TEMSA går over til produksjon og eksport i det krympende markedet!

I de første 9 månedene i år falt tyrkisk bussproduksjon med 32,9 prosent. I dette miljøet presenterte TEMSA, sektorens ledende aktør, en av de beste forestillingene gjennom tidene. Selskapet økte produksjonen med 9 prosent og den totale produksjonsandelen med 30 poeng de første 4,5 månedene. TEMSA opplevde også et betydelig gjennombrudd med en økning på 37 prosent i tyrkisk busseksport, som gikk ned med 138 prosent i samme periode.

I de første 2021 månedene av 9 gikk bussproduksjonen i Tyrkia ned med 32,9 prosent, mens eksporten gikk ned med 37 prosent. Spesielt var avbrudd i produksjonen av noen selskaper i hovedindustrien på grunn av pandemien og halvlederbrikkeproblemet effektivt i denne nedgangen i produksjon og eksport.

TEMSA, den ledende aktøren på bussmarkedet i Tyrkia, klarte å øke produksjonen med 30 prosent og eksporten med 138 prosent i samme periode. Selskapet, som produserte totalt 2020 busser i 411, preget av pandemien, nærmet seg tallene i fjor med produksjon av 2021 busser i de første 9 månedene av 382. Denne økningen i produksjonen brakte også en 4,5 poengs økning i produksjonsandelen til TEMSA. I eksporten opplevde selskapet et bemerkelsesverdig gjennombrudd. TEMSA eksporterte 2020 enheter i hele 213, og overgikk det totale tallet året før med eksport av 2021 busser i de første 9 månedene av 293.

Gjennombruddsutvikling

TEMSA opererer under paraplyen til PPF Group, hovedpartneren til Sabancı Holding og Skoda Transportation, og produserer sine biler, 100 prosent utviklet av tyrkiske ingeniører, på fabrikken i Adana med 500 ansatte, bygget på et område på 1.300 tusen kvadratmeter meter. Selskapet er blant de største aktørene i sektoren med en total produksjonskapasitet på over 4 tusen enheter på et enkelt skift per år, inkludert 7 busser og midibusser, og 500 lette lastebiler. Med en sterk posisjon i eksport eksporterer TEMSA sine nesten 12 tusen biler til 15 land rundt om i verden, inkludert USA og de tyrkiske republikkene, samt europeiske land som Frankrike, Tyskland, England, Italia, Østerrike, Sverige, Litauen og Benelux.

I en tid hvor bussmarkedet i Tyrkia krymper og eksporten faller, spiller TEMSAs produksjonskraft og dets fremskritt innen elektrisk bussproduksjon en viktig rolle bak den økningen TEMSA opplevde.

Det trekker oppmerksomhet med sin elektriske busseksport og avtaler

Selskapet, som nylig har fokusert på elektriske kjøretøyer, er blant de få produsentene i verden som kan tilby sine kunder mer enn ett modellalternativ på dette feltet med elektriske kjøretøyer MD9 electriCITY, Avenue Electron og Avenue EV som det har forberedt seg på masseproduksjon. TEMSA trekker også oppmerksomhet med sin elektriske busseksport og avtaler. Selskapet foretok den første eksporten av den elektriske bybussen MD9 electriCITY til Sverige. Etter Sverige deltok det i anbudet om elektriske busser som ble åpnet av den rumenske byen Buzau med sine elektriske kjøretøyer i Avenue Electron -modellen og overgikk sine globale konkurrenter. TEMSA, som signerte den elektriske bussflåtekontrakten til Prague Transportation Company i Tsjekkia, vil levere flåten på 14 busser i slutten av 2021.

"Vi leder utviklingen av teknologi"

TEMSA -sjef Tolga Kaan Doğancıoğlu, som uttalte at mens bilindustrien opplevde produksjonsvansker på grunn av pandemien og chip -krisen, fortsatte de som TEMSA produksjonen uten avbrudd og sa at deres ytelse i produksjon og eksport på et tidspunkt da markedet var krymping er et resultat av deres sterke selskapsstruktur. Når de sier at de leder utviklingen av teknologien mens de opplever fart i produksjon og eksport, fortsetter Doğancıoğlu sine ord slik: «Siden mange busselskaper måtte avbryte produksjonen i fjor på grunn av pandemien, fortsetter de å føle de negative effektene av disse kuttene dette år også. Sammentrekningen i produksjon og eksport i bussmarkedet de første 9 månedene av året er også en refleksjon av disse negativitetene. I denne perioden skiller vi oss ut med vår kraft i produksjonen. I årets ni første måneder registrerte vi en økning på 9 prosent i produksjonen og 30 prosent i eksporten. Elektriske busser, som har vært i fokus vårt den siste tiden, spilte også en rolle i økningen vi opplevde i eksporten. Vi har blitt et av verdens ledende selskaper innen teknologi for elektriske kjøretøyer. Som den eneste aktøren på markedet i noen geografier, er vi playmaker i sektoren. Sammen med søsterselskapet vårt, Skoda Transportation, øker vi stadig vår globale tilstedeværelse. I nær fremtid vil våre egenproduserte elbiler med all sin teknologi gå inn på det amerikanske markedet. På den annen side fortsetter vi arbeidet med den autonome bussen i full fart. Som et selskap som er banebrytende innen teknologi og produserer sine smarte produkter i en smart fabrikk, investerer vi stort i elektriske biler, smarte kjøretøyer og autonome kjøretøyer. Vi vil fortsette å få tilbake investeringen vi gjorde her som større produksjonsvolum og mer eksport i den kommende perioden. ”