I følge TCDD-poster ble Selim- og Benliahmet-stasjonene bygget på Sarıkamış-Arpaçayı-linjen, som ble satt i drift i 1899, overlatt til Republikken Tyrkia med Gyumri-avtalen undertegnet i 1920. Stasjonen, som ble drevet av Erzurum-Sarıkamış-Kars og Şuabati Railways en stund, sluttet seg til State Railways i 1927.
Historien om Selim og Benliahmet Stations, som fra tid til annen er omtalt i pressen og sosiale medier, dateres tilbake til begynnelsen av 1970-tallet. I løpet av denne perioden utførte den tyrkiske republikkens statsjernbaner forskjellige skogplantingsarbeider, store og små, i forskjellige geografiske områder, spesielt i Øst-Anatolia, hvor vintrene er tøffe. Med disse arbeidene var det rettet mot å beskytte både stasjonen og omgivelsene mot vinterforhold og å bygge en naturlig grønn vegg bestående av trær på jernbanesiden.
Til dags dato har det vært forskjellige rykter om hvem som plantet disse trærne i noen blogginnlegg, nyheter og nettsteder. Etter en grundig undersøkelse vi har gjort innen organisasjonen, nådde vi endelig vårt pensjonerte personale, Turgut Ertop, som gir livet vann av trær.
Turgut, som pensjonerte seg fra vår institusjon i 2008, hadde en detaljert og oppriktig samtale om mange spørsmål, fra å plante verk til andre deler av Anatolia, hvor han jobbet på den tiden. sohbet vi innså.
Turgut, først og fremst, kan vi bli kjent med deg litt?
Jeg ble født 1. november 1943 i Merzifon. Moren min var husmor, faren min var maskinist ved Merzifon kraftverk. Jeg gikk på barneskolen og ungdomsskolen i Merzifon. Siden det ikke er noen videregående skole i Merzifon, måtte jeg studere i provinsene. Innkvartering for å studere i provinsene var litt vanskelig på grunn av forholdene den dagen. En venn av min far var jernbane, så han sa at han skulle på jernbaneskolen. Da sa jeg at jeg ville komme også, og vi søkte på skolen. De fortalte oss at vi skulle ta eksamen i Sivas. Vi tok eksamen i 1960 og vant.
Hvilken innvirkning har Yrkesfagskolen hatt på livet ditt?
Etter å ha bestått eksamen kom vi til Ankara. Jeg studerte ved Railway Vocational School i Ankara i 3 år. Vi så ting på denne skolen som vi ikke hadde sett før. Det er ikke mulig å glemme jernbanens bidrag i vår oppvekst. Alt fra klærne våre til maten ble møtt på høyeste nivå. I henhold til forholdene den dagen hadde vi en god lønn. Vi hadde veldig fremtredende og erfarne lærere på skolen vår. For eksempel gikk matematikklæreren vår også på Militærakademiet. Historielæreren vår var førsteamanuensis. Da han fortalte en krigsleksjon, levde du den krigen. Så de satset mye på å oppdra oss. Vi kalte vår fransklærer Emel Hanım for ”mor”. Uansett hvilke egenskaper en mor har, bærer hun dem alle. Han tok vare på oss med mat, drikke og alt.
Hvordan følte du deg i din første jobb da du ble uteksaminert?
Jeg ble uteksaminert 20 år gammel og begynte å jobbe i Divriği. Selvfølgelig kommer Divrigi ikke en gang i tankene mine. Jeg gjettet at jeg ville dra til enten Amasya eller Samsun. Så landet jeg i Divrigi klokka 12 med Eastern Express, jeg har en koffert av tre i hånden. Jeg dro til et hotell, jeg kom til stasjonen om morgenen, vår avdelingssjef Veli Bey hilste på meg og så gikk jeg på jobb. Den første dagen begynte jeg å gråte: "Hva skal jeg gjøre her?" To år senere, da jeg vervet meg til militæret, gråt jeg "hvordan kommer jeg meg ut herfra". Divrigi var et vakkert sted. Det var en så varm by i det kalde ansiktet. Det hadde strålende mennesker og ansatte. Jeg var så lei meg at jeg dro derfra for militærtjeneste.
Hva opplevde du i Sarıkamış hvor du gikk som seksjonssjef?
Jeg dro til Sarıkamış i 1969. Kars var veldig tørr på den tiden. Det var mangel på mat, inkludert dyr. Du kan ikke takle kulden i Sarıkamış. Om vinteren ble det brukt med veldig intenst snøarbeid. Mens jeg jobbet, kunne jeg ikke se snøfallet en gang med glede. Når det snødde, ville arbeidet vårt øke. For eksempel hadde jeg en hendelse som denne på den tiden. Mens vi jobbet mellom Erzincan og Erzurum, hadde vi vår sersjant, Ahmet sersjant. Sersjanten ønsket å trekke seg, vår avdelingssjef ville ikke at han skulle pensjonere seg på grunn av mangel på arbeidsfolk. Ahmet sersjants mor hørte også disse samtalene bak døren. Moren hans kom plutselig under denne samtalen og sa: "Høvding, la sønnen min trekke seg slik at snøen ikke faller på sønnens skuldre lenger". Med andre ord ville vi trekke mye snø, det ville gjøre forholdene veldig vanskelige. På grunn av det faktum at togene ble igjen på veiene steder som Sarıkamış, ble skogarbeidet startet av denne grunn. Vi kaller det kulturell befestning.
Jeg antar at skogplantingsaktivitetene dine startet her, ikke sant?
Ja, det startet her. De sa at de vil sende deg et tre. De skulle sende 4-5 tusen i den første planen. De sa å plante disse trærne langs veien, uansett hvor snøen holder mest på jernbanen. Vi sa: ”Det er dyrehold her, det er beite overalt. Vi sa: "Hvis vi planter disse trærne, vil dyrene spise det." Derfor sa jeg: "Gi meg 15 til 16 tusen trær, så planter jeg dem ved Selim og Benliahmet Station." Fordi det på disse stasjonene, da toget stoppet om vinteren, ikke kunne stå opp på grunn av snøen, ville det fryse der det skled. Det var ikke mulig å spille det frosne toget. På den tiden var det ingen diesler, det var dampmaskiner, skinnen og hjulet ville holde seg sammen. Derfor sa jeg la oss plante trær på Selim og Benliahmet Stations. Heldigvis fant de forslaget vårt på stedet, og i 1971 startet vi skogplanting i vårsesongen.
Vi begynte å plante trærne som kom i rør fra Amasya Forest Nursery. Det største problemet der var vann. Den russiske pumpebygningen ble brukt til å levere vann til togene. Da vi plantet trærne, måtte vi aktivere det også. Vi begynte å vanne disse plantene med vannet vi fikk fra pumpen. Jorda er et vakkert land, så det var bare behov for pleie av trærne. Stedene som tørket opp var naturligvis trær, men vi la til nye med en gang. I 1971 skogs skog på nytt hele Benliahmet Station. Da arbeidet på denne stasjonen ga positive resultater, kom vi til Selim stasjon etter det. I 1972 skogplantet vi Selim stasjon. Vi plantet 6-7 tusen frøplanter på Selimiye stasjon og omtrent ti tusen frøplanter på Benliahmet stasjon. Totalt ble det plantet 10-16 17 småplanter.
Hva opplevde du da du plantet Selim Station?
Det er en landsby nær Selim stasjon; Kirkpinar Village. Selvfølgelig bidro landsbyboerne der også til at trærne kom til denne dagen. Personen som installerte denne plantingen fra Amasya og ga det første livet vann, har en stor innsats i denne skogplantingsvirksomheten. De beskyttet og passet på dem like mye som vi gjorde. Ellers hadde de ikke blitt slik i dag. For eksempel beskjærte de de nedre grenene av furutrærne. Dette har vært en viktig faktor i at trærne har blitt mer buskede.
Kanskje mindre plantet på Selim stasjon. Fordi noen av trærne ble plantet på andre arbeidsplasser i denne regionen. Da vi for eksempel plantet trærne, gikk ti tog gjennom Benliahmet Station, fem av dem om dagen og fem om natten, til kvelden. Det tar maksimalt en time for tog å forlate dette området fra den ene stasjonen og ankomme den andre stasjonen. Hvis de på stasjonen vannet trærne i disse andre fritidene, ville hver stasjon på linjen være grønn. Generelt beskyttet planterne treet. Denne ordren ville ikke komme innenfra.
Jeg ble pensjonist i 2008. En pensjonert venn av meg som gikk bort i Kars hadde en sønn, en lærer. Asım-sersjant (Asım Gültekin) ringte meg og fant meg. Asım sa til meg: ”Høvding, ingen ser etter disse trærne. Da sjefen min sa: "Han ga en hånd til dem," sa jeg til ham at jeg var pensjonist. "Selv om du går av med pensjon, min høvding, sier du det," sa han. Jeg dro derfra i 1975, men vi avbrøt aldri kontakten der. Vi var i konstant kontakt med de som dro dit. De ville ikke skade meg for det, jeg mener det oppriktig. På den tiden var det ingen slike mobiltelefoner. Vi ringte og spurte fremdeles hva som skjedde med disse trærne. Hver gang jeg ringte, tok de telefonen og sa: "Høvding, du vil sannsynligvis spørre om trærne igjen".
Kom du tilbake til stasjonene etter at plikten din var over, kjente de deg igjen som personen som plantet trærne da du kom tilbake?
Selvfølgelig er jeg tilbake. Flere år etter at jeg ble assisterende leder, dro vi til stasjonene vi plantet som en del av turen vår. Det var en stasjonssjef der ved navn Yener Bozkurt. I min tid var han bytte i Selim-regionen. De ga plikten til Benliahmet Station Chief til denne vennen. Vi ankom stasjonen om natten, det er ikke strøm igjen, det er en gasslampe, han jobber på skrivebordet sitt. Regionsjefen vår, Ahmet Bey, sa til Yener: “Når Yener spør den som sier disse trærne, sier alle at jeg har plantet dem. Hva sier du? ”Spurte han.
Regionsjefen vår snakker om trærne, men Yener Bey svarer ikke i det hele tatt, han er opptatt med utsendelsen av kjøretøyet vårt. I mellomtiden nærmet jeg meg Yener Bey og sa: "Hvilke nyheter, Mr. Yener?" Da jeg holdt parafinlampen mot ansiktet mitt for å bli kjent med meg på spørsmålet jeg spurte, ble han plutselig veldig emosjonell og begynte å gråte og klemte meg. Så sa han til regionsjefen: "Du ba direktøren om å plante treet, her er min bror Turgut."
Med andre ord, selv om vi måtte trekke oss fra trærne etter pensjonisttilværelsen, kan jeg si at vi har vært instrumentale i deres omsorg ved å spørre vennene våre der. Selvfølgelig er jeg sikker på at vennene våre som jobbet på stasjonen viste samme følsomhet ...
I tillegg til det Turgut Abi formidlet til oss; Etter nesten 50 år med skogplanting av Selim- og Benliahmet-stasjonene, har omgivelsene til stasjonene i en steppe-region blitt forvandlet til en skog av disse jernbanemennene. Alle jernbanemenn som jobbet på stasjonen i løpet av denne 50-årsperioden, ved å være spesielt oppmerksomme på trærne rundt stasjonen, har vært med på å nå frem til i dag. Vi vil benytte anledningen til å dele med deg de andre stasjonssjefene våre som jobbet på disse stasjonene.
Benliahmet stasjon
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz mellom 1982-85,
- Mellom 1985-95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt mellom årene 1995-99,
- Mellom 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- Fra 2003 til 2010 var Ramazan Bozkurt den siste stasjonssjefen.
Selim stasjon
- 1980 - 1985 Yener Bozkurt stasjonssjef,
- 1985 - 1987 İsmail Baran,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgut Altun,
- 2018 - 2019 Kemal Koz ...
Vær den første til å kommentere