E-scooterdirektivet utarbeidet for Istanbul ble enstemmig akseptert på IMM UKOME-møtet. I tillegg, fra og med 1. juni, er inn- og utreisepunktene for kjøretøyer som utfører toveis transittgodstransport mellom Europa og Asia og bruker Northern Marmara Highway blitt justert. I et innlegg etter møtet, understreket IMMs visegeneralsekretær Orhan Demir at det ikke var noen lovbestemmelser angående bruk av scootere før og sa: "Samferdselsdepartementet har utarbeidet en ny scooterforskrift. "Direktivet som er nevnt her bestemmer faktisk hvordan og hvor scootere kan eller ikke kan brukes i Istanbul, hastighetene deres og hvor de kan parkeres," sa han.
Møtet IMM Transportation Coordination Center (UKOME) ble holdt på 1453 Çırpıcı Social Facilities under ledelse av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) generalsekretær Can Akın Çağlar. Scooterdirektivet, som ble videresendt til underutvalget fordi departementet ikke utstedte en forskrift, selv om det var tatt opp i UKOME-agendaen flere ganger tidligere, ble også tatt med i UKOME-agendaen i dag.
AVGJØRELSEN BLEV TATT ENSTEMMIG
Etter reguleringen av elektriske scootere til departementet for transport og infrastruktur, som trådte i kraft etter å ha blitt publisert i Offisiell Gazette 14. april 2021, ble e-scooterdirektivet utarbeidet for Istanbul enstemmig akseptert på IMM UKOME-møtet. IMMs visegeneralsekretær Orhan Demir ga en uttalelse til pressen etter møtet at det ikke var noen lovbestemmelser angående bruk av scootere tidligere. Demir sa at transportdepartementet har utarbeidet en ny scooterforskrift, "Denne forskriften inkluderte hovedprinsippene som å bestemme antall scootere som skal brukes i fremtiden, hvor mange selskaper som kan betjene scootere og hvordan de vil bli distribuert til distriktene. Det spesifikke direktivet for Istanbul, i hvilke deler av Istanbul det kunne brukes, og hvor mange det ville være, ble bestemt av UKOME. Direktivet nevnt her bestemmer faktisk hvordan og hvor scooteren kan eller ikke kan brukes i Istanbul. Hastigheten deres ble bestemt. "Det er bestemt hvor du skal parkere," sa han.
"DEN VIKTIGSTE DELEN ER AT REVISORORGANISASJONEN ER SIKKER"
Demir uttalte at den viktigste delen av direktivet er forskriften angående parken, og gjorde følgende evaluering:
"Jeg tror at scooterne som blir stående tilfeldig på fortauene mens innbyggerne våre går, vil redusere fotgjengertrafikken og ganghindringene for funksjonshemmede og personer med barnevogn vil bli eliminert. Parkeringsplasser vil bli fastsatt. De vil bare parkere der. Det vil bli bestemt hvem som kan bruke den og på hvilken måte. Det viktigste er at antallet deres vil bli bestemt. Det kan være begrenset.Både departementet og IMM vil kunne se hvor det ble leid, hvor det ble lagt igjen og hvor det ble brukt. Det viktigste er at tilsynsorganisasjonen er tydelig.»
“DET VIL VÆRE RUNDT 75 TUSEN SCOOTERE I ISTANBUL”
Da en journalist spurte om antall scootere i Istanbul, sa Demir: "Ingen vet, det anslås å være rundt 30 tusen. I verdenseksempler er tallene bestemt av befolkningen. I forskrift gitt av departementet; Det var et forhold på en scooter for hver 200 mennesker som bodde i byen. Vi tok også i bruk det samme forholdet. Det vil være rundt 75 tusen scootere i Istanbul. Hvert firma som ønsker å betjene scootere vil få tildelt maksimalt en femtedel av dette antallet. Det er også vilkår ved mottak av søknader. "Ikke alle vil være i stand til å betjene en scooter som de ønsker," svarte han.
TILLATELSESTID ER 2 ÅR
I henhold til det nye direktivet vil autorisasjonssertifikatinnehavere søke IMM Transportation Department mellom 15. juni og 15. juli for å få en delt e-scootertillatelse. Bedrifter vil bli presentert med skisser som angir holdeplasser og plasseringer for hver scooter. Tillatelsesperioden for delt e-scooter vil være 2 år.
PARKERINGSFORBUDT PUNKT ER FASTSETT
Det er på enkelte punkter nedlagt parkeringsforbud for e-scootere. Blant disse punktene; Det er presidentbygninger, militære områder, politienheter, tollbygninger, konsulater, brannområder, helseinstitusjoner, palasser og paviljonger, historiske murer og porter.
GEBYRTARIFF ER kunngjort
Startgebyret for e-scooterdelingssystemet kan ikke overstige 2 hele elektroniske billetter og bruksgebyrene per minutt kan ikke overstige 1 full elektronisk billett. Åpningsgebyret kan ikke være lavere enn 1/1 av 3 helelektronisk billett, og bruksgebyret per minutt kan ikke være lavere enn 1/1 av 6 helelektronisk billett. Departementet kan pålegge takst for gulv- og/eller takgebyr for delt bruksavgift for e-scooter.
DET ER EN HASTIGHETSGRENSE, ANNONSERING ER FORBUDT
I henhold til direktivet; Maksimal hastighet på den elektriske scooteren vil være 25 km/t. For å ivareta kjøresikkerheten vil fotfestet være laget av sklisikker gummi eller lignende slitesterkt materiale. Det vil være reflekterende advarselsstriper foran og bak. På hver elektrisk scooter; Det vil være en særegen kode unik for det kjøretøyet, bestående av bokstaver og tall, i svart på hvit bakgrunn, med en minimumshøyde på 3,5 cm foran, på siden og bak. Kodestrukturen som autorisasjonssertifikatinnehavere vil motta, vil bli bestemt av IMM Transportation Department etter å ha fått den delte e-scootertillatelsen. Det vil ikke være reklameelementer på scooterne.
ALDERSGRENSE ER PÅLAGT
Andre vilkår inkludert i direktivet er som følger:
– Tillatelse til bruk av felles elektrisk scooter vil ikke bli gitt til de som er under 15 år.
– Autorisasjonsbevisinnehavere kan kun operere innenfor de kommune-/regiongrensene de har fått tillatelse til.
– Autorisasjonssertifikatinnehavere vil gi brukeren et mobil-/webgrensesnitt der de kan se umiddelbar avgiftsinformasjon med en karttjeneste for orienteringsformål.
– Innehavere av autorisasjonssertifikater vil være ansvarlige for å fjerne defekte elektriske scootere som er ute av bruk innen 12 timer, og e-scootere parkert på en måte som krenker offentlig orden, krenker privat eiendom og hindrer trygg og uavhengig bevegelse av fotgjengere, funksjonshemmede. og personer med begrenset mobilitet, samt kjøretøy- og fotgjengertrafikk, innen 2 timer vil være ansvarlig for å hente den.
– Innehavere av autorisasjonssertifikater er forpliktet til å informere brukerne om at brudd på trafikkregler begått av de som drar nytte av tjenester knyttet til e-scootere vil bli behandlet innenfor rammen av lov nr. 2918, forordning, lov om forseelser og relevant lovgivning.
RUTER ER BESTEMT FOR NORTH MARMARA HIGHWAY
Et av spørsmålene som ble diskutert på UKOME var bestemmelsen av ruten for tunge tonnasjekjøretøyer som skal bruke Northern Marmara Highway. I henhold til den enstemmige avgjørelsen vil tunge lastebiler som kommer fra Tekirdağ-retningen, transittere Istanbul og fortsette mot Kocaeli-retningen; Han vil bruke Kınalı bomstasjoner og kjøre inn på Northern Marmara Highway. I retning Kocaeli vil den tidligst gå fra Mecidiye bomstasjoner. Lastekjøretøyer med tunge tonnasjer som kommer fra retning Kocaeli, som passerer gjennom Istanbul og på vei mot Tekirdağ, vil kjøre inn på Northern Marmara Highway senest ved å bruke Mecidiye bomstasjoner, og tidligst gå ut fra Kınalı bomstasjoner i retning Tekirdağ. Hvis start- eller sluttpunktet for transporten er innenfor grensene til Istanbul, vil kjøretøyene gå inn eller ut fra de nærmeste bomstasjonene koblet til Northern Marmara Highway.
DOKUMENTPRESENTASJON ER OBLIGATORISK I BYEN
På den annen side vil lastebiler med tung tonnasje som må bruke byen Istanbul, måtte sende inn dokumenter som rutetillatelse, følgeseddel og tolldokumenter til inspeksjonsteamene.
BRUKSTIDEN FOR ELEKTRISKE KJØRETØYER ER FORLENGET
En annen sak som kom på UKOMEs agenda var utvidelsen av bruksperioden for elektriske kjøretøy brukt i offentlig transport på øyene frem til 31. desember 2021. Denne beslutningen, som alle andre diskuterte vedtak, ble tatt enstemmig.
Vær den første til å kommentere