Under ledelse av Mersin Metropolitan Municipality Mayor Vahap Seçer, gjennomfører Metropolitan Municipality, som styrker sitt offentlige transportnettverk dag for dag for å gi bedre service til innbyggerne, en elektrisk buss prøvekjøring denne gangen. Testkjøringen av det 9 meter lange elektriske kjøretøyet som TEMSA sendte for testing har begynt på byveier.
Elektrisk buss består mange tester
Den elektriske bussen, som er 9 meter lang og består av totalt 9 store batterier, ble sendt til Metropolitan Municipality Transportation Department for testing. Komfortnivået til den elektriske bussen testes sammen med ramping, trekkraft, kjørelengde og drivstofforbruk. Kjøretøyet, som også tilbys for transport av innbyggerne, blir sendt til både sentrum og landsbyene på høylandet. I tillegg til kjøretøyets trekkraft og komfort, observeres også tilfredsheten til innbyggerne. På slutten av hver ekspedisjon blir det tatt en tilfredshetsundersøkelse fra innbyggerne. Når alle testene er fullført, vil det bli utført en kostnadsanalyse av det elektriske kjøretøyet.
President Seçer: "En viktig studie når det gjelder miljøbevissthet"
Metropolitan -ordfører Vahap Seçer sa i sin tale i Metropolitan kommunestyre at de startet en ny studie i offentlig transport og tok de elektriske bussene til testfasen. Seçer sa at de ser på trekkraften, ytelsen, komforten og drivstofforbruket til kjøretøyene, og sa: "Jeg tror de er viktige studier når det gjelder miljøbevissthet. Dette var tilfellet med CNG -busskjøp. Hvis testene av disse elektriske bussene er positive, hvis ytelsen er passende, og hvis kommunen vår bringer disse bussene til byen vår, vil vi ta et skritt mot både ny generasjon drivstoff, miljøvennlig drivstoff og en moderne kollektivtransport raskere, " han sa.
"Målet vårt er å ha verktøyene til å etterlate et godt miljø for fremtiden"
Bayram Demir, avdelingsleder for offentlig transport i Metropolitan Municipality Transportation Department, uttalte at de ønsker å fornye inventaret til Mersin Metropolitan Municipality med miljøvennlige kjøretøyer og sa:
“Vi har satt elektriske busser, som er fornybar energi, i testfasen. Vi ser for tiden på trekkraften, ytelsen, komforten og drivstofforbruket til kjøretøyene våre. Etter disse testene, hvis vi har gamle biler eller planlegger å konvertere våre dieselbiler til elektriske kjøretøyer. For tiden er kjøretøyet foran oss et 9-meters kjøretøy, med en kapasitet på omtrent 35 passasjerer, med en kapasitet på 60 passasjerer, inkludert stående passasjerer. Vårt største mål er å ha kjøretøyer som gir økologisk balanse til mennesker og etterlater et godt miljø for fremtiden uten å skade miljøet. Selvfølgelig avhenger alt av testresultatene. Vi tester for tiden kjøretøyene våre både på landsbygda, i sentrum og om natten og på dagtid. I prøvekjøringene våre prøver vi å måle innbyggernes tilfredshet så vel som trekkraft fordi elektriske busser ikke er like høye som dieselbiler eller kjøretøyer med andre drivstofftyper, de er roligere. Derfor tester innbyggerne sin komfort. De ser på både fjæringssystemet og lydsystemet. På slutten av hver tur mottar vi en tilfredshetsundersøkelse fra innbyggerne våre. Den endelige avgjørelsen vil bli tatt som et resultat av både undersøkelsen av innbygger tilfredshet og kjøretøyets ytelse. ”
"Det er ingen motorlyd som de andre"
Innbyggere som reiser med elektrisk buss var spesielt fornøyd med stillheten. En innbygger sa sine tanker om bussen, “Det er hyggelig at den er elektrisk. Romslig og stille. Ingen motorstøy som andre. Setene er komfortable. Det er en veldig vakker, stilig buss ”mens du uttrykker; En annen innbygger sa: “Det er veldig bra at det er stille. Det er bedre, sa han.
Vær den første til å kommentere