En pressemelding ble gitt av styret for TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Kocaeli Branch angående reaktivering av Adapazarı stasjon for offentlig transport, som er en offentlig tjeneste. Selv om Adapazarı Train Services startet etter pandemien, ble Adapazarı Station tatt ut av drift. Adapazarı jernbanestasjon, som ble satt i drift før lokalvalget, er fortsatt ute av drift.
Ekstra kostnad for passasjerer og ekstra belastning for trafikk
Årsaken til at stasjonen er tatt ut av drift er trafikken forårsaket av at toget kommer inn til byen. Imidlertid satte de som nevnte denne grunnen Adaray i bruk med seremonier, utnevnte personell til å sette Adaray i drift, og brukte dusinvis av gjenstander, fra skilt til å bygge en salgsbod.
Den viktigste trafikkbelastningen er forårsaket av innbyggere som må reise med et annet kjøretøy mellom Mithatpaşa-Adapazarı sentrum og innbyggeren må betale en ekstra reiseavgift.
Hvorfor Adapazarı-tog? HalkalıGår det ikke før?
Antall turer til Adapazarı-toget, som tidligere hadde 24 turer per dag og servert med hundre prosent belegg, ble redusert til 10 under pandemiske forhold, og antall turer ble ikke økt til tross for normaliseringstrinn. Ved å øke antall turer, minst 12 turer Halkalı Det bør utvides til jernbanestasjonen.
Hvorfor ble antallet vogner redusert?
Adapazarı-toget, som tidligere tjente med 7 vogner, betjener nå bare 4 vogner. Det er en stor investeringsfeil at antall vogner ikke kan økes igjen fordi stopplengdene på linjen, som har vært helt deaktivert i 5 år, ikke er tilstrekkelig etter 5 år.
Når åpner Haydarpaşa jernbanestasjon?
Adapazarı-togruten, som fungerte mellom Haydarpaşa og Adapazarı fram til 2011, ble forkortet til Pendik som siste stopp i retning Istanbul.
Det er ennå ikke gitt noen uttalelse om når Haydarpaşa jernbanestasjon, som har vært stengt i 9 år på grunn av arkeologiske utgravninger, vil bli satt i drift.
Siden Haydarpaşa Port Railway-forbindelsen er deaktivert, kan transporttjenesten fra denne havnen bare utføres med kjøretøy med gummihjul. Den eksisterende jernbanelinjen bør settes i drift.
Antall passasjerer gikk ned, forretningslivet ble negativt påvirket
Håndverkere som utfører kommersielle aktiviteter rundt togstasjonene er også negativt påvirket av begrensningen av aktivitetene til Adapazarı-toget.
Bare la det være som det var før
Ved å sette togstasjonene, turene og vognnummerene i drift slik de var for 10 år siden, vil transporten bli enklere og næringslivet gjenopplives. Av denne grunn bør de lukkede Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Kuruçeşme, Tütünçiftlik, Tavşancıl togstasjoner også åpnes for service.
Vær den første til å kommentere