Minister Karaismailoğlu sa på møtet om den europeiske transportministerkonferansen (UBAK), multilateralt kvotesystem og kvalitetskrav, "Hovedmålet med UBAK-systemet er å løse visumproblemene som yrkessjåfører står overfor og å redusere bompenger for å å gradvis liberalisere veigodstransport under like konkurransevilkår.» «Det er av stor betydning å fjerne det,» sa han.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på det internasjonale transportforumets (ITF) ministertoppmøte via videokonferanse. Karaismailoğlu uttalte viktigheten av digitalisering; Han opplyste at tjenesten er flyttet til elektronisk miljø og at de støtter elektroniske passsertifikatprosjekter som e-TIR og E-CMR i veitransport. Karaismailoğlu bemerket at de også støttet arbeidet med å overføre UBAK-dokumenter til elektronisk miljø.
I sin tale bemerket minister Karaismailoğlu at et viktig skritt ble tatt mot utviklingen av "Multilateral Quota System" med "Quality Charter" som ble vedtatt i 2015, og uttalte at siden 2015 har det vært gjort seriøs innsats fra medlemslandene for å sikre overholdelse med "Quality Charter"; Han bemerket også at det er tatt viktige skritt for å sikre at alle transportører som opererer innenfor rammen av kvotesystemet konkurrerer på like vilkår.
Karaismailoğlu sa: "Men dessverre har vår forventning om at kvalitetscharteret vil utjevne markedsforholdene for transportører fra alle medlemsland ikke blitt realisert. Jeg beklager å observere at det ikke er gjort noen alvorlige fremskritt med å fjerne restriksjonene og reservene i systemet. "I denne sammenhengen mener jeg at det er svært viktig for oss å ta en beslutning på ministernivå om å fjerne restriksjoner og reserver og å lede Highway Working Group for å sikre utviklingen av UBAK Quota System," sa han.
Minister Karaismailoğlu understreket at løsning av visumproblemene som yrkessjåfører står overfor og fjerning av bompengeavgifter er av stor betydning for en gradvis liberalisering av veigodstransport under like konkurranseforhold, som er hovedmålet for UBAK-systemet, og fortsatte sine ord som følger:
«Innenfor rammen av våre mål for klimaendringer utgjør studier av elektriske og autonome kjøretøy en annen viktig prosess. Som Tyrkia, for å oppmuntre til elektriske kjøretøy, har vi implementert forskrifter for å gi bekvemmelighet til transportører som bruker elektriske kjøretøy i passasjer- og godstransport. På samme måte mener jeg at vi må utvikle en struktur som vil oppmuntre til bruk av elektriske kjøretøy i UBAK-systemet. "For eksempel tror jeg at det å unnta transitttransport utført av elektriske kjøretøy fra tillatelsesdokumentet i den første fasen vil være fordelaktig for våre mål," sa han.
Internasjonalt transportforums ministertoppmøte; Tyrkia, Tyskland, Argentina, Hviterussland, Belgia, Canada, Chile, Kina, Korea, Kroatia, Danmark, Spania, USA, Russland, Finland, Frankrike, Ungarn, Irland, Island, Italia, Japan, Latvia, Litauen, Luxembourg 40 land deltok, inkludert Malta, Marokko, Mexico, Norge, Nederland, Polen, Portugal, Slovakia, Tsjekkia, Romania, England, Slovenia, Sverige, Sveits, Tunisia og Ukraina.
Vær den første til å kommentere