Mersin Metropolitan Municipalitys kunngjøring om at den vil holde et anbud for "Konsulenttjenester" med det formål "Utarbeidelse av hovedplan for transport", "Hva vil skje med Metro-prosjektet, som ble lagt ut på anbud med gjeldende plan?" Det brakte spørsmålet til tankene!
Det var en sjokkerende utvikling i metroprosjektet, som var prestisjeprosjektet til Mersin Metropolitan Municipality-ordfører Vahap Seçer, men som ikke kunne gå utover anbudet på 2,5 år. Metropolitan Municipalitys anbudskonkurranse «Konsulenttjenester» 3. august 2021 med formålet «Utarbeidelse av hovedplanen for transport» reiste spørsmålstegn. Utviklingen, "Hva vil skje med T-baneprosjektet som er lagt ut på anbud med gjeldende plan?" Det brakte spørsmålet til tankene!
"EN BY KAN IKKE UTARBEIDE EN TRANSPORTMASTERPLAN 8 GANGER PÅ 3 ÅR"
Forsker og skribent Abdullah Ayan, angående anskaffelse av konsulenttjenester til Mersin Metropolitan Municipality, sa: "Vel, i henhold til hvilken hovedplan ble metroprosjektet, som var forventet å starte, utarbeidet? Hvis det foreligger en masterplan, hva er dette anbudet? "Hva vil skje med T-baneprosjektet hvis det ikke foreligger en hovedplan eller om den skal revideres?" Det startet en ny diskusjon ved å ta opp spørsmålene.
Ayan fortsatte sin kritikk som følger; – Det er gjennomført ulike feilsikre prosjekter, og det forberedes anbud på nye. Dersom samferdselsplanen ble ansett nødvendig og lagt ut på anbud, betyr det at de hovedplanene som skal dekke behovene frem til 2030 ikke dekker behovene. Bør ikke i dette tilfellet T-bane, sykkelveier, passasjer og alle slags samferdselsinvesteringer omprosjekteres og gjennomføres etter at hovedplanen er ferdigstilt og diskutert med bydynamikken?
T-baneanbudet, som fortsetter i dag, ble vedtatt i henhold til 2018 Transportation Master Plan og hele prosessen ble drevet deretter. Nå, hva om en annen dynamikk dukker opp i den nye hovedplanen for transport, for eksempel for sykkelveier eller T-banen? En by utarbeider ikke en hovedplan for transport 8 ganger på 3 år. Tre presidenter, tre masterplaner, er denne byen en puslespillbrikke?
FINANSIERINGSFASE USIKKER
Dillingham Constructıon Int+Kiska-Kom İnş. for "Supply, Installation and Commissioning of Construction and Electromechanical Systems of the Mezitli-28 Ocak Light Rail System Metro Line", som ble utført 2021. april 3 og tilbudene fra 3 selskaper ble ansett som gyldige. og Tic. Inc. Business Partnership ga det laveste tilbudet på 3 milliarder 379 millioner 404.9 tusen lire.
Metroprosjektet satte noen spørsmålstegn i hodet. Mens det var usikkerhet om tilstanden til selskapet som vant anbudet om å finne et lån for å finansiere prosjektet og om statskassen ville godkjenne lånet, påpekte forsker-skribent Abdullah Ayan at Mersin Metropolitan Municipality insisterte på å gjøre jobben. Påminner om at selv om anbudet er gjort i TL, vil det utenlandske lånet bli gitt i utenlandsk valuta, sa Ayan: "Det er fortsatt ukjent hvordan finansieringsdelen av prosjektet vil bli løst. Det er ingen vogner eller trekkvogner i gjeldende anbud. "Det ser ut til at en så seriøs virksomhet er på vei mot en ukjent prosess med en finanskrise i et miljø hvor valutarentene er høye," sa han.
Kilde: Gift EROĞLU / Mersinhaberci
Vær den første til å kommentere