Feirer 75-årsjubileum i år, Vespa, det ikoniske merket til motorsykkelverdenen, feirer også en stor produksjonssuksess. Fortsetter fenomenet med sin teknologi og originale design hver periode siden 1946, har Vespa produsert totalt 10 millioner scootere, over 1 million 800 tusen bare de siste 19 årene. Vespas 19 millioner motorsykkel som landet fra båndene var GTS 75 fra 300-års spesialkolleksjon. Vespa, som tilbys til salgs i 3 land med produkter fra 83 produksjonsanlegg i verden, inkludert Italia, India og Vietnam, er pionerer i utviklingen av individuell transport med alle modeller den tilbyr til markedet. I tillegg til det avanserte og slitesterke karosserikonseptet utelukkende av stål, har Vespa, som er symbolet på italiensk eleganse for hver modell, opprettholdt sin popularitet blant banebrytende modeller som GS, LX, PX, Primavera, Elettrica.
Vespa, det ikoniske italienske merket til motorsykkelverdenen, feirer 75-årsjubileum i år, samtidig som det imponerer med en stor produksjonssuksess. Vespa, der hver modell er et fenomen; Selv om den har produsert over 10 million 1 tusen de siste 800 årene, har den produsert totalt 1946 millioner enheter siden 19. Vespa, som produserer scootere med en unik design sammen med et slitesterkt karosserikonsept laget av helt stål, har tiltrukket seg oppmerksomhet spesielt med økende produksjonstall de siste 20 årene. Merket, som produserte 2000 tusen enheter i 50, oversteg 2007 tusen i 100, og i 2018 doblet det suksessen med produksjonen av mer enn 200 tusen scootere. Vespa, som er en del av livskulturen for mange brukere, som en global produsent; Den fortsetter sin produksjon i 3 fabrikker i Pontedera-Italia for Europa, Amerika og alle vestlige markeder, i Vinh Phuc-Vietnam for det lokale markedet og Fjernøsten, og i Baramati-India for markedene i India og Nepal. Vespa, som tilbys til salgs i til sammen 83 land, fortsetter sin reise som et praktisk bytransportbil, som det mest kjente ikonet i verden som rammer millioner i dag.
75 år med eventyr startet i Italia
Vespa, et merke fra Piaggio-selskapet grunnlagt i 1884, ble født med et ønske om å skape en nyskapende løsning for individuell transport, den ble først designet som en "scooter" basert på en fallskjermjeger motorsykkel modell. Deretter revolusjonerte den klassiske motorsykkeldesign med en integrert struktur som består av karosseri, skjerm og motordeksel som dekker alle mekaniske deler. I denne sammenheng ble det designet en ekstremt slitesterk motorsykkel med girskifte og direkte kjøring på styret. Den klassiske forgaffelen er erstattet av en ensidig sving som letter dekkendring, og skjelettet blir også ødelagt. På kroppen er det designet et design som beskytter rytteren og klærne hans mot smuss og rynker. Den første patentsøknaden ble sendt 23. april 1946. Dermed ble den første scooteren med en 98-cc 2-takts ensylindret motor produsert på Pontedera-fabrikken i Toscana.
Fra fanklubber til filmstjerner
I 1948 ble “125 cc” -modellen introdusert og var populær på kort tid, og året etter ble den italienske Vespa-brukerforeningen bestående av 30 klubber opprettet. Rett etter startet Vespas prosess med å åpne opp mot utsiden. Under lisensavtalen med Hoffman-Werke ble produksjoner bestilt i Tyskland, i England under lisens fra Douglas of Bristol, og i Frankrike med ACMA i Paris. Vespa Club Europe, grunnlagt i 1952, samlet tusenvis av Vespa-brukere. Vespa, som raskt økte sin popularitet, tok seg inn på kino ved å delta i 1953-filmen Roman Holiday, med Gregory Peck og Audrey Hepburn, med 125 modeller. Merkets første vendepunkt ble realisert med Vespa GS, som overstiger grensen på 100 km / t og er utstyrt med en 4-trinns girkasse og 10-tommers hjul for første gang. Så ble 55 cc Vespino produsert.
Salgsrekord med Primavera wind og PX
Vespa fortsatte å styrke sin posisjon under den økonomiske velstanden på sekstitallet og fornyelsen av generasjoner. Mens bilsalget økte, tilbød Vespa ungdomsverdenen en måte å kvitte seg med trafikk med sin lille motor og kompakte dimensjoner. I 1965 begynte Vespa, hvis salgsvolum oversteg 3,5 millioner, å dukke opp i reklamebransjen så vel som kunstverdenen og styrket identiteten som et ikon. Tre år senere ble Primavera, den lengste modellfamilien, markedsført. Primavera-vinden kjørte gjennom innovasjon, og den første scoter med elektronisk tenning var Primavera 3 ET1976, produsert i 125. 3-tallet var også en periode med økende økologisk bevissthet. Vespa har også blitt den viktigste løsningen på trafikkbelastning i byene. Vespa PX, som ble introdusert på markedet i 70 med tresylindrede 1978, 125 og 150 cc versjoner, gjorde historien som den mest solgte modellen av merket med totalt 200 millioner enheter så lenge den forble i produksjon. I tillegg ble suksessen til Vespa PX ført til motorsport, og 3 Vespa PX-er konkurrerte i Paris-Dakar Rally. Suksess ble oppnådd i pilotingen av Marc Simonot.
Modeller diversifisert og fornyet
Vespa, som lanserte PK 125 Automatica-modellen med automatisk girkasse i 1984, oversteg 1988 millioner i 10. Lange kilometer lange reiser bidro også til at Vespa ble et stigende fenomen. Journalist og forfatter Giorgio Bettinelli reiste 90 land og reiste 90 tusen kilometer, og reiste kontinentene med forskjellige Vespas på 250-tallet. Vespas første firetaktsmotor med automatgir ble også introdusert i 4 med ET1996 4 cc. Vespa, som kom inn på det amerikanske markedet i 125, fornyet GT 2000- og GT 125-modellene de neste årene og kom tilbake til sine mest klassiske linjer med LX. Vespa 200 GTS Super vekket oppmerksomhet som den sportigste og mest ytelsesmodellen.
Teknologisk, estetisk og miljømessig Vespa
Vespa, som har laget design og modeller som påvirker hele verden, tilbød miljøvennlige motor- og teknologiske løsninger for å støtte moderne kjøreløsninger på 2010-tallet. Mens Vespa 946 kombinerer teknologi med estetikk på høyt nivå, erstattet den legendariske Primavera Vespino med sine 50, 125 og 150 cc motorer. I 2018 møtte Vespas teknologi sin revolusjonerende og moderne ånd, og Elettrica ble produsert. Denne elektriske motorsykkelen til Vespa, som er fullstendig produsert i fabrikken i Italia, ble verdsatt for sine Vespa-linjer når det gjelder estetikk, samt å tilby en helt stille og praktisk tur. Innen 2021 nådde Vespa en historisk milepæl med en produksjon på 19 millioner stykker. Samtidig har Vespa, som feirer 75-årsjubileum, også lansert sin 75. spesielle serie i GTS- og Primavera-versjoner. Vespas 19 millioner motorsykkel som landet fra båndene var GTS 75 fra 300-års spesialkolleksjon.
Vær den første til å kommentere