Den banebrytende seremonien til broen som skal bygges på Sazlıdere-demningen innenfor rammen av Kanal Istanbul-prosjektet ble avholdt med deltagelse av president Erdoğan og minister Karaismailoğlu.
Karaismailoğlu sa: “Når Canal Istanbul er ferdig, i tillegg til å sikre livets og eiendommens sikkerhet for våre borgere i og rundt Bosporos, samt å beskytte Bosporos historiske og kulturelle struktur; Det vil dempe trafikken på Bosporos. I følge våre simuleringer vil Kanal Istanbul være 13 ganger tryggere enn Bosporos når det gjelder navigasjonssikkerhet. ”
Den banebrytende seremonien til broen, som skal bygges på Sazlıdere-demningen, den siste lenken til den nordlige Marmara-motorveien, som en del av Kanal Istanbul-prosjektet, ble avholdt med deltagelse av president Recep Tayyip Erdoğan og minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu. Visepresident Fuat Oktay, høyttaler for den store nasjonalforsamlingen i Tyrkia Mustafa Şentop, AK-partiets nestleder Binali Yıldırım og statstjenestemenn fulgte seremonien.
Mens president Erdoğan uttalte: "Vi tar sikte på å fullføre Kanal Istanbul på 15 år med en kostnad på omtrent 6 milliarder dollar"; Minister Karaismailoğlu sa: ”Med Kanal Istanbul vil Tyrkias rolle i sjøtransport bli styrket. Istanbul lufthavn, Northern Marmara Highway, havner, jernbaneforbindelser og Kanal Istanbul, et av de største prosjektene i verden, vil koble verden til Tyrkia, "sa han.
Økningen i skipstrafikk i Bosporos skaper stort press og trussel mot Istanbul
Påpeker at økningen i skipstrafikk i Bosporos og økningen i antall tankskip som fører farlig gods som går gjennom Bosporos, utgjør et stort press og en trussel mot verdensarven Istanbul, sa minister Karaismailoğlu: "På 1930-tallet, skip som passerte de tyrkiske stredet per år var rundt 3. I dag passerer i gjennomsnitt 45 54 skip hvert år. Det er en veldig alvorlig fare for ulykker i byferger og ferger som fører 500 tusen passasjerer om dagen ved 25 brygger. Tatt i betraktning at den årlige kapasiteten for sikker passering av skip som bruker Bosporen er 45 tusen; Det er bedre forstått hvordan skipstrafikkbelastningen, som er omtrent 78 tusen i dag og vil øke til XNUMX XNUMX de neste årene, truer navigasjonen, livet, eiendommen og miljøsikkerheten til Bosporos. Disse viser tydelig hvor mye det er behov for en alternativ transittrute i Bosporen, sa han.
“Kanal Istanbul vil være 13 ganger tryggere enn Bosporos når det gjelder navigasjonssikkerhet”
Minister Karaismailoğlu uttalte at 204 forskere var involvert i ingeniørarbeidene til Kanal Istanbul og snakket som følger:
“Når Canal Istanbul er ferdig, spesielt å sikre livets og eiendommens sikkerhet for våre borgere i og rundt Bosporos, samt å beskytte den historiske og kulturelle strukturen til Bosporos; Det vil dempe trafikken på Bosporos. I følge våre simuleringer vil Kanal Istanbul være 13 ganger tryggere enn Bosporos når det gjelder navigasjonssikkerhet. Derfor landets økonomiske mål å nå; Vi tar sikte på å bygge Kanal Istanbul effektivt, effektivt og raskt med sikte på å øke velferdsnivået i samfunnet. ”
“Svartehavet vil bli en handelssjø”
Understreker at med Kanal Istanbul-prosjektet vil Tyrkia ta en større andel fra de internasjonale transport- og logistikkorridorene og spille en mer aktiv rolle i global handel, bemerket minister Karaismailoğlu at Svartehavet vil bli en handelssjø med prosjektet.
Karaismailoğlu, som også ga informasjon om broen der fundamentet ble lagt, sa: "Vår bro, hvis fundament vi la i dag, er en del av 45 km Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy-veien, og vil også gi passering av Sazlıdere-delen av Canal Istanbul. Hovedspennet til broen vår, som er av typen stram hengende bro, er 440 meter, og brodekket med skrått oppheng er 46 meter i bredden og 2 × 4 baner. Sammen med innflygingsviaduktene vil den totale lengden på broen vår være 1618 meter. Dette strategiske trekket, som dukket opp i tråd med den teknologiske og økonomiske utviklingen i verden og i vårt land, de skiftende økonomiske trender og de økende behovene i vårt land når det gjelder transportinfrastrukturer; Ved å gjøre landet vårt til en global logistikkbase, vil det få ordet både i regionen og i verdens handels- og transportruter. ”
Dette prosjektet er også nødvendig for å sikre Bosporos historiske og kulturelle struktur.
President Erdoğan, som understreket at målet med Kanal Istanbul-prosjektet er å sikre borgernes liv og eiendom i og rundt Bosporos, sa: «Dette prosjektet er også nødvendig for å sikre Bosporos historiske og kulturelle struktur. Bare 11 forskere fra 51 forskjellige universiteter og totalt 204 eksperter jobbet med prosjektet. Å redusere belastningen på skipstrafikk, redusere ventetiden ved inngang og utgang av sundet og eliminere problemene forårsaket av vanskeligheter med navigering i sundet er blant målene for prosjektet. Vi tror at boligområdene med 500 XNUMX innbyggere planlagt på begge sider av kanalen også vil fjerne presset i sentrum av Istanbul. Jeg vil igjen understreke at alle ingeniørstudier og MKB-studier av Kanal Istanbul, som hver krever separat arbeidskraft, utføres i lys av vitenskap og teknologi og i jakten på lov. Jeg vil uttrykke takknemlighet til våre statsråder, ordførere, selskaper, ingeniører, eksperter og alle som deltok i hele denne prosessen, påtok seg ansvaret og bidro. "
Vær den første til å kommentere