I løpet av de neste ti årene fortsetter Mercedes-Benz forberedelsene til å bytte til helelektrisk i alle markeder der forholdene tillater det. Merket, som nylig har ledet luksussegmentet med sikkerhets- og teknologiutstyr, beveger seg raskt mot en utslippsfri og programvareorientert fremtid ved å bytte fra semi-elektriske biler til helelektriske biler.
Mercedes-Benz planlegger å ha batteri-elektriske kjøretøyer i alle segmenter betjent av selskapet innen 2022. Fra og med 2025 vil alle nye kjøretøyplattformer som blir introdusert til markedet være helt elektriske, og brukerne vil kunne velge det helelektriske alternativet for hver modell produsert av merket. Mercedes-Benz har som mål å håndtere denne raske transformasjonen ved å overholde sine lønnsomhetsmål.
Ola Källenius, administrerende direktør i Daimler AG og Mercedes-Benz AG: - Overgangen til elektriske biler får fart, spesielt i luksussegmentet der Mercedes-Benz er involvert. Bristepunktet kommer nærmere og nærmere. Vi vil være klare når markedene er fullstendig elektrifisert ved slutten av disse ti årene. Dette trinnet markerer en radikal endring i kapitalfordelingen. Mens vi håndterer denne raske transformasjonen, vil vi fortsette å beskytte våre lønnsomhetsmål og sikre at Mercedes-Benz suksess er permanent. Takket være vårt kvalifiserte og motiverte team tror jeg at vi også vil lykkes i denne spennende nye perioden. ”
Mercedes-Benz har utarbeidet en omfattende FoU-basert plan for å lette denne endringen. Mellom 2022 og 2030 vil investeringene i elektriske batterier overstige 40 milliarder euro totalt. Akselerasjon og utvikling av porteføljeplanen for elektriske kjøretøy vil utløse bruddpunktet for adopsjon av elbiler.
Teknologiplan
Mercedes-Benz tilbyr tre fullt elektriske plattformer i 2025
• MB.EAvil dekke alle personbiler fra middels til stor med et skalerbart modulsystem, med fokus på elbiler for den fremtidige elektriske porteføljen.
• AMG.EAvil være en spesiell ytelsesplattform for elektriske kjøretøy som appellerer til teknologi og ytelsesorienterte Mercedes-AMG-brukere.
• VAN.EAvil være en ny æra for spesialbygde elektriske kommersielle og lette nyttekjøretøyer som vil bidra til utslippsfri transport og fremtidens byer.
Vertikal integrasjon: Mercedes-Benz vil utdype nivået av vertikal integrasjon i produksjon og utvikling og levere elektrifisert drivlinjeteknologi, etter omorganisering av drivlinjesystemene for å bringe planlegging, utvikling, innkjøp og produksjon under ett tak. Dette trekket inkluderer også oppkjøpet av det britiske baserte elektromotorselskapet YASA. Med denne avtalen får Mercedes-Benz tilgang til sin unike aksiale smarte motorteknologi og kompetanse for å utvikle neste generasjon motorer med ultrahøy ytelse. In-house elektriske motorer utgjør en viktig del av strategien, for eksempel eATS 2.0, som tydelig fokuserer på den totale kostnaden for hele systemet, inkludert effektivitet, omformere og programvare. Som verdens største New Energy Vehicle (NEV) marked, hjem til hundrevis av selskaper og leverandører som spesialiserer seg på elektriske kjøretøykomponenter og programvareteknologier, forventes Kina å spille en viktig rolle i å akselerere Mercedes-Benzs elektrifiseringsstrategi.
Batteri: Mercedes-Benz planlegger å sette opp 200 massivere fabrikker for å produsere batterier, i tillegg til sin nåværende plan for 9 anlegg, som vil kreve en batterikapasitet på over 8 Gigawatt timer, og fokusere på å bygge batterisystemer med sine verdensomspennende partnere. Neste generasjons batterier vil være av høy standard og egnet for bruk i mer enn 90 prosent av alle Mercedes-Benz biler og nyttekjøretøyer, og vil være fleksible nok til å tilby kundene individuelle løsninger. Mercedes-Benz planlegger å samarbeide med nye europeiske partnere for å utvikle og effektivt produsere fremtidige batterier og moduler for å fortsette å drive bilindustrien i den elektriske tidsalderen. Batteriproduksjon vil gi Mercedes-Benz muligheten til å transformere sitt eksisterende nettverk for drivverket. Mercedes-Benz tar sikte på å øke rekkevidden til modellen gjennom hele sin levetid ved alltid å integrere den mest avanserte batteriteknologien i biler og nyttekjøretøyer. Med neste batterigenerering vil Mercedes-Benz samarbeide med partnere som SilaNano for å øke energitettheten ytterligere ved hjelp av kompositter av silisium og karbon. Dette gir rom for uovertruffen rekkevidde og enda kortere ladetider. Mercedes-Benz er i samtaler med forretningspartnere for å utvikle batterier med enda høyere energitetthet og sikkerhet i solid state-teknologi.
Lade: Mercedes-Benz jobber også med å sette nye standarder for lading: "Plug and Charge" lar brukerne sømløst plugge, lade og koble fra biler uten ytterligere trinn for autentisering og betaling. "Plug and Charge" vil bli lansert senere i år med EQS. Mercedes me Charge er fremdeles et av verdens største ladningsnettverk og består for tiden av over 530.000 2025 AC- og DC-ladepunkter over hele verden. I tillegg jobber Mercedes-Benz med Shell for å utvide ladningsnettverket. Innen 30.000 vil kundene ha tilgang til Shells Recharge-nettverk med mer enn 10.000 XNUMX ladepunkter i Europa, Kina og Nord-Amerika og mer enn XNUMX XNUMX kraftige ladere over hele verden. Mercedes-Benz planlegger også å åpne flere premium ladepunkter i Europa med premium fasiliteter som vil tilby en personlig ladeopplevelse.
VISJON EQXX: Mercedes-Benz utvikler Vision EQXX, en elektrisk bil med en rekkevidde på over 1.000 kilometer, med sikte på en ensifret Kwsa per 100 kilometer (mer enn 6 miles per kWh) ved normale motorveihastigheter. Eksperter fra Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain Division (HPP) fortsetter å utvikle prosjektet i tråd med ambisiøse mål. Verdenslanseringen av Vision EQXX vil finne sted i 2022. De teknologiske fremskrittene med Vision EQXX vil bli tilpasset og brukt til bruk på nye elektriske plattformer.
Produksjonsplan
Mercedes-Benz forbereder for tiden sitt globale produksjonsnettverk for produksjon av elektrisitet bare i et tempo i tråd med markedets etterspørsel. Takket være investeringer i fleksibel produksjon og det avanserte produksjonssystemet MO360, kan Mercedes-Benz allerede masseprodusere elektriske biler. Åtte Mercedes-Benz elektriske biler vil bli produsert syv steder på tre kontinenter neste år. I tillegg vil alle monteringsanlegg for personbiler og batterier som drives av Mercedes-Benz AG skifte til karbon nøytral produksjon innen 2022. For å øke produksjonseffektiviteten slår Mercedes-Benz seg sammen med den tyske verdensgiganten GROB i innovative batteriproduksjons- og automatiseringssystemer og styrker batteriproduksjonskapasiteten og -kunnskapen. Samarbeidet inkluderer montering av batterimoduler samt montering av pakker. Mercedes-Benz planlegger også å etablere et nytt batterigjenvinningsanlegg i Kuppenheim, Tyskland, for å utvikle og sikre resirkuleringskapasiteten og -kunnskapen. Anlegget vil være operativt i 2023 som et resultat av lovende samtaler med myndighetene.
arbeidsstyrkeplan
Overgangen fra forbrenningsmotorer til elektriske kjøretøyer er veldig gjennomførbar og pågår fortsatt hos Mercedes-Benz. I samarbeid med ansattes representanter vil Mercedes-Benz fortsette å transformere arbeidsstyrken ved å utnytte omfattende rekvalifiseringsplaner, førtidspensjonering og anskaffelse. TechAcademies vil tilby ansatte opplæring for fremtidsrettede kvalifikasjoner. Bare i 2020 ble rundt 20.000 3.000 personell opplært i e-transport i Tyskland. XNUMX nye jobber for programvareingeniør vil bli opprettet over hele verden for å implementere MB.OS utviklingsplaner for operativsystem.
finansiell plan
Mercedes-Benz er fortsatt forpliktet til marginmålene som er satt til høsten 2020. Fjorårets mål var basert på 2025% salg av hybrid- og elbiler innen 25. På dette tidspunktet er den basert på xEV-andel på opptil 2025 prosent innen 50 og salg av helelektriske nye biler på slutten av 10 år. Mens andelen av high-end elektriske biler som Mercedes-Maybach og Mercedes-AMG øker, er det også rettet mot å øke nettoinntekten per enhet ved å gi mer direkte kontroll over priser og salg. Inntektsveksten fra digitale tjenester vil ytterligere støtte resultatene. Mercedes jobber også med å ytterligere redusere variable og faste kostnader og kapitalandelen av investeringene. Med fremskritt innen batteriteknologi forventes vanlige batteriplattformer og skalerbare elektriske arkitekturer å gi høyere standardisering og lavere kostnader. Batterikostnadene per kjøretøy forventes å synke betydelig. Kapitalallokering går fra elektrisk først til helelektrisk. Investeringene i forbrenningsmotorer og oppladbare hybridteknologier vil falle med 2019 prosent mellom 2026 og 80. Følgelig planlegger Mercedes-Benz en bedriftsmargin i elbilverdenen, i likhet med forbrenningstiden.
Ola Källenius, administrerende direktør i Daimler AG og Mercedes-Benz AG; “Vårt viktigste oppdrag i denne transformasjonen er å overtale kundene til å bytte med imponerende produkter. Vårt flaggskip EQS er bare begynnelsen på denne nye tiden for Mercedes-Benz. ” sa.
Vær den første til å kommentere