Selv om antall passasjerer gikk ned med 40 prosent, øker IETT flyene

IETTs generaldirektorat, som bærer gjeldsbyrden til bussene som er kjøpt av tidligere administrasjon, økte sine flyreiser til tross for 40 prosent reduksjon i antall passasjerer under pandemiprosessen. Institusjonen realiserte den urbane kollektivtransportrevolusjonen, som det har blitt snakket om i årevis, i denne tidsperioden, og gikk også på anbud for kjøp av nye busser.

IETTs generaldirektorat, et av tilknytningene til Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), fortsatte Istanbuls offentlige transporttjenester uten avbrudd under epidemiprosessen som feide verden og økonomiene. Mens bybussreiser gikk ned med 40 prosent og omsetningen med 30 prosent, ble antall turer økt. Antall flyreiser, som var 2019 millioner i 7,6, økte med 2020 tusen i 100 til 7,7 millioner. I tråd med økningen i totalt antall turer, har også tilbakelagt avstand økt sammenlignet med året før. IETT-busser, som til sammen dekket 2019 millioner kilometer i 219, dekket 2020 millioner kilometer i 223. Når offentlige busser og redbud-busser legges til, ble det organisert 2020 linjer og 820 millioner turer i 16.5, totalt 800 millioner passasjerer ble transportert og 460 millioner kilometer tilbakelagt.

IETT-kvalitet kom til alle busser

Den urbane kollektivtransportrevolusjonen, som det har blitt jobbet med i IMM i årevis, er implementert med den nye administrasjonen. Den historiske transformasjonen, som radikalt endret kollektivtransportsystemet i Istanbul, begynte å bli implementert fra desember 2020. Med det nye systemet begynte i alt 3 tusen 41 Private Halk og Istanbul Transportation AŞ-busser å bli drevet av IETT med et tjenesteanskaffelses- og bilutleiesystem. Passasjertilfredsheten har også økt etter hvert som flere flyreiser til hvert punkt i Istanbul startes med 6 biler og 14 tusen stopp. I IETTs 2021-budsjett ble det tildelt 3 milliarder lira til offentlige busser og redbud-busser for å finansiere systemet.

Utgiftene dobles mens inntekten er stabil

Mens IETTs inntekt per passasjer har holdt seg nesten konstant de siste 5 årene, har utgiftene per passasjer økt kontinuerlig parallelt med økningen i inflasjon og valutakurser. Kostnaden, som var 2016 lira per passasjer i 3,2, økte til 2020 lira per passasjer på grunn av den reduserte passasjertakten og kapasitetsbegrensningen i 6,6. Som et resultat av økningen i forskjellen mellom inntekt og kostnad gjennom årene, mens dekningsgraden på inntekt og kostnad var omtrent 2016 prosent i 55, ble denne andelen redusert til 2020 prosent i 35. IMM har subsidiert offentlig transport over 1 milliarder lira det siste året på grunn av ekstra påløpte kostnader.

Tidligere administrasjon etterlot seg en gjeld på 1.5 milliarder lira

Ifølge IETT-data er det en samlet gjeld på 110 euro (ca. 30 milliarder lira) fra forrige administrasjon, hvorav 140 millioner euro er forfalt og 1.5 millioner ikke forfaller.

Av disse gjeldene tilhører forfalt 45 millioner euro og forfalt 30 millioner euro gjeld de busskjøpene som ble mottatt tidligere, men ikke er betalt for. Den nye IETT-ledelsen betaler både gammel gjeld og planlegger nye investeringer og tjenester.

100 busser blir kjørt til Metrobus

IETT la inn et 2021 milliard lira-budsjett for kjøp av 300 nye busser til metrobussen i 1-budsjettet og fikk godkjenning fra IMM-forsamlingen. Imidlertid har den utenlandske lånefilen ventet på underskrift i formannskapet i 6 måneder. All direkte verbal og skriftlig kommunikasjonsinnsats rettet mot å minne presidentskapet, ble også utelukket. Siden det ikke ble oppnådd resultater, vil det bli anbudet for kjøp av 100 busser med egne ressurser i juli. Dette kjøpet vil bli gjort på grunn av alder, kapasitet og serviceproblemer til bussene som brukes på BRT-linjen. De nye kjøretøyene vil ha en kapasitet på 200 passasjerer og en lengde på 21 meter.