Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, påpekte at de bygde alle motorveier med Intelligent Transportation System og sa: "Trafikksikkerheten har blitt maksimert med mange forskjellige Intelligent Transportation System-elementer. Det er sikret at ulykkene er redusert til minimumsnivå. Karaismailoğlu sa at de bygde Northern Marmara Highway med Intelligent Transportation System, og sa at infrastrukturadministrasjonen ble utført 148 timer i døgnet av 24 personell ved hovedkontrollsenterets campus.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte ved åpningsseremonien til Northern Marmara Motorway Main Control Center; «Som AK-partiets regjeringer har vi lagt 19 år bak oss med god samvittighet. I denne produktive prosessen er vi sammen vitne til at landet vårt, som vi har forvandlet til en nasjonal og nasjonal produksjonsbase, har blitt verdens produksjons- og logistikkbase i dag.»
NORTH MARMARA HIGHWAY HOVED KONTROLLSENTER ET AV DE VIKTIGSTE PROSJEKTER SOM ER IMPLEMENTERT
Karaismailoğlu understreket at mens hele verden opplever problemer i den globale produksjons- og forsyningskjeden de siste årene, har Tyrkia vært åsted for nye investeringer etter hverandre, sa Karaismailoğlu: "Mens den økende urbane befolkningen over hele verden forårsaker problemer spesielt i innen sysselsetting og infrastruktur, fortsetter den tyrkiske økonomien å vokse med planlagte infrastrukturinvesteringer. I dag; I følge dataene fra det tyrkiske statistiske instituttet; Vi ser at 84 prosent av befolkningen vår som nærmer seg 93 millioner bor i provins- og distriktssentre. Befolkningsvekst i provins- og distriktssentre skaper naturligvis nye behov for nye boligprosjekter, transport- og logistikktjenester, effektive helse- og utdanningstjenester og alle lignende problemstillinger. De raskt skiftende kravene til den økende befolkningen og intensivering på digitaliseringens akse nødvendiggjør leting etter løsninger som inkluderer avanserte teknologier. På dette tidspunktet ser vi at mange byer både i vårt land og i verden går gjennom den digitale transformasjonsprosessen og prøver å tilpasse seg denne raske endringen. Vi er nå vitne til at selv nye teknologier som kunstig intelligens, tingenes internett og 5G er uunnværlige infrastrukturer for menneskeheten. Vi må også fremskynde vår innsats for å popularisere intelligente transportsystemer ved å bruke disse teknologiene. Jeg er glad for å si at Northern Marmara Motorway Main Control Center er et av de viktigste prosjektene som er realisert i denne forbindelse.»
«19 år med AK-partiets regjeringer; Karaismailoğlu sa: "Det var en periode der svært viktig utvikling fant sted innen kjøring og trafikksikkerhet, som på alle områder fra utdanning til helse, fra miljø og urbanisme til veiene." Han bemerket også at det var en betydelig nedgang i antall trafikkulykker.
VI DELTE VEENE, VI KNYTTET HJERTENE
Karaismailoğlu sa: «Mens kjøretøymobiliteten økte med 2003 prosent mellom 2020 og 170, sank tapet av liv per 100 millioner kjøretøykilometer med 81 prosent. Bak denne suksessen ligger de riktige investeringene gjort i lys av vitenskapelige studier. Vi har retningslinjer som sier «folk først», som utgjør ryggraden i alle våre prosjekter, arbeider og praksiser. På den annen side viser akademiske studier at; Andelen menneskelige feil i forekomsten av trafikkulykker er over 90 prosent. Derfor er vårt primære mål å forhindre at folk gjør disse feilene. For å øke trafikksikkerheten er det nødvendig med atferdsendringer. Vi må sørge for at denne endringen sprer seg over hele samfunnet vårt. Rett etter det er vårt andre mål; Selv om det er feil, er det å gjøre tiltak som kan hindre at folk mister livet. På dette tidspunktet har vi kommet langt igjen under vårt styre. Vi delte stier, forente hjerter. Vi fornyet veiene våre; Dermed har vi gjort det mulig å reise trygt, komfortabelt og på kortere tid. Vi økte vårt eksisterende delte veinett på 2003 6 kilometer før 100 til 28 402 kilometer. Vi har økt motorveilengden til 3 kilometer. Vi økte broen og viadukten vår til 532 kilometer. Vi har økt vår totale tunnellengde fra 712 kilometer til 50 kilometer.
NÅ BYGGER VI ALLE VEIENE VÅRE MED INTELLIGENTE TRANSPORTSYSTEMER
Transportminister Adil Karaismailoğlu påpekte at et av de viktigste tiltakene som er tatt for å øke trafikksikkerheten utvilsomt er intelligente transportsystemer, og fortsatte sin tale som følger:
"På dette tidspunktet begynte vi å sette intelligente transportsystemer i bruk parallelt med utviklingen innen informasjonsteknologi. Med våre intelligente transportsystemer; Vi hadde som mål å skape en struktur spredt over hele landet, med utgangspunkt i hovedaksene med stor trafikk. Husk at 16. desember i fjor satte vi Ankara-Niğde-motorveien i tjeneste for folket vårt som den smarteste veien i Tyrkia; Vi har fullført en strategisk del av vår uavbrutt veitransport fra Edirne til Şanlıurfa, noe som forkorter reisetiden. Der styres trafikksikkerheten på høyeste nivå med 1,3 millioner meter fiberoptisk nettverk og 500 trafikksensorer plassert langs veien gjennom en hovedsentral, slik vi innviet i dag. Nå bygger vi alle våre veier med intelligente transportsystemer; Vi utvider intelligente transportsystemer i hele vårt veinett. Northern Marmara Highway Main Control Center har vært et veldig godt og nøyaktig eksempel som tjener akkurat dette formålet.»
NORTH MARMARA HIGHWAY; ISTANBUL AVSLAPPET BETYDLIG SIN BYTRAFIKK OG STERKE KRYSSING
Karaismailoğlu, «Som du vet, Northern Marmara Highway, som starter fra Kınalı-stedet vest i Istanbul og ender nær Akyazı-distriktet øst i Sakarya; Istanbul lettet betydelig bytrafikken og passasjen av Bosporos. Med åpningen av Yavuz Sultan Selim-broen har det vært en 42 prosent reduksjon i reisetiden i trafikken på Fatih Sultan Mehmet-broen. En uavbrutt, trygg og komfortabel transportmulighet ble tilbudt nasjonale og internasjonale landtransport- og transportkjøretøyer. En integrert del av vår «folk først»-tilnærming er selvfølgelig beskyttelse av natur og miljø, og en bærekraftig og levelig verden. I denne retningen vil jeg med stolthet uttrykke bidraget fra motorveien vår til miljøet. Med Northern Marmara Highway oppnås totalt 3 milliarder 518 millioner TL besparelser årlig, 3 milliarder fra tid og 518 millioner fra drivstoff. I tillegg reduseres karbonutslippene med 198 tusen tonn, noe som bidrar til å eliminere luftforurensning og miljøproblemer forårsaket av trafikk. Reduksjonen i karbonutslipp oppnådd takket være prosjektet vårt er verdt mengden karbondioksid omdannet til oksygen av 16 tusen trær.»
TRAFIKBRUKERS PROBLEMER ER LØST
«I hele Northern Marmara Highway; Det er 3,2 millioner meter fiberoptisk kabelinfrastruktur, 134 variable meldingsskilt, 3 tusen 46 kameraer, 36 meteorologiske målestasjoner, 275 nødtelefoninfrastruktur, bompengeinnkreving, hendelsesdeteksjon, trafikksikkerhet og kommunikasjonsnettverksinfrastruktur.» Karaismailoğlu fortsatte sin tale som følger:
"Ledelsen av all denne infrastrukturen er på dette hovedkontrollsenteret, som er bygget på et område på 53 tusen 300 kvadratmeter; Det realiseres gjennom et 24-timers arbeidssystem og 148 personell. Takket være de intelligente transportsystemene integrert i motorveien; Alle kameraer som er installert langs motorveien, overvåkes og styres 24 timer i døgnet. I tråd med informasjonen som kommer fra de meteorologiske sensorene på ruten, gis dynamisk styring i henhold til værforholdene i trafikken. Igjen, langs motorveien, kan variable meldingsskilt og variable trafikkskilt vises for å gi ønskede meldinger og advarsler til sjåførene. Den styres av høyspenning og generatorer i transformatorsentrene som ligger langs motorveien. Tåkevarslingssystemet kan betjenes automatisk eller manuelt. Takket være hendelsesdeteksjonskameraene som overvåkes konstant, reageres det umiddelbart ved ulykker, stillestående kjøretøy, fremmedlegemer eller andre situasjoner som kan påvirke trafikken negativt. Ledelse og administrasjon av daglige trafikkpatruljer ivaretas. Informasjon om trafikktetthet og gjennomsnittshastighet spores med informasjon fra trafikksensorer. Toll Office Control Centers på motorveien overvåkes; Om nødvendig kan korrigerende tiltak iverksettes angående overgangene til sjåførene. Problemene til trafikantene løses gjennom kundesenteret ved å motta forespørsler fra innbyggerne.
TRAFIKKSIKKERHETEN ER OPPGRADERT TIL HØYEST NIVÅ MED ULIKE INTELLIGENTE TRANSPORTSYSTEMELEMENTER
Karaismailoğlu, “Også med systemene i tunnelene på motorveien; pumper, vannstand, ventilstatus, strømningsstatus kan overvåkes i vannslokkesystemet. Mens informasjonen fra luminansmålerne kan vises, kan belysningstrinnene betjenes automatisk eller manuelt. In-tunnel og tunnel front DMI og DTI'er kan styres/kontrolleres automatisk eller manuelt i henhold til scenarier. Takket være det offentlige kunngjøringssystemet blir sjåførene informert automatisk eller manuelt. Det er mulig å ta kontakt med nødtelefoner; Hvis de fjernes, er det også mulig å se hvilken telefon som ble fjernet. I tillegg til alle disse applikasjonene har trafikksikkerheten blitt maksimert med mange forskjellige Intelligent Transportation System-elementer. Det er sikret at ulykkene er redusert til minimumsnivå.
VI TAGER Å REDUSERE MILJØSKADERNE GJENNOM VÅRT ARBEID MED SMARTE TRANSPORTSYSTEMER
Minister Karaismailoğlu minner om at de organiserte det 12. transport- og kommunikasjonsrådet i oktober med internasjonal deltakelse, og sa: "Vi diskuterte vår raskt utviklende og skiftende verden, menneske-, frakt- og datamobilitet med fokus på 'Logistikk-Mobilitet-Digitalisering'. Med vårt arbeid med intelligente transportsystemer; Vi har som mål å øke trafikksikkerheten, redusere reisetidene, bruke eksisterende veikapasitet mer effektivt, øke mobiliteten, øke energieffektiviteten, bidra til landets økonomi og redusere skadene på miljøet. Igjen, vi senker ikke tempoet i arbeidet med å sikre effektiv, bærekraftig, smart og integrert mobilitet som fokuserer på tilgjengelighet. 'Bærekraftig og intelligent mobilitetsstrategi og handlingsplan', som fortsatt pågår, og 'tilgjengelig transportstrategi og handlingsplan' publisert 1. oktober, er tekstene til våre to viktige grunnleggende retningslinjer, der vi har bestemt vår høye -nivå strategi og veikart. Innenfor rammen av strategien og handlingsplanen for bærekraftig og smart mobilitet og visjonen for mobilitet, logistikk og digitalisering til vårt departement, vil det utvikles strategier og retningslinjer for å tilpasse transportsystemer til nåværende og nye behov.
VI BYGGER ET SMART TRANSPORTNETTVERK SOM ER SIKKERT, MILJØMÆSSIG, TEKNOLOGISK, INNOVATIVT OG BRUKER LOKALE RESSURSER
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu fortsatte sin tale som følger:
"Vi lager først og fremst en trafikkulykkedatabase innenfor rammen av strategidokumentet for smarte transportsystemer. Vi bruker også de innsamlede transportdataene til forskning og utvikling av innovative applikasjoner. Vi vil utvide de grønne bølgeapplikasjonene som gir konstant hastighetspassasje ved påfølgende signaliserte kryss. Innenfor rammen av Highway Traffic Safety Strategy setter vi mål i samsvar med 'Zero Loss of Life in Traffic Approach'. Vi etablerer et smart transportnettverk som er trygt, miljøvennlig, teknologisk, innovativt og utnytter innenlandske ressurser. Vi bringer innbyggerne våre sammen med smarte måter som reduserer menneskers rolle og gir støtte i spørsmål som retning og ulykkesforebygging underveis. Det viktigste er at vi redder livene til våre innbyggere takket være våre smarte måter.»
NORTH MARMARA HIGHWAY ER ET VERDENSOMME ARBEID
Karaismailoğlu sa at Northern Marmara Highway er en kilde til stolthet for alle borgere i Republikken Tyrkia, "Det er et verk i verdensklasse som vi kan vise til våre ungdommer og barn som et tegn på Tyrkias lysende fremtid. Det er et bevis på at vi ikke vil gjenkjenne noen hindringer for å bære vårt land og nasjon over nivået til moderne sivilisasjoner og at dagene da Tyrkia vil være et av de ledende landene i sin region og i verden er nær. Det mest stolte aspektet ved dette gigantiske verket vi har bygget, er mobiliseringen av alle mulige midler for å beskytte mennesket, dets liv, helse og fred.
Vær den første til å kommentere