Organisert i regi av transport- og infrastrukturdepartementet, startet det 12. transport- og kommunikasjonsrådet, hvor fremtidens transport- og kommunikasjonssystemer vil bli diskutert, på Istanbul Atatürk lufthavn. I rådet, der Republikken Tyrkia statlige jernbaner (TCDD), pionerene innen jernbaner, også deltok, kom transportministre og viseminister fra 55 forskjellige land, samt fagpersoner i bransjen, sammen.
Innenfor rådet vil Transporttech Conference, Transport Ministers Roundtable, sektorsamlinger, bilaterale møter og paneler bli holdt med visjonen om "National Transport and Infrastructure Policy".
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, nestleder Binali Yıldırım, ITFs generalsekretær Young Tae Kim, daglig leder for TCDD Metin Akbaş og nasjonale og internasjonale representanter for kommunikasjons- og transportsektoren deltok på den første dagen i Transport- og kommunikasjonsrådet, som arrangeres. 6-8 oktober.
"HJERTET I VERDEN FOR TRANSPORT OG KOMMUNIKASJON VIL SLÅ I ISTANBUL"
Påpeker at sektorrepresentanter fra mange land møttes i Tyrkia innenfor rådet, sa transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu at hjertet av transport- og kommunikasjonsverdenen vil slå i Istanbul i 12 dager innenfor rammen av 3. transport og Kommunikasjonsrådet. Minister Karaismailoğlu uttalte at kommunikasjons- og transportsektorene er blant grunnpilarene i økonomien i den globale verden, og henledet oppmerksomheten på den høyt utviklede fasen i kommunikasjons- og transporttiden.
Minister Karaismailoğlu uttalte at det ikke lenger er mulig for land å konkurrere i den globaliserende verden uten å ha en sunn kommunikasjons- og transportinfrastruktur, og sa: “Vi lever i en informasjonsalder hvor teknologiens fremskritt og nyvinninger akselererer tidsstrømmen. Begreper som langt nær, kjent-ukjent, kjent-fremmed har blitt meningsløse, grenser har blitt transparente og hindringer for gjensidig interaksjon har blitt fjernet i stor grad. Samfunn begynte umiddelbart å kreve ikke bare det som ble tilbudt dem, men det beste i verden på alle felt. Nok en gang var vi vitne til ubehaget forårsaket av noen få timers kommunikasjonsavbrudd i samfunnet og hvor nødvendig intern og nasjonal praksis er. Som et resultat har åpenhet, frihet, rettferdighet, ansvarlighet og godt styresett blitt verdier som gjelder ikke bare for en privilegert del av verden, men for hele verden. Det er også klart at land som ikke forstår dette, avviser det og ikke kan holde tritt med transformasjonen, vil holde seg bak hendelser og tid. Det er et uomtvistelig faktum at det er umulig å dempe teknologien. Fordi det som er forestilt i dag, er morgendagens virkelighet. Den teknologiske utviklingen vil gjøre morgendagens verden mye mer gjennomsiktig enn dagens, og vil ikke la noe stå på tvers. Det er avgjørende for land å investere i transport- og kommunikasjonsinfrastruktur innenfor strategier integrert med kravene i verden og alder.
Minister Karaismailoğlu gjorde oppmerksom på viktigheten av å planlegge Tyrkias transport- og kommunikasjonsstrategi med sine regionale og globale dimensjoner, med sin geopolitiske og geostrategiske beliggenhet i krysset mellom tre kontinenter. Først og fremst uttalte Karaismailoğlu at for at et geografisk område skal kunne kalles en region i verden, må det være kommunikasjons- og transportnettverk som muliggjør kommunikasjon og samhandling mellom land og folk, og at dette har vært tilfelle gjennom historien.
Med henvisning til Tyrkias fordelaktige posisjon, fortsatte Karaismailoğlu talen slik: “Landet vårt er et land med 4 land med en flytur på 1 timer, 650 milliard 38 millioner mennesker, 7 billioner dollar bruttonasjonalprodukt og 45 billioner 67 milliarder dollar handelsvolum. er i sentrum. Basert på vår geostrategiske posisjon, er det uunnværlig for Tyrkia å omdefinere våre transport- og kommunikasjonsstrategier i lys av globale og regionale forhold og for å holde disse strategiene til enhver tid oppdatert. I ordene til vår president, Mr. Recep Tayyip Erdoğan, 'Politikk betyr å produsere verk for landet og tjene nasjonen.' Vi har jobbet med denne forståelsen i 19 år, og vi former framtidsvisjonen til Tyrkia, hvis ansikt har blitt opplyst av investeringene innen transport og kommunikasjon, ved å holde verdens puls, følge den teknologiske utviklingen nøye og alltid sette integrasjonen i sentrum. ”
“OVER 58 millioner passasjerer har reist med høyhastighetstog i dag”
Påpeker at Tyrkia, på midtkorridoren til Iron Silk Road som strekker seg fra Asia til Europa, fra Kina til London, har en stor strategisk betydning i internasjonal gods- og persontransport, uttalte Karaismailoğlu at de startet en reformprosess i jernbanene basert på denne virkeligheten. Karaismailoğlu uttalte at de hadde fornyet alle jernbanene som var uberørte til 2003, og sa: "Vi har bygd nasjonens halvt århundre gamle drøm med høyhastighetstog. Vi tok Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya høyhastighetstoglinjer til landet vårt. Vi har økt jernbanens lengde til 12 803 kilometer innenfor rammen av våre mål om å strikke landet vårt med jernnett. 3 tusen 500 kilometer jernbanekonstruksjon fortsetter. Til nå har over 58 millioner passasjerer reist med høyhastighetstog. Vi forlot ikke vårt høyhastighetstogarbeid her. Vi fortsetter vårt arbeid intensivt med å fullføre byggingen av Ankara-Sivas og Konya-Karaman jernbanelinje, som vi har avsluttet. I tillegg fortsetter arbeidet vårt raskt på rutene Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice. I tillegg til disse arbeidene, økte vi signallinjelengden med 172 prosent og vår elektrifiserte ledningslengde med 180 prosent. Med Marmaray, et av de viktigste transportprosjektene i verden, koblet vi to kontinenter under havet. ”
“MED BAKU-TIFLIS-KARS RAINWAY, HAR VI LEVERT EN UBESKRIVT JERNBANE-TILKOBLING FRA ASIAN TIL EUROPA”
Adil Karaismailoğlu, ved å åpne jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars, gir de uavbrutt jernbaneforbindelse fra Asia til Europa, denne linjen; Han sa at midtkorridoren som strekker seg fra Beijing til London og Iron Silk Road som strekker seg fra Kasakhstan til Tyrkia har blitt det mest strategiske forbindelsespunktet og startet en ny æra innen godstransport på jernbane. Karaismailoğlu uttalte at jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars har redusert godstransporttiden mellom Kina og Tyrkia fra 1 måned til 12 dager, og med integreringen av Marmaray i denne linjen har tiden mellom Far Asia og Vest-Europa redusert til 18 dager. Karaismailoğlu uttalte at totalt 1.133 20 tog, 819 1 vogner og 290 million 12 tusen tonn last har blitt transportert på linjen Baku-Tbilisi-Kars til nå, og fortsatte talen slik: Totalt 811,4 kilometer med bybanelinjer kjøres i 312,2 forskjellige byer i hele Tyrkia. 7 kilometer av disse linjene ble konstruert av departementet vårt. Vi fortsetter å bygge 14 linjer og omtrent 185 kilometer jernbanesystemer i XNUMX forskjellige byer, nemlig Istanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri og Gaziantep. Vi har kronet alle disse prestasjonene i vårt jernbanetransportnettverk med den innenlandske og nasjonale jernbanenæringen som utviklet seg i samme periode.
Vi har oppnådd et nytt momentum og synergi i produksjonsprosessene for jernbanesystemet i vårt land ved å kombinere 3 viktige selskaper i landet vårt, hvor forskjellige deler av jernbanesystemet blir laget, under taket av TÜRASAŞ. Vi har gjort TÜRASAŞ til den største jernbanesystemprodusenten i Midtøsten. ”
Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu uttalte at de har fullført testprosessene til National Electric Train -settet, som har en hastighet på 160 kilometer i timen, og sa: "Vi starter masseproduksjonen av det nasjonale elektriske lokomotivet i 2022. Vi kommer til prototypen produksjonsstadiet ved å fullføre designarbeidet til National High Speed Train, som har en hastighet på 225 kilometer i timen. ” sa.
Som bemerket at med disse prosjektene vil et viktig stadium nås for Tyrkia i produksjonen av kjøretøyer til jernbanesystemer, inkludert metro-, forstads-, trikkedesign og produksjon, sa Karaismailoğlu: «Som det er kjent, har det skjedd en akseskift i lufttransport aktiviteter de siste årene. Avhengig av globale befolkningsbevegelser og handelsbalanser skifter flytransportaktiviteter raskt fra vest til øst i dag. Som jeg nevnte før, er Tyrkia, med sin sentrale geografiske posisjon midt på tre kontinenter, på flyruter mellom utviklede og fremvoksende markeder. Når vi tar hensyn til disse, har vi blitt et av de raskeste utviklingslandene i verden med vår lufttransportpolitikk og aktiviteter siden 2003. Mellom 2003 og 2021 tjente vi mer enn 114 milliarder TL i luftfartsinvesteringer.
Vær den første til å kommentere