Tapet av Republikken Tyrkia statsbaner (TCDD) i 2020 økte med 51 prosent sammenlignet med året før og nådde 3 milliarder 866 millioner 423 tusen TL. Å kunngjøre et økende tap hvert år, har TCDDs tap bare de siste tre årene nådd 8 milliarder 971 millioner 281 tusen TL.
CHP İzmir stedfortreder og SEE Commission CHP Group sözcüSvar på Atila Sertels spørsmål om institusjonens tap de siste tre årene, TCDD daglig leder Ali İhsan Uygun sa: "Tapet på vår organisasjon i 2018 er 2 milliarder 557 millioner 962 tusen 517 TL, tapet i 2019 er 2 milliarder 546 millioner 895 tusen 95 TL, og tapet i 2020 er 3 milliarder 866 millioner 423 tusen 656 TL, "sa han. Daglig leder Uygun kunngjorde at de forventer et tap på 2021 milliarder 3 millioner 259 TL i 135.
CHP İzmir nestleder Atila Sertel, som uttalte at TCDDs tap nådde et rekordnivå, sa: “TCDD, som er i en monopolstilling innen jernbanetransport, bryter rekord i tap i stedet for å slå rekorder i antall passasjerer og mengden last fraktet. Selskapet har tapt penger i årevis. Denne skaden blir verre. Tapet i 2020 økte med 51 prosent til nesten 4 milliarder. Vi snakker om et tap på fire kvadrillioner med gamle penger, sa han.
BLIR DET SKADET OG TILPASSET?
Han sa at den 194 år gamle institusjonen nesten har blitt til et dørslag på grunn av savnede og flyktninger i institusjonen, sa Atila Sertel:
“Det ville ikke være galt å si at TCDD aldri har gjort et slikt tap sammenlignet med budsjettet i sin 194-årige historie. Men AKP-politikk; «Fang først institusjonene, deretter alle kadrene. Det skader profittgivende organisasjoner. Tilpass den deretter som 'skadelig'. ' Jeg håper og ønsker at en slik lumsk plan ikke blir gjennomført for TCDD. En institusjon med lang historie; Milliarder lira går tapt hvert år på grunn av uferdige anbud, ubetalte land, bygninger, lave leier, prosjekter som ikke er fullført på mange år, feil ledelse på grunn av at tre lira-arbeid er utført for 10 lira, feil ledelse, ikke-regnskapsførte arbeider og noen uregelmessigheter. For eksempel, på grunn av Van Lake Ferry-anbudet, har institusjonen en fordring på 494 tusen euro og kan ikke kreve det. For eksempel; Institusjonen har sine egne 107 pakker i Hadımköy, Istanbul. Dette stedet er okkupert og kan ikke få leie fra 104 fabrikker her. For eksempel har institusjonen 549 2017 faste eiendommer, men leieprisene er ganske lave og kan ikke øke leien. For eksempel ble TCDD-bygningen ved Kapikule-grensen gitt til det bulgarske transportselskapet, men siden 181 kan ikke leiefordringene, som har nådd 718 euro, innkreves. Det er mulig å multiplisere disse eksemplene. Derfor tror jeg at det er uunngåelig for institusjonen å tjene penger når alle disse feilene og uregelmessighetene er eliminert. Alle våre mennesker vil se dette under vårt styre. Alle SEE vil stå opp igjen når kranene som helles i støttespillere og leietakere blir kuttet av, "sa han.
UFERDIGE PROSJEKTER
Atila Sertel sa at de uferdige prosjektene til TCDD satte institusjonen alvorlig, og understreket at 2019 prosjekter som burde vært fullført i 12, ikke er fullført ennå. Sertel sa: ”Prosjektet med å gjenoppbygge Kayaş-Ankara-Sincan-linjen, som ble startet i 2010, har pågått i 11 år. Igjen er 2020 prosjekter som forventes fullført i 14 fortsatt. Ankara-İzmir YHT-prosjekt og Ankara-Sivas YHT-prosjekter er blant de store prosjektene som ennå ikke er fullført. Hvert uferdig prosjekt får institusjonen til å kaste bort tid og penger.
Vær den første til å kommentere