Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, sa at fra august 2021 økte godstransporten på jernbanene våre med 18 prosent sammenlignet med forrige periode. Totalt 1 million 276 tusen 134 tonn last ble transportert i eksport og import over jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars. Vi tar sikte på å øke dette til 2024 millioner tonn last innen utgangen av 20.
Innenfor 165-årsjubileet for de tyrkiske jernbanene og undertegnelsen av tariffavtalen for offentlige arbeidere, inkludert Railway-İş Union tilknyttet Türk-İş, vil arrangementet "Shoulder to Shoulder 165 Years Railway Workers Meeting" være avholdt 29. september 2021 i Behiç Erkin -hallen på Ankara Station campus. gjennomført.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, arbeids- og sosialminister Prof. Dr. Vedat Bilgin, daglig leder for TCDD Metin Akbaş, daglig leder for TCDD transport Hasan Pezük TÜRASAŞ daglig leder Mustafa Metin Yazar og president for Türk-İş Ergün Atalay, medlemmer av pressen og jernbanemenn deltok.
"Byggearbeidene på totalt 3 tusen 515 kilometer med høyhastighetstog og 357 kilometer med konvensjonelle linjer fortsetter"
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalte at anleggsarbeidet fortsetter på totalt 3 kilometer høyhastighetstoglinje og 515 kilometer med konvensjonelle linjer.
Minister Karaismailoğlu uttalte at de fortsetter arbeidet med forståelsen av 10 dager og 7 timers tjeneste med sikte på å heve Tyrkia blant de 24 største økonomiene i verden, og bemerket at de har implementert prosjektene en etter en.
Karaismailoğlu uttalte at svetten og innsatsen til jernbanearbeiderne i prosjekter som Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars, som forbinder kontinentene fra metroene som er bygd i bytransport til YHT-linjer mellom byene, fra internasjonale linjer som øker Tyrkias økonomiske makt, sa: "Til gjengjeld for denne innsatsen vil Tyrkia bli sterkere. vil utvikle seg og vokse." sa.
"Vi økte andelen jernbaner i investeringer fra 2013 prosent i 33 til 2020 prosent i 47."
Karaismailoğlu understreket at de fortsetter å øke jernbanepotensialet innen mennesker og godstransport ved å dekke Tyrkia med jernnett.
“Landet vårt, som ligger i midtkorridoren på Iron Silk Road som strekker seg fra Kina til London, mellom Asia og Europa, er et senter for internasjonal gods- og persontransport. I løpet av regjeringens periode oversteg mengden investeringer vi gjorde for utvikling av landets jernbaner 212 milliarder lira. Vi økte andelen jernbaner i investeringer fra 2013 prosent i 33 til 2020 prosent i 47. ”
Karaismailoğlu påpekte at de har startet mobilisering for modernisering av jernbanene og bygging av nye YHT -linjer, og uttalte at de jobber med å redusere feilmarginen til null med linjene de har bygget og signalsystemene de har fornyet mens tilbyr et komfortabelt og økonomisk reisealternativ i dette området.
"Prosjekter for å redusere logistikkostnader"
På den annen side, mens forkortet reisetid, påpekte Karaismailoğlu at de bidro vesentlig til å redusere utslipp med elektriske tog sammenlignet med andre reisealternativer, og sa: "Landet vårt har et viktig handelsvolum innen regional godstransport. Vi vil øke dette potensialet ytterligere ved å bygge logistikksentre. Ankara-Sivas YHT Line, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Byggearbeidet vårt fortsetter på totalt 3 kilometer med høyhastighetstoglinjer, for eksempel høyhastighetstoglinjer. I tillegg fortsetter vi arbeidet raskt med den konvensjonelle linjen på 515 kilometer. ” brukte uttalelsene hans.
“Ankara-Istanbul blir 40 minutter kortere neste år”
Karaismailoğlu uttalte at de har som mål å fullføre tilleggsarbeidene på Ankara-Istanbul High Speed Train Line, hvis infrastrukturproduksjoner er fullført og vil forkorte reisetiden med ytterligere 40 minutter, og gjorde følgende vurdering:
"Vårt endelige mål innen jernbanetransport er å nå en bæreevne på 75 millioner tonn"
- Arbeidene våre for bygging av forbindelseslinjer til disse sentrene med belastningspotensial fortsetter i full fart for å sikre jernbaneforbindelsen til godssentre som fabrikker, havner og organiserte industriområder, og for å være mer konkurransedyktige i transportkostnader og mengder. Dermed vil vi gi betydelige besparelser i logistikkostnader i produksjonen. Som et resultat av alle disse innsatsene er vårt endelige mål innen jernbanetransport å nå 25 millioner tonn transportkapasitet i våre 20 logistikksentre, på et område på 75 millioner kvadratmeter, og å bidra til en helhetlig utvikling av landet vårt . ”
"Vi vil fortsette å beskytte våre arbeiderbrødre mot inflasjon"
Minister Karaismailoğlu uttalte at selv om livet har stanset på grunn av den nye typen koronavirus (Kovid-2020) epidemi, som ble sett for første gang i Tyrkia i mars 19 og påvirket hele verden, ved å oppfylle tiltakene og sertifiseringsprosedyrene av helsedepartementet i alle transportformer, inkludert jernbaner, ble tjenestene raskt foreldet. Han fortalte meg at de fikk det til å gå fort.
Karaismailoğlu uttrykte at de har iverksatt mange tiltak innenfor rammen av sitt ansvar som transport- og infrastrukturdepartementet for å redusere virkningen av epidemien på arbeidsmarkedet, og sa: "Med virkningen av disse tiltakene forårsaket de fleste tapene av epidemien, spesielt i servicesektoren, i sysselsetting og deltakelse i arbeidsstyrken har blitt kompensert. ” gjort sin vurdering.
Påpekte at mens trafikkstrømmen mellom land avtok betydelig under epidemien i andre transportformer, fungerte prosessen til fordel for jernbanetransport, sa Karaismailoğlu, "Fra august 2021 økte godstransporten på jernbanene våre med 18 prosent sammenlignet med forrige periode. Totalt 1 million 276 tusen 134 tonn last ble transportert i eksport og import over jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars. Vi tar sikte på å øke dette til 2024 millioner tonn last innen utgangen av 20. ” sa.
"Neste år starter vi masseproduksjon av nasjonalt elektrisk lokomotiv"
Karaismailoğlu understreket at de gjør raske fremskritt med å bli et sterkt merke som gir tillit til vennlige og samarbeidende land på den regionale og internasjonale arenaen med sitt innenlandske og nasjonale produksjonsbevegelse:
“Vi har fullført testprosessene til det nasjonale elektriske togsettet med en hastighet på 160 kilometer i timen, og vi starter masseproduksjon i 2022. Neste år starter vi masseproduksjonen av det nasjonale elektriske lokomotivet. Vi vil fullføre designarbeidet til National High Speed Train med en hastighet på 225 kilometer i timen og gå videre til prototypen produksjonsstadiet. På den annen side fortsetter vi å jobbe med utformingen av National Commuter Train Project. Målet vårt er å sette bilen vår på skinner i 2023. Så snart vi fullfører disse prosjektene og setter kjøretøyene våre på skinner, vil vi nå et viktig stadium for landet vårt i produksjonen av alle jernbanesystemer, inkludert design og produksjon av metro-, forstads- og trikkekjøretøyer. Selv om vi realiserer våre mål og støtter den helhetlige utviklingen av landet vårt, er det viktigste problemet for oss deg som legger ned mye arbeid for denne saken. I denne forbindelse, i tariffavtalen som ble signert, viste alle parter stor innsats, som viste velvilje og oppriktighet, for å beskytte arbeidskraft, hardt arbeid og rettigheter. Vi vil fortsette å beskytte våre medarbeidere mot inflasjon. ”
"Vi vil håndtere megatransportprosjekter som vil forandre verden"
Minister Karaismailoğlu uttalte også at de vil organisere et internasjonalt råd med temaet "Logistikk, mobilitet og digitalisering" på Istanbul Atatürk flyplass 6-7-8. Oktober.
Karaismailoğlu uttalte at de vil diskutere mega transportprosjekter som vil forandre verden på det 55. transport- og kommunikasjonsrådet, som vil delta av ledere fra 12 land, og bemerket at de vil sette nye standarder for globale forsyningskjeder etter Kovid-19 i organisasjonen, og vil diskutere spredning av digitalisering i alle transport- og kommunikasjonsmåter.
"Måten for Tyrkias utvikling går gjennom jernbanen"
Arbeids- og sosialminister Prof. Dr. Vedat Bilgin uttrykte i sin tale sin lykke over å være sammen med jernbanemennene etter 145 år på jernbanen, der jeg feiret 20 -årsjubileet for at det ble grunnlagt som daglig leder for TCDD, og sa: "Forholdet mellom jernbane og utvikling er veldig viktig. Hvis det osmanske riket hadde startet jernbaneinvesteringer for 20 år siden, hadde vi ikke mistet så mye land. Jernbanen er også kilden til industrialisering. Veien for Tyrkias utvikling går gjennom jernbanen. ”
Türk-İş styreleder Ergun Atalay uttalte at han tok morens hånd og tok ham med på jernbanelærlingskolen, at han begynte å jobbe på jernbanen som arbeider i Adapazarı for et halvt århundre siden, og at bestefaren også jobbet for jernbanen, "Jernbanene er vårt brød og smør. Denne institusjonen er vårt hjem. Vi bor alle i dette landet. Dette er hjemmet vårt. Hvis hjulene snur i pandemiperioden, snur det takket være de ansatte. Vi lever sammen i en vanskelig geografi. Vi vil fortsette å produsere sammen i dette landet. ”
TCDDs daglig leder Metin Akbaş uttalte at historien til den tyrkiske jernbanen startet med linjen İzmir-Aydın 23. september 1856, og uttalte at de ville fortsette å jobbe og nå målene sine ved å omfavne hver by i Anatolia.
“Godstransport på jernbaner økte med 2021 prosent i 20”
Hasan Pezük, daglig leder for TCDD Taşımacılık AŞ, sa at mens de transporterer tusenvis av passasjerer og tusenvis av tonn gods per dag på et jernbanenett på omtrent 1213 tusen 12 kilometer, hvorav 803 kilometer er YHT, tjener de med kunnskap, erfaring og kjærlighet til jernbaner med 165 års forankret historie.
Etter at jernbanene kom i spissen for å sikre kontinuitet i handelen under epidemien, økte etterspørselen etter jernbanetransport gradvis og 2020 millioner tonn last ble transportert i 29,9, og uttalte at den beste transportmengden i jernbanens historie ble oppnådd i denne prosessen, og 600 tusen tonn transportøkning ble oppnådd sammenlignet med året før.
Som bemerket at det i år, sammenlignet med samme periode året før, har vært mer enn 20 prosent økning i godstransport, understreket Pezuk at ikke bare på grunnlag av mengde, men også variasjonen i last og spor har økt. På grunn av informasjonen om at økningen i godstransportene fortsatte og nådde 25 millioner tonn i år, bemerket Pezük at antallet daglige passasjerer som ble fraktet nærmet seg verdiene før epidemien.
Tyrkiske jernbanekjøretøyer blir fortsatt designet med tyrkiske ingeniører og produsert med arbeidere
TÜRASAŞ daglig leder Mustafa Metin Yazar sa at de vil prioritere nasjonale løsninger mens de forvalter ressursene sine, og at de vil innta en holdning der unge sinn tar mer ansvar og innovasjon blir vedtatt som et prinsipp.
Forfatteren understreket at de fortsetter å designe og produsere Tyrkias YHT, elektriske tog, lokomotiv og vogner med tyrkiske ingeniører, og sa at de vil sette dem til tjeneste for landet.
Vær den første til å kommentere