Hyundai, det mest omtalte merket de siste dagene med sine høytytende N-modeller, vakte denne gangen all oppmerksomhet med 280 hk N-versjonen av Elantra, dens representant i C sedan-segmentet. Bilen, som kalles hot sedan, gir en veldig annen identitet til den mest kjente Hyundai-modellen, Elantra. Elantra N, som er ekstremt egnet til daglig bruk, produseres veldig annerledes enn standardmodellen. Bilen, som har en dynamisk kjøreevne, kommer med en aggressiv design. Mer enn 40 elementer spilte en rolle i utviklingen av Elantra N. Med en imponerende karakter for brukere som elsker raske biler, fremstår bilen også som Hyundais første høyytelses sedan.
Elantra N er produsert med en 2.0-liters turboladet motor. Denne motoren har, i motsetning til standard 2.0-liters Hyundai-motorer, et turboblad på 52 mm. I tillegg er både ytelsen og holdbarheten til motoren økt, i tillegg til topplokkets form og materiale. Som et resultat oppnås en maksimal effekt fra rundt 5.500 o / min for effektiv akselerasjon, kombinert med den nye generasjonen turbomotorteknologi.
Elantra Ns 280 hestekrefter motor gir også et maksimalt dreiemoment på 392 Nm. Med denne utrolige dreiemomentverdien overfører Elantra N kraften til dekkene med en 8-trinns, dual-clutch girkasse (DCT), mens den samtidig øker turbotrykket med N Grin Shift (NGS), og øker kraften opp til 290 hk umiddelbart. Som et resultat når Elantra N en toppfart på 250 km / t og fullfører 0-100 km / t på bare 5,3 sekunder.
Denne livlige kjøreytelsen til Elantra N, og spesielt dens dynamikk i hjørnene, er levert av e-LSD, den elektroniske Limited Slip Differential som tilbys som standard. I tillegg til denne funksjonen støttes ytelseskjøring av Variable Exhaust Valve System og Launch Control. Samtidig kommer Elantra N med et kraftig bremsesystem parallelt med sin høytytende motor. Den har 360 mm bremseskiver foran og bak og ventilasjonskanaler for å avkjøle disse platene.
Elantra N er produsert med spesialutstyr for kjøreglede. N Sound Equalizer (NSE) gir motor- og eksoslyd fra Elantra TCR-racerbilen, slik at føreren kan høre en mer realistisk og dynamisk motorlyd. Til slutt er Elantra N den første N-modellen som bruker Michelin PS19S-dekk viklet rundt 4-tommers hjul for å støtte dynamisk kjøreytelse.
Interiøret, som er unikt for N-modeller, sees også i Elantra. Elementer som N-ratt, N-girspak, N Racing-seter, N-dørbeskyttelsespaneler og N-metallpedaler gjør bilen til en helt annen atmosfære enn dagens Elantra-modell. Takket være N-modus på 10.25 tommers infotainment-skjerm, kan all dynamikk og DNA i kjøretøyet endres elektronisk, og forskjellige kjøremodus kan velges umiddelbart.
Vær den første til å kommentere