Flyplassen som skal bygges i Tripoli, hovedstaden i Libya, var et av de viktigste prosjektene i historien til tyrkisk entreprenørskap. I 2007 vant konsortiet etablert av det tyrkiske byggefirmaet TAV, samt brasilianske Odebrecht og libanesiske CCC, prosjektet for 3 milliarder dollar. Det første trinnet ble tatt for 14 år siden for Tripoli internasjonale lufthavn, et av de viktigste prosjektene i Gaddafi -perioden, og det ble iverksatt tiltak for designet som ser ut som en rombase.
I følge nyheten om Kerim Ülker fra verden Terminalprosjektet, som har som mål å ha et totalt areal på 350 tusen kvadratmeter, ville være den mest moderne flyplassen på det afrikanske kontinentet. I tillegg til terminalbygningen med en kapasitet på 20 millioner passasjerer, ble en del av arbeidsstyrken i prosjektet, som har en parkeringsplass med en kapasitet på 4 kjøretøyer, møtt fra Tyrkia. Mens prosjektet fortsatte, startet intern uro i Libya i 400 med virkning fra den arabiske våren. Libya skritt fra Albayrak: Hvilket prosjekt diskuterte han?
TAV İnşaat trakk seg og evakuerte sine ansatte på flyplassen fra landet på grunn av sikkerhetshensyn. Flyplassen passerte under administrasjon av general Haftar, som var sjefen for den radikale islamistiske gruppen og deretter styrkene som navngav den libyske nasjonale hæren.
Kontrollen av flyplassen, som endret hender igjen i juni i fjor, ble tatt av den libyske hæren under den libyske regjeringen av National Accord, for tiden anerkjent av FN og støttet av Tyrkia. Sentralstyret har startet reparasjonsarbeidet for Tripoli internasjonale lufthavn, Libyas inngangsport til verden, som har blitt kontrollert siden i fjor.
NAVNT RENAISSANCE FØRST
For videreføring av flyplassen der den sluttet, kontaktet den libyske administrasjonen 2 tyrkiske selskaper i stedet for TAV İnşaat. Den første av disse Rönesans Det holdt. Ved seremonien som ble holdt i Ankara i april i år Rönesans Med avtale om avtale som ble signert mellom tyrkiske og libyske representanter, ble møtet om bygging av Tripoli flyplass terminal offisielt. Imidlertid skjedde en interessant utvikling i forrige uke, og Albayrak Holding gikk inn for prosjektet. Det libyske transportdepartementet møtte Albayrak Group 1. august for å fullføre byggingen av Tripoli International Airport Passenger Terminal.
Møtet deltok av Albayrak-gruppens ledere, samt den libyske transportministeren Mohammed Al-Shoubi, undersekretær for maritime transportsaker Wissam Al-Idrisi, lufthavns- og lufttransportsekretær, sjef for flyplassmyndigheten Khaled Souissi, leder for transportprosjekter Utøvende myndighet Muhammed Bait Al-Mal.
Dette er ikke det første prosjektet Albayrak Holding har diskutert i Libya. Som du kanskje husker, i nyhetene vi skrev i juli, hadde Albayrak Holdings toppledelse et møte for å investere i Misrata Free Zone. I dette møtet tok Albayrak Holding også nødvendig godkjenning fra Libyan Airports Authority (LLA) for å delta i gjenoppbyggings- og vekstprosjektet til Misrata lufthavn.
VUNNE 80 MILLJONER DOLLAR, LIBYA BETALTE IKKE
Rönesans og Albayrak -gruppens interesse for prosjektet Tripoli International Airport har et juridisk aspekt. Som jeg nevnte ovenfor, ble prosjektet, som startet i 2007 og planlegges fullført om 4 år, hardt rammet av den arabiske våren i 2011. Flyplassen, som var midt i konflikten, mistet plutselig sitt moderne utseende og ble så å si ruiner. I denne prosessen ble ikke fremdriftsbetalinger betalt til TAV- og konsortiemedlemmer. Saken gikk til internasjonal voldgift siden Libya, som er gjelden til mange tyrkiske selskaper, ikke betalte til TAV İnşaat. I 2019 vant TAV İnşaat saken for voldgiftsretten i International Chamber of Commerce (ICC) i Paris, som Tyrkia også er medlem av. Fordringen på 80 millioner dollar har ikke blitt betalt siden den gang.
Vær den første til å kommentere