tråd med hovedplanen for transport og logistikk og vår strategiske plan for 2023, har vi blitt en logistikkmakt i vår region. Vi ga mobilitet til næringslivet og folk i vår region og landsomfattende. Vi kom langt nærmere. Vi gjorde land, luft, sjø og jernbane raskt, behagelig og trygt. "
"Vi vil si noe om handelstrafikken mellom Europa og Kina, som er verdt 710 milliarder dollar årlig"
Minister Karaismailoğlu forklarte at de nærmer seg transport og kommunikasjon fra et tverrfaglig perspektiv.
Verdens begrenset til å understreke at Karaismailoğlu Marmara-regionen med den voksende dominansen av handelsruter, "All geografi i Tyrkia 'Central Corridor' som vi kaller, fra London, Europa har blitt en naturlig bro av nye handelsruter som forbinder Kina. I dag, med Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjeprosjekt, har vi blitt det mest strategiske tilkoblingspunktet for Iron Silk Road, som strekker seg fra Beijing til London, mens vi presenterer vårt krav i verdensbanetransport. Hvis vi kan bruke Midtkorridoren effektivt, vil vi si noe om handelstrafikken mellom Europa og Kina, som fortsatt er verdt 710 milliarder dollar årlig. ”Brukte uttrykket.
Karaismailoğlu sa at de planlegger de neste 100 årene ved å planlegge med statens sinn og alvor, og ta hvert skritt med strategisk framsyn.
“I tillegg til de flotte arbeidene vi gjør, fortsetter vi vår vei med nye prosjekter og tjenester av høy kvalitet hver dag. En etter en begynte disse investeringene å bli registrert i inntjeningsdelen av vårt land. Mellom 2003 og 2020 hadde disse investeringene en samlet innvirkning på 395 milliarder dollar på bruttonasjonalproduktet og 837,7 milliarder dollar på produksjonen. Virkningen på total sysselsetting var også et årlig gjennomsnitt på 1 million 20 tusen mennesker. Sammen vil vi stolt se transformasjonen av investeringene våre til enda større direkte og indirekte gevinster. "
"Omfanget av lokale metrolinjer utvides kontinuerlig"
Minister Karaismailoğlu bemerket at med en lov vedtatt i 1953, år etter at Bursa-Mudanya-linjen ble stengt, gjenforente de Bursa med jernbanekomfort og fart.
Adil Karaismailoğlu uttalte at de har bygget en høyhastighetstoglinje mellom Bursa-Yenişehir-Osmaneli i forbindelse med Ankara-Istanbul YHT-linjen og sa: "Foreløpig fortsetter våre byggearbeider i to seksjoner mellom Bursa-Yenişehir-Osmaneli med en lengde på 106 kilometer. Vi oppnådde 56 prosent fysisk fremgang i infrastrukturarbeid på Bursa-Gölbaşı-Yenişehir-linjen, den første delen på 74,8 kilometer. Vi starter også arbeidet mellom Yenişehir-Osmaneli, som er 50 kilometer langt. " fant vurderingen.
"Vi legger til ytterligere gigantiske transportinvesteringer med Emek-YHT Gar-City Hospital Metro Line"
Karaismailoğlu, dratt nytte av komforten med metroen i storbyene, og understreket at omfanget av urbane metrolinjer stadig utvides med de nye prosjektene implementert av departementene deres, og fortsatte sin tale som følger:
“Takk Gud som fikk oss til å bygge den 6 kilometer lange t-banen som gjør det mulig for våre borgere å nå Bursa City Hospital i dag. I dag legger vi til en ny til disse enorme transportinvesteringene med Emek-YHT Gar-Şehir Hospital Metro Line. Vi starter en ny start med den 4 kilometer lange Emek-YHT Gar-Şehir Hospital Metro Line, som vil tjene med 6 stasjoner i Bursa. Når metrolinjen vår er ferdig, vil lengden på jernbanesystemet i Bursa nå fra 46,7 kilometer til 52,7 kilometer. T-banelinjen Emek-Arabayatağı, som for øyeblikket er i drift, vil nå YHT-stasjonen og til slutt bysykehuset ved å krysse Mudanya Boulevard med forlengelsen vi vil gjøre, og det vil gjøre det lettere for våre borgere i Bursa å nå disse destinasjonene . "
"Kullsyreutslipp vil redusere 235,13 tonn med prosjektet"
Karaismailoğlu sa at innenfor vårt prosjektområde vil det bygges et vedlikeholds- og parkeringsanlegg for metro på et område på 140 tusen kvadratmeter, "Når vår metrolinje Emek-YHT Gar-Şehir Hospital, som vi tar sikte på å fullført i 2023, vil også gi store økonomiske gevinster. I den 2023-årige projeksjonen mellom 2050 og 27, 796,66 millioner dollar over tid, 58 millioner dollar fra vedlikehold og drift av motorveier, 1,17 millioner dollar fra ulykker som skal forhindres, luftforurensning, klimaendringer, støy, natur og grønne landkostnader, biologisk mangfold jord og vår totale økonomiske gevinst vil være $ 15,64 millioner, inkludert $ 871,47 millioner fra eksterne fordeler som vannforurensning. " brukte uttrykket.
Karaismailoğlu uttalte at utslippet av karbondioksid vil bli redusert med 235,13 tonn med prosjektet, og Bursa vil puste komfortabelt og takket de som bidro.
Minister Karaismailoğlu trykket deretter på knappen med de relevante myndighetene og la grunnlaget for metrolinjen.
Vær den første til å kommentere