Izmir Metropolitan Municipality fortsetter arbeidet med å fullføre tunnel- og viaduktprosjektet som vil gi en forbindelse mellom Buca og Izmir Intercity Bus Terminal uten å komme inn i bytrafikken. Etter å ha fullført byggingen av to viadukter, to motorveier og en overganger, som utgjør den første fasen av gigantprosjektet, med en hastighet på 2 prosent, vil Metropolitan anbude på Buca-tunnelen og andre etapper, som utgjør den andre fase av prosjektet, 2. august. Når tunnelen er ferdig, vil den være den lengste veitunnelen i Izmir.
Izmir Metropolitan kommune brettet opp ermene for å avslutte "Buca Tunnel", som er en av de viktigste beina i prosjektet som vil gi uavbrutt transport mellom Buca og Bornova. På grunn av tilbaketrekningen av det aktuelle selskapet fra virksomheten avholdes det anbud på nytt for den presserende ferdigstillelsen av tunnelbyggingen. Tunnelbyggingen vil legge til rette for tilgang til bussterminalen fra Konak, sammen med viaduktene som er planlagt ferdigstilt innen utgangen av året. Den totale lengden på prosjektet, som også vil avlaste bytrafikk, vil nå 7,1 kilometer. Når tunnelen er ferdig vil den ha tittelen på den lengste motorveitunnelen i Izmir.
Pust inn Izmir-trafikken
Ordføreren i İzmir Metropolitan Municipality, som uttalte at prosjektet, som vil koste 1 milliard lira, vil lette bytransport og forkorte reisetiden mellom Buca og Bornova. Tunç Soyer"Vi utvikler kort- og langsiktige prosjekter for å lindre trafikkproblemet som har økt med pandemien i İzmir. Samtidig som vi letter trafikken ved å lage reguleringer på kritiske punkter, jobber vi også med å realisere så store investeringer. Vi skal ut på anbud 19. august for å gjennomføre en svært viktig investering som vil dempe trafikktettheten kraftig. Når vi tar dette prosjektet i bruk, vil vi ha skapt en uavbrutt transportmulighet med viadukten og tunnelen fra İzmir-inngangen, fra ringveien til Konak. Dette prosjektet vil i stor grad lette trafikkavviklingen i byen. Avlastningen av strømmen i denne regionen vil utløse lettelsen i andre deler av byen og bane vei for det," sa han.
Lengden er 2.5 kilometer
Izmir's lengste tunnel vil bli konstruert innenfor rammen av den andre fasen av "Connection Road Project mellom Buca-Onat Street og Intercity Bus Terminal og Ring Road Project". Lengden på den dype dobbeltrørstunnelen vil være 2,5 kilometer, og den vil tjene totalt fire baner, 2 avganger og 2 ankomster. Tunnelen blir 7,5 meter høy og 10,6 meter bred. 850 viadukter, 2 underganger og 2 overganger bygges på den 1 meter lange ruten innenfor rammen av første trinns forsyningsarbeid for bygging av en forbindelsesvei mellom Izmir Metropolitan Municipality Buca Onat Street og Intercity Bus Terminal og Ringveien. 65% av konstruksjonen er fullført.
Byggingen begynner etter anbudsprosessen
Sammen med anbudet for tunnelbygging, vil anbudet for konstruksjoner av to underganger, 8 stikkrenner, 5 kryss, 2 overganger og vegger i tredje og fjerde trinn av prosjektet holdes sammen. I tredje fase av prosjektet, som er 850 meter langt, som ligger mellom Homeros Boulevard og tunnelen, er det rettet mot å løse trafikkproblemene i regionen ved å gi forbindelse til distriktene Çaldıran, Hürriyet, Mehtap og Çamlık. I denne sammenheng skal det produseres 3 kryss, en undergang, en kulvert og en vegg. 4. fase av prosjektet; Den dekker den 1 meter store delen mellom 773. etappe, som fortsatt er under bygging, og tunnelen. På dette stadiet skal det bygges 2 kryss, 2 overganger, en undergang, 7 stikkrenner og vegger. På dette stadiet begynner arbeidene i seksjonen 773 meter på 750 meter. Produksjonene, som starter etter at anbudsprosessen er fullført, vil være ferdig om 3 år.
Hva skjedde?
Byggearbeidene i tunnelen, hvorav cirka 4735 meter var ferdig, stoppet i august 250, etter at entreprenørselskapet, som mottok tunnelanbudet, søkte om avvikling av arbeidet basert på den midlertidige fjerde artikkelen i lov nr. 2019 , med tittelen "Avvikling og overføring av kontrakter".
Busstasjonen nås uten å komme inn i bytrafikken
Den 7,1 kilometer lange ruten består av 35 meter bred, 3 ankomster, 3 avganger, totalt 6 baner med delt motorvei og 2,5 kilometer dobbeltrør, 2 baner som går - 2 baner som ankommer, totalt 4 baner med dype tunneler.
Med tunnel- og viaduktprosjektet er Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova og Karacaoed Gate til Otogar 'busstasjon'. En lenke vil bli gitt. Kjøretøy som går gjennom den lengste tunnelen i İzmir via Homeros Boulevard og Onat Street, vil kunne nå busstasjonen og ringveien uten å komme inn i byens tunge trafikk. Når den gigantiske investeringen er fullført, vil bytrafikken bli avlest, og Homeros Boulevard i Buca vil bli koblet til İzmir bussterminal i Işıkkent uten å komme inn i bytrafikken.
Den lengste tunnelen
Den 2.5 km dype dobbeltrørstunnelen som skal fullføres mellom Buca Ufuk District og Bornova Çamkule, vil også være den ”lengste veitunnelen, alt innenfor byens grenser”. Befolkningen i Izmir bruker fremdeles Bayraklı 1 Tunnel er 320 meter, Konak Tunnel er 674 meter, Bayraklı 2 tunneler er 865 meter lange.
Vær den første til å kommentere