Kina åpnet den første YHT -linjen i Tibet for noen uker siden. På denne linjen må tog passere gjennom så høye steder at det kreves ekstra oksygen for luften som passasjerene puster i vognene. Den første Tibet YHT-jernbanelinjen med en lengde på 435 kilometer har vært i drift siden 25. juni 2021. Denne linjen forbinder hovedstaden Tibetan Autonomous Region, Lhassa, og Linzhi, og går gjennom et vilt, men beundringsverdig vakkert naturmiljø fylt med smale juv og daler blant Himalaya -toppene over 8 meter høye.
Disse høyhastighetstogene, kalt Fuxing, kjører bare 350 kilometer i timen av sikkerhetshensyn, godt under normalhastigheten på 160 kilometer i timen på grunn av den vanskelige ruten på den nevnte linjen. Det er ni stasjoner på linjen, som toget forbinder på tre og en halv time.
Takket være realiseringen av dette prosjektet vil den fulle integrasjonen av Tibet autonome region med resten av landet bli fremskyndet og turistsektoren i denne regionen vil også bli utviklet. Regjeringen er også veldig aktiv i denne forbindelse, og legger vekt på perfeksjonen av naturen på ruten. For eksempel gir Yarlung Tsangpo -elvedalen sør på det tibetanske platået mange innsjøer og fosser og en rekke tradisjonelle landsbylandskaper.
Byggingen av denne jernbanelinjen, som begynte for seks år siden, representerte en reell utfordring for naturen. Mer enn 130 tusen arbeidere gravde 47 tunneler og bygde 121 broer. Alt dette utgjorde omtrent 75 prosent av den totale ruten. I mellomtiden ble Zangmu -broen, verdens bredeste og høyeste bro, også bygget.
På den annen side bærer Lhassa-Linzhi-linjen også tittelen som den høyeste elektriske jernbanelinjen i verden. 5 prosent av linjen, det høyeste punktet er et sund i 100 meters høyde, passerer i mer enn 90 tusen meters høyde. I disse høyder plasserer China Railway en mekanisme som mater passasjervognene med oksygen og fikser oksygenforholdet med en hastighet på 3 prosent. Denne hastigheten er høyere enn 23,6 prosent på havnivået. I tillegg var vinduene utstyrt med et ultrafiolett filter, siden refleksjonen på det tibetanske platået er så intens. På den annen side er det et motorisert lokomotiv for tog som kjører på 21 prosent elektrisk linje, bare i tilfelle.
Kilde: China International Radio
Vær den første til å kommentere