Mål 3 ganger revidert ble etablert... I 2012, da grunnlaget ble lagt «Starter persontransport i 2016» var målet. Da var det 2019, nå 2023-mål var.
Vel, kommer han?
om han kunne komme det ville være veldig bra selvfølgelig. Men først, Et skråblikk på Bursa ubegripelig Samferdselsdepartementetmå ønske.
Faktisk ...
I 1991 mulighetsstudier startet Som journalisten som skrev nyhetene prøver vi å følge med på utviklingen. Bursas høyhastighetstog Det gir ikke håp for fremtiden.
Per i dag ledelsesstabilitet selv fremsatt, virker det usannsynlig at den kommer før 2030. Når du sier dette politikervenner de protesterer, men småbedriftsindikator la oss sitere:
2012 kilometer lang startet i 56 Bursa-Yenisehir Den 16 kilometer lange tunnelkonstruksjonen på linjen kunne ikke overstige 10 kilometer. 50 kilometer Akdeniz-Osmaneli i 14 kilometer tunnel det startet aldri.
Hvis alt går rett at det er mulig å rykke frem 2 meter per dag i tunnelen Med tanke på dette, selv om vi ser optimistisk og tror at den vil stige til 4 meter om dagen, strekker ikke tiden til.
Nylig…
Opptil 2023 Bursa-Yenisehir Vi hører også ordene om at linjen kan åpnes, men Berg-og-dal-bane Det er åpenbart at linjen som blir slik ikke vil møte forventningene.
Stråle et kritisk aspekt jakten på utenlandsk kreditt.
entreprenør Kalyon Construction 'første lån funnet høy kostnad på grunn av treasury ikke godkjent. Fremover, nytt utenlandsk kreditor organisasjonen ser etter kredittvilkår var.
Noen av dem er:
Handlingsplan for gjenbosetting, miljømessig biologisk mangfold, interessentmedvirkning, ekspropriasjonserstatning for landområder med vilkår i internasjonal lovgivning. Ekspropriasjonslov nr. 2942 inkludert kulturarven på prosjektveien, hvordan fylle hullene mellom Miljøsosial effekter.
Tydeligvis ...
Med disse forholdene ingen utenlandsk kreditt For dette er vi også villige til 2030.
Fortsatt ...
Samferdselsminister Adil Karaismalioğlu hvis han er flau å be om unnskyldning vi er klare.
kilde: Ahmet Emin Yılmaz / Begivenhet
Vær den første til å kommentere