IMM-president Ekrem İmamoğlu og Koç Holdings æresformann Rahmi Koç signerte en ny protokoll for den historiske Fenerbahçe Ferry, som ble overført til Rahmi M. Koç-museet med en avtale i 2011. I samsvar med den utvidede protokollen vil fergen som ble bygget i Glasgow, Skottland i 1952 og brukt i offentlig transport frem til 2011, bli tatt til vedlikehold ved Haliç Shipyard. Etter reparasjonene som skal gjøres, vil fergen ta sin plass ved bredden av Koç-museet.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) overførte produksjonen "Fenerbahçe Ferry" fra 22, som ble trukket fra tjeneste 2008. desember 1952, til Rahmi M. Koç Museum i Hasköy med den signerte samarbeidsprotokollen. I denne prosessen påtok IMM seg alt vedlikehold og reparasjoner av fergen. Den siste vedlikeholdsreparasjonsoperasjonen av den historiske fergen, som fungerer som en "museumsferge", ble utført i 2011 på Haliç-verftet. Etter å ha besluttet å utvide samarbeidsprotokollen med Rahmi Koç-museet, vil İBB ta Fenerbahçe-fergen tilbake til vedlikehold etter 10 år på Haliç-verftet. I denne sammenheng vil fergen bli brakt til Haliç Shipyard 28. juni 2021. Etter å ha bestemt behovene til fergen som skal føres til bassenget; Utskifting av metallplater, maling, fjerning av propell, vedlikehold av dekk- og terrassegulvetrær, utskifting av rekkverk og generelle vedlikeholdsreparasjonsoperasjoner vil bli utført.
KOÇ: “SKIPET TILLEVERTE VERDIEN TIL VÅRT MUSEUM”
Før gjennomføringen av alle disse prosedyrene ble samarbeidsprotokollen mellom IMM og Rahmi M. Koç-museet utvidet. "Signingsseremoni for fornyelse og vedlikeholdsprotokoll" holdt foran Fenerbahçe Ferry, İBB-president Ekrem İmamoğlu og den kjente forretningsmannen Rahmi Koç. Før seremonien ble den første talen holdt av Koç Holdings ærespresident Rahmi Koç. Koç uttrykte historien om Fenerbahçe Ferrys reise fra offentlig transport til museene med disse ordene:
”For mange år siden kom vår leder på den tiden, Ertuğrul Bey, til meg og sa: 'Herre, det er en ferge; Fenerbahce. De vil gi det til oss, 'sa han. Jeg sa: 'Hva skal vi gjøre? 'Vi binder den foran museet vårt. Vi åpner den for våre gjester og besøkende. Det gir oss ytterligere kvadratmeter. Vi vil redde dette skipet også, "sa han. Og jeg sa, 'Ok. Jeg likte det egentlig ikke før. På den tiden tok vi en tur på Bosporos med vår tidligere IMM-president. De har landet, skipet ligger fortøyd her. Faktisk så Ertuğrul Bey langsiktig. Dette skipet er et klassisk skip. Det var et av de raskeste seilskipene på sin tid. Omsorgen var fin. Til tross for dette har kommunen revidert det igjen. Skipet tilførte virkelig verdien til museet vårt. ”
“TUSEN TAKK TIL IMM”
Han bemerket at deres kontrakt med İBB ble avsluttet for 3 år siden, og sa Koç: “Vi har prøvd å gjenta dette i tre år. Ingen sa til oss: 'Kontrakten din er over, vi tar skipet tilbake', men vi er ikke komfortable. Fordi vi ikke vet hva vi skal gjøre. Gjør ingen feil, herr president, den har tatt en beslutning om å fornye kontrakten. Jeg synes i dag er en veldig historisk dag. Vi har besluttet både å forlenge kontrakten og å få bygget skipet om. Kommunen vår vil gi oss dette skipet så snart som mulig. Og dette skipet vil tjene våre besøkende, spesielt våre barn og studenter, så lenge vårt museum blir her. Jeg takker deg veldig mye."
İMAMOĞLU: “VI AKTIVERTE HALIC SHIPYARD”
Tale etter Koç takket İmamoğlu Koç for hans bidrag til museologifeltet. Ved å understreke at de gjorde Haliç-verftet mer aktivt etter at de tiltrådte, delte İmamoğlu informasjonen om at produksjonen av sjøtaxiene i Istanbul, som vil bli tatt i bruk i sommer, også gjøres i Golden Horn, og uttalte at Golden Horn verftet vil bli holdt her i tillegg til å bevare sin historiske identitet. Å si: "Vi fortsetter å tilby vedlikeholds-, reparasjons- og produksjonstjenester til forskjellige institusjoner og organisasjoner, spesielt kystvakten," sa İmamoğlu, "daglig leder for byen Lines, Sinem Dedetaş, har gjort en sterk utvikling ved å inkludere kvinnearbeid i vårt datterselskap. . Jeg er veldig fornøyd med det også, ”sa han.
“VI HÅNDTERER PROSESSEN PÅ EN ÅPEN BORD”
Med henvisning til de tekniske prosedyrene som skal utføres på fergen, gjorde İmamoğlu oppmerksom på viktigheten av Det gylne horn når det gjelder by og turisme. "Vi vil betrakte dette området, begge sider av Golden Horn, fra Eminönü til Alibeyköy, fra Karaköy til Alibeyköy, som en stram turisme og historisk rute," sa İmamoğlu. Vi administrerer denne prosessen ved et åpent bord. Ved å inkludere alle delene, alle partnere og interessenter i prosessen, planlegger vi å gjøre en turist som kommer til Istanbul til en rute som vil øke hans / hennes dag, kanskje i minst en ekstra dag, med et felles sinn. Etter talene ble det undertegnet en protokoll mellom İmamoğlu og Koç angående fornyelse og tidsforlengelse av Fenerbahçe Ferry. Etter underskriftene tok İmamoğlu og Koç på seg kapteinhatter og stilte for kameraene.
Fenerbahçe Ferry ble produsert i Glasgow, Skottland i 1952. Fergen med en kapasitet på 14 passasjerer, som ble tatt i bruk 1953. mai 2.100, opererte mellom Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık i mange år.
Vær den første til å kommentere