Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, uttalte at det til dags dato er transportert omtrent 1 million tonn last fra BTK-jernbanelinjen, som forbinder Asia og Europa.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sa at takket være megaprosjektene de har gjennomført med det formål å gjøre Tyrkia til en logistikkbase, har landet et innflytelse på transport i et bredt innlandet.
Understreker at transportene over Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinje og Midtkorridoren, kjent som Iron Silk Road, har fått en fart oppover, sa Karaismailoğlu: "Fra den dagen linjen startet sin drift, 16 million 279 tusen tonn last har blitt transportert i 19 646 1 vogner og 7 6 814 containere. Utført. Eksporten utgjorde 8 tusen tonn av disse forsendelsene med 377 tusen 393 containere i 9 tusen 465 vogner, og importtransport 11 tusen tonn med 269 tusen 614 containere i XNUMX tusen XNUMX vogner. sa.
Karaismailoğlu påpekte at transittransporter har en viktig plass i importtransporter, og at de har fjernet alle hindringene foran dem en og en når det gjelder infrastruktur, tekniske og tollprosedyrer for å sikre den mest flytende og økonomiske transporten av eksport , import og transitt last, og at denne linjen har mange produksjons- og transportruter i verden. Han uttalte at han etablerte et sterkt nettverk mellom forbrukssentrene.
19 prosent økning i BTK-forsendelser
Påpeker at jernbanetransport kommer til syne for å sikre kontinuitet i handelen under forholdene til den nye typen coronavirus (Kovid-19) -epidemien, forklarte Karaismailoğlu at BTK-jernbanen og Midtkorridoren er en av de mest fordelaktige rutene for å opprettholde handelen på Asia-Europa-linjen på den sunneste, raskeste, pålitelig og økonomiske måten.
Med uttrykk for at BTK-jernbanelinjen leder verdens logistikk, ga Karaismailoğlu følgende informasjon: “I perioden januar-mai 2020 ble 3 tusen 551 tonn last transportert i 236 vogner fra BTK-linjen. I samme periode i år økte forsendelsene med 52 prosent og nådde 19 4 507 tonn i 280 878 5 vogner. Eksportforsendelser til Georgia, Kasakhstan, Turkmenistan, Kina, Aserbajdsjan, Usbekistan, Russland, Kirgisistan og Tadsjikistan via linjen økte også. I løpet av de første 1160 månedene i år ble 1246 tusen 64 tonn last, 378 vogner og XNUMX containere levert. ”
“Transportkostnad og tid ble til fordel med BTK”
Karaismailoğlu uttalte at Kasakhstan, Turkmenistan, Kina og Aserbajdsjan ledet an i eksportforsendelser og minnet om at de har sendt 4 eksporttog til Kina og 2020 til Russland siden 7. desember 1.
Karaismailoğlu påpekte at mens eksportørens produkter ble sendt sjøveien i løpet av 45-60 dager, reiste eksporttogene totalt 8 693 kilometer over Tyrkia, Georgia, Aserbajdsjan, Kaspihavet, Kasakhstan og Kina på omtrent 14 dager: “Dette er en enorm milepæl når det gjelder logistikk. Våre tog som går til Russland via BTK-jernbanelinjen tilbakelagte 4 650 kilometer på 8 dager. Derfor ble transportkostnader og tid, som er de viktigste faktorene i konkurransen, blitt en fordel med BTK. Linjen begynte å tilby den største logistikkstøtten til våre eksportører. ” evaluert som.
Understreker at mobiliteten i jernbanekorridoren etablert på Tyrkia-Kina-Tyrkia-linjen vil øke gradvis de neste årene, sa Karaismailoğlu at det med BTK-jernbanelinjen og Midtkorridoren er rettet mot å operere 1500 tog og transportere 60 tusen TEU av godstransport mellom Tyrkia og Kina på mellomlang sikt.
Økt utvalg av bærte produkter
Karaismailoğlu dro til Aserbajdsjan og uttalte at de hadde gode samtaler med BTK jernbanelinje om transport og jernbaneinvesteringer.
Karaismailoğlu uttalte at de ser jernbanen ikke bare som en transport, men også som et veldig viktig element som styrker broderskap og avslører det strategiske potensialet i landet, og sa: "I denne sammenheng vil vår prioritet for jernbaneinvesteringer fortsette å øke. Vi vil nå vårt mål om å bli en logistikkbase trinn for trinn med vårt sterke transportnettverk etter epidemien. Å nå 2023 prosent av jernbaneinvesteringene og 60 tusen 16 kilometer jernbanenett i 775 vil gjøre en veldig viktig endring og transformasjon i logistikksektoren. Jeg tror at vi vil gjøre mye bedre ting med Generaldirektoratet for TCDD Transportation og andre togoperatører. ”
Påpeker at de transporterte produktene har diversifisert seg med økningen i antallet vogner, sa Karaismailoğlu at eksportforsendelser, som tidligere hadde startet med laster som kjøleskap, kjølere, borgruver, sitrus, marmor, soyamel, diverse matvarer, jernmalm , byggevarer, hvitevarer, rør, borgruve, manganmalm. Han uttalte at produkter som linser, hvete, fôr, adipinsyre, kobberkatode, papir, valnøtt, silisium, rulle, kalk, solsikke og stålkonstruksjon ble importert .
Karaismailoğlu sa: "De eksisterende togtjenestene er økt og nye blokkgodstog har blitt tatt i bruk for å imøtekomme den økende etterspørselen etter transport utført av Generaldirektoratet for TCDD Taşımacılık A, gjennom BTK og Iron Silk Road. Iron Silk Road gir overflod til alle landene den går gjennom i dag, som den gjorde tidligere. " sa.
Vær den første til å kommentere