Daglig leder for motorveier Abdulkadir Uraloğlu, som deltok i Future of Mobility and New Generation Transportation Session som ble holdt på det 12. transport- og kommunikasjonsrådet, snakket om infrastrukturarbeid som ble utført for å regulere all biltrafikk sammen med diversifisert bruk av kjøretøyer i sterkt brukte veitransport.
Uraloğlu uttalte at de spår at andelen av autonome kjøretøyer vil nå nivået på 2030% innen 55, og at det vil være totalt 66% av autonom bruk av biler. Han sa at prosessen vil gå fra nivå 6 til automatiseringsassistert sjåførkontroll, automatiseringsassistert til nivået der styringskontrollen er igjen, ukontrollert kjøring under bestemte forhold, høy automatisering og full automatisering.
Uraloğlu ga også informasjon om fremtidige infrastrukturbehov for mobiltrender; Han uttalte at som motorveier foretok de infrastrukturinvesteringer ved å ta hensyn til hvor alle slags fasiliteter og forskrifter vedrørende kommunikasjon, elektrifisering, veioverbygning og geotekniske og dreneringsveioverbygninger er i lovverket og standardisering, og de prøver å transformere de eksisterende veiene innenfor denne rammen.
Da han forklarte at eiendelens størrelse på veinettet på motorveien er 105 milliarder dollar, sa daglig leder at med vårt lands geografisk vakre beliggenhet har vi 13 tusen kilometer internasjonalt veinett og en 56-timers flyavstand til 4 land, vi kan adressere 1,5 milliarder mennesker, og Generaldirektoratet for motorveier. Han la til at det har en viktig funksjon.
Uraloğlu, som også delte dataene fra Covit-19 epidemien og mobilitetsundersøkelsen, som ble gjennomført i fjor for mobilitet i bytrafikk, der transportmobiliteten på veien økte; Han vurderte at andelen motorveier er rundt 90 prosent og at belastningen på baksiden av motorveiene bør overføres til jernbanen og sjøveien.
Uraloğlu understreket at de demonstrerte den sikre systemtilnærmingen i studiene; Mens de uttrykker at de fortsetter å jobbe under overskriftene til sikre veier, veikanter, hastighet, kjøretøy og trafikanter og setter mål deretter, ikke bare veier, er rumble strip -applikasjonen først på hvert av de korte, mellomstore og langsiktige målene for fremtiden , spesielt i Highway Sector Report. Han uttalte at resultatet av oppkjøpet var en viktig berøring i denne forstand.
Uraloğlu, som beskriver målene og gjeldende arbeider knyttet til trafikksikkerhet, forbedrer den institusjonelle strukturen og reduserer ulykkene, sa at de ikke bare er pålagt å bygge veier, men også å ta godt vare på dem. at de gir all slags informasjon og veiledning gjennom sosiale nettverk, skriftlige og visuelle medier; de har bestilt implementeringsprosjekter for beslutningsstøtte og informasjonsstyringssystemer; at de jobber med å samle inn alle systemdata og flytte til riktig administrasjonsprogram; kunngjorde at de har etablert FoU -studier og fibernett for autonome kjøretøyer.
Vær den første til å kommentere