Ved å understreke at det siste busskjøpet i hovedstaden var i 2013 og at de eksisterende bussene som betjener er dobbelt så gamle som resten av verden, tok Ankara Metropolitan Mayor Mansur Yavaş sin første lånebruk til busskjøp 2,5 år etter at han tiltrådte. Lånet innhentet fra European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) for ekstern finansiering på 57 millioner euro har den mest passende løpetiden med tanke på rente i markedsforhold. I første fase vil 2 % av lånet, som har 10 års avdragsfrihet og 10 års løpetid, benyttes.
Ankara Metropolitan Mayor Mansur Yavaş, som ikke har brukt et lån på 1 cent siden dagen han tiltrådte, tok grep i Ankara, hvor det siste kjøpet ble gjort i 2013, på grunn av økende befolkning og aldrende busser.
– En av kommunens viktigste arbeidsoppgaver er samferdsel. Dette var ting som burde vært gjort for mange år siden, de ble ikke gjort,” sa Yavaşs iherdige kamp i Metropolitan Municipality Council, og lånet til kjøp av en ny buss til Başkent ble godkjent. EGOs generaldirektorat brukte den første delen av lånet med den mest passende renten og løpetiden i markedsforhold.
Yavaş kunngjorde på sine sosiale medier-kontoer at det første lånet ble brukt til å kjøpe bussen som Başkent trenger, og sa: "Med det første lånet vi brukte i løpet av vår 2,5-årige periode, legger vi til 301 nye busser til flåten vår. Vi vil gjerne at du skal vite at vi som den kommunen med høyest troverdighet har fått det mest hensiktsmessige lånet, hvorav 10 prosent i utgangspunktet skal benyttes i henhold til vårt åpenhetsprinsipp.
2 ÅR LÅN MED 10 ÅR IKKE-REFUNDERT
Metropolitan Municipality vil bruke det billige utenlandske lånet som er oppnådd fra European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) med en 57-års avdragsperiode og en 2-års løpetid for sine eksterne finansieringsbehov på 10 millioner euro.
I følge dataene fra Generaldirektoratet for EGO; Mens befolkningen i Ankara var 2013 millioner 5 tusen 45 i 83, da den siste bussen ble kjøpt for offentlig transport i Ankara, ble det bestemt at antallet busser var 1941. Det ble bestemt at antall busser i flåten sank til 5, med befolkningen i Ankara som nådde 639 millioner 76 tusen 1547 mennesker. Statistiske dokumenter påpekte også at mens hovedstadens befolkning økte med 12 prosent, sank antallet eksisterende busser med 21 prosent.
Mens det er spådd at 1999 busser av 95-modell i bussflåten vil fullføre sin økonomiske levetid og bli skrotet i nær fremtid, etter forhandlingene med Den europeiske banken for gjenoppbygging og utvikling, 90 busser, hvorav 282 % er naturgass ( CNG), ble kjøpt på kort tid (254 CNG, 28 diesel) og 2 bensinstasjoner for naturgass (CNG).
KONKURRANSEMILJØ LEVERES
54,8 % av det totale lånet, som er den første transjen av lånet på 10 millioner euro fra EBRD angående bussen, ble satt inn på bankkontoen til EGOs generaldirektorat.
Generaldirektoratet for EGO, som foretok den første betalingen til Mercedes Benz Automotive, som vant anbudet, ga konkurransedyktig prisgrunnlag til fordel for kommunen, og i tillegg til antall 254 kjøretøyer som skulle kjøpes, 14 kjøretøy med CNG, 5 av som er solo og 19 av disse er artikulert type, uten noen ekstra betaling ved å bruke kredittsaldoen 28 kjøretøy vil bli lagt til flåten, med tillegg av 301 busser som skal kjøpes med egenkapital.
Med lånet gitt av European Bank for Reconstruction and Development, vil leveringen av det første partiet på 90 kjøretøy, hvorav 301 % er naturgass (CNG), leveres i november, og resten innen utgangen av juni 2022. Antall kjøretøy vil nå 8.3 i 51 med tillegg av 2022 kjøretøy på 1825 meters lengde som skal brukes i ringlinjer og med høy manøvrerbarhet på trange gater og gater.
Ankara Metropolitan Municipality, som startet kjøp av nye busser for å gi en mer praktisk og komfortabel transport til innbyggerne i hovedstaden, også BELKA A.Ş. Innen utgangen av 100 vil den konvertere 2022 busser til elektriske busser ved å starte 22 % elektrisk busskonverteringsarbeid produsert av selskapet.
Vær den første til å kommentere