Det 12. transport- og kommunikasjonsrådet fortsetter å samle sektorrepresentanter. TCDD Transport daglig leder Hasan Pezük, TCDD daglig leder Metin Akbaş, TÜRASAŞ daglig leder Mustafa Metin Yazar og AYGM daglig leder Yalçın Eyigün holdt taler på "jernbanesektorsessionen" som ble holdt på rådets andre dag.
I sesjonen som startet med presentasjonen av TCDD daglig leder Metin Akbaş, ble fortiden, nåtiden og fremtiden til jernbanene forklart.
"Jernbanesektoren, som er et trygt, pålitelig, raskt og miljøvennlig transportsystem, vokser dag for dag"
Akbaş: “Som interessenter i jernbanesektoren håper jeg at vi vil oppnå gode og gode resultater ved å opplyse hverandres vei i denne sesjonen.
Som dere alle vet, vokser jernbanesektoren, som er et trygt, pålitelig, raskt og miljøvennlig transportsystem, i dagens verden der mobilitet, hastighet og punktlighet er svært viktig.
I jernbanesektoren vår, som bidrar til bærekraftig økonomisk vekst, fortsetter investeringene i bybanesystemer og høyhastighetstogdrift. ” sa.
Akbaş snakket om digitalisering innen jernbane, jernbane og miljø, sikkerhet og sikkerhet i jernbaner, internasjonale transportkorridorer og logistikk.
"Det er uunngåelig at landet vårt vil bevege seg til toppen blant andre jernbanetransportland med økende jernbaneinvesteringer"
AYGMs daglig leder Yalçın Eyigün holdt en tale etter Akbaşs presentasjon, og understreket at vi er på 12. plass over hele verden på jernbane, men de fire første landene er Amerika, Kina, Japan og India, og at disse landene ikke er i posisjonen der Tyrkia kan konkurrere når det gjelder området deres. Han la til at med de økende jernbaneinvesteringene er det uunngåelig for landet vårt å flytte til toppen av de andre jernbanetransportlandene.
I en tale etter Eyigün sa TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük: "Først og fremst vil jeg uttrykke min kjærlighet og respekt til dere alle, jeg ønsker at det 12. transport- og kommunikasjonsrådet er til fordel, og takker de som bidro. " begynte han talen.
"Vi tar sikte på å øke godstransporten til 2024 millioner tonn i 33."
Hasan Pezük: “Innen jernbanepassasjertransport fraktet vi totalt 2019 millioner passasjerer i 164,5 med høyhastighetstog, urbane forstadsbaner og konvensjonelle hoved- og regionaltog. I 2024 tar vi sikte på å nå 182,5 millioner passasjerer totalt ved å transportere 16,7 millioner passasjerer i Marmaray, 21 millioner i YHT og 237 millioner i konvensjonelle tog. På den annen side fraktet vi 2019 millioner tonn last i 29,3. Med effekten av en økning på 36% i internasjonal godstransport i fjor, økte vi lastforsendelsene våre i 2 til 2020 millioner tonn med en total økning på 29,9% sammenlignet med året før. I år regner vi med å bære 5 millioner tonn ved å øke lastforsendelsene våre med 31,5%. I 2024 tar vi sikte på å øke fraktforsendelsene våre til 33 millioner tonn. ” sa.
Mens han forklarte transformasjonen i jernbanene på grunn av Kovid-19-pandemien, understreket Pezük at interessen for jernbaner økte i løpet av pandemiperioden med kontaktløs transport og digitalisering, og at jernbanen vil komme enda mer frem i logistikk med investeringene som er gjort .
"Vi kobler havner, OIZ, logistikksentre, store fabrikker og produksjonssentre til jernbanenettet med veikryss"
Uttalende at investeringene fortsetter og at målene er høyere med økende investeringer, sa TCDD Transportation General Manager Pezük: “Vi jobber med våre relevante institusjoner for å gjøre jernbaneinfrastrukturen vår kompatibel med Logistikkens hovedplanmål, inkludert logistikksentre og veikryss. Med tanke på jernbaneprioriterte prosjekter, ble andelen jernbaner i transportbudsjettet økt til 2020% i 47 av departementet vårt. I 2023 vil denne raten nå en høy verdi på 60%. Sammen med våre infrastrukturinstitusjoner tar det sikte på å øke kapasiteten til jernbanelinjene våre med nye linjer, sidespor, veiforlengelser, jernbanesignalering og elektrifiseringsprosjekter, og dermed nå det punktet hvor de kan bære mer last.
Vi kobler havner, OIZer, logistikksentre, store fabrikker og produksjonssentre til jernbanenettet med veikryss. Vi ønsker å øke blokktogdriften ved å øke antall veikryss.
Vi øker antallet 12 logistikksentre til 26 sammen med det pågående bygg- og prosjektarbeidet. Vi jobber i samråd med departementet om forretningsmodeller knyttet til korrekt og effektiv bruk av logistikksentre.
Vi planlegger vår nåværende bil- og vognpark på den mest nøyaktige måten. Vi lager lokomotiv, vogn, kapasitet og mekanisk planlegging ved hjelp av digitale teknologier som vi har skapt i sentrum, og øker dermed effektiviteten vår. ” sa.
"Vi vil fortsette å bidra til konkurransemiljøet til våre eksportører og industriister"
Pezük understreket at de forener kontinentene i internasjonal godstransport, BTK og Midtkorridoren, og sa: «Som et resultat av Tyrkias geopolitiske posisjon og de vennlige forbindelsene det har utviklet med verdens land, er landet vårt i kryssingssenteret for mange internasjonale korridorer.
Åpningen av Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinje i 2017 har akselerert transporten vår til Georgia, Aserbajdsjan, Russland og sentralasiatiske tyrkiske republikker.
Den sentrale korridoren (Trans-Kaspisk øst-vest sentral korridor), som ble brakt til live for gjenopplivingen av den historiske silkeveien, starter fra Tyrkia til Kaukasus-regionen, og derfra krysser det Kaspiske hav til Sentral-Asia og Folkets Republikken Kina, som følger Turkmenistan og Kasakhstan.
Vår organisasjon, som er et permanent medlem av TITR International Union, som ble opprettet for utviklingen av den trans-kaspiske internasjonale transportruten, gjør store anstrengelser for å gjøre Midtkorridoren effektiv og effektiv. Det er spådd at transporten som ble startet på linjen Kina-Tyrkia-Europa vil øke gradvis i fremtiden.
Med den trans-kaspiske ruten er det opprettet et uavbrutt transportnett fra Kina til Europa, og det har blitt mulig å transportere varene som går sjøveien på 45-60 dager fra Kina til Tyrkia på en rute på omtrent 8.700 km i 14 dager. Som generaldirektoratet for transport av TCDD vil vi fortsette å bidra til konkurransemiljøet til våre eksportører og industrimenn ved å øke effektiviteten og fordelene vi vil tilby med våre jernbanetransport. han sa.
"I 2022 starter masseproduksjon av høyhastighetstog som kan nå 160 kilometers hastighet"
Mustafa Metin Yazar, daglig leder i TÜRASAŞ, la vekt på nasjonalisering. Forfatteren sa at mange jernbanesystemer, fra trikk til høyhastighetstog, fra metro til høyhastighetstog, produseres i vårt land, og bruk av innenlands og nasjonal teknologi er veldig snart. Han uttalte at i 2022 vil masseproduksjonen av høyhastighetstoget, som kan nå en hastighet på 160 kilometer, begynne og bruksområdet for innenlands og nasjonal teknologi vil øke.
Økten ble avsluttet med avstemning av sektormålene og evaluering av deltakere.
Vær den første til å kommentere