I løpet av de neste 20 årene spår Airbus at etterspørselen etter lufttransport vil skifte fra flåtevekst til akselerert pensjonering av aldrende og mindre drivstoffeffektive fly, noe som resulterer i en etterspørsel etter omtrent 39.000 15.250 nye generasjons passasjer- og lastefly, hvorav 2040 13 er ment å erstatte eksisterende. spår. Som et resultat av dette, innen 2, vil det store flertallet av kommersielle fly i drift ha neste generasjons teknologier (omtrent 4 % i dag), som vil øke CO90-effektiviteten til verdens kommersielle flyflåter betydelig. De økonomiske fordelene ved luftfart strekker seg utover industrien, og bidrar med ca. XNUMX % til det årlige globale BNP og sysselsetter ca. XNUMX millioner mennesker over hele verden.
Til tross for nesten to år med tapt vekst under pandemien, har trafikktall vært en indikator på motstandskraft, og en årlig vekst på 3,9 % vil bli gjenopprettet, drevet av ekspanderende økonomier og handel rundt om i verden, inkludert turisme. Antallet middelklassene som mest sannsynlig vil fly vil øke med 2 milliarder for å nå 63 % av verdens befolkning. Den raskeste trafikkveksten vil være i Asia, med det kinesiske hjemmemarkedet som det største.
Av etterspørselen etter nye fly vil 29.700 være fra småfly som A220 og A320 Families, og 5.300 fra middels flykategori som A321XLR og A330neo. I det brede karosserisegmentet som dekkes av A350, forventes det rundt 2040 leveranser innen 4.000.
Godsetterspørsel drevet av e-handel består av en forventet 4,7 % årlig vekst i ekspressfrakt og 75 % vekst i stykkgods (som representerer ca. 2,7 % av markedet). Totalt vil det trenges om lag 20 lastefly de neste 880 årene, hvorav 2.440 skal nybygges.
Parallelt med vekst øker stadig mer effektive flyoperasjoner over hele verden behovet for kommersielle luftfartstjenester, inkludert vedlikehold, opplæring, oppgraderinger, flyoperasjoner, demontering og resirkulering. Denne veksten nærmer seg Airbus sine pre-pandemiske prognosenivåer, som inkluderer å nå en kumulativ verdi på rundt 20 billioner dollar i løpet av de neste 4,8 årene. Mens en Covid-indusert nedgang på rundt 2020 % fortsetter i 2025-20, er tjenestemarkedet i ferd med å komme seg, og det anslås at det vil være behov for mer enn 20 550.000 nye piloter og over 710.000 XNUMX høyt kvalifiserte teknikere i løpet av de neste XNUMX årene. Mens vedlikehold fortsatt er det ledende tjenestesegmentet, forventes det også betydelig vekst innen fly, bakkeoperasjoner og bærekraftige tjenester.
Christian Scherer, president og kommersiell direktør i Airbus International, sa: «Når økonomier og lufttransport modnes, ser vi etterspørselen drevet av utskifting i stedet for vekst. Modifikasjon er dagens viktigste driver for dekarbonisering. Verden forventer mer bærekraftig flyging, og dette vil være mulig på kort sikt med introduksjonen av de mest moderne flyene. Å drive disse nye og effektive flyene med Sustainable Aviation Fuels (SAF) er det neste store skrittet. "Vi er stolte over at før vi implementerer ZEROe fra 2035, er alle flyene våre (A220, A320neo Family, A330neo og A350) allerede sertifisert til å fly med en 2030 % SAF-blanding, og når 100 % innen 50."
Den globale luftfartsindustrien har allerede oppnådd enorme effektivitetsgevinster, med 1990 % reduksjon i CO2-utslipp globalt siden 53. Airbus produktspekter bidrar til denne gevinsten ved å tilby minst 20 % CO2-effektivitet sammenlignet med tidligere generasjons fly. Gitt fortsatt innovasjon, produktforbedringer, operasjonelle forbedringer og markedsbaserte alternativer, støtter Airbus lufttransportindustriens mål om å oppnå netto null karbonutslipp innen 2050.
Vær den første til å kommentere