Aprilia, et av verdens ledende italienske motorsykkelikoner, forbereder seg på å lansere det nye medlemmet av 660-familien, Tuareg 660, på veiene i Tyrkia fra slutten av januar 2022. Ved å kombinere den perfekte italienske designen med familiens 660 cc tosylindrede motor, fortsetter Aprilia å tilby et utmerket kraft-til-vekt-forhold akkurat som resten av familien. Aprilia Tuareg, med sine klasseledende elektroniske systemer, tilbyr enestående ytelse i asfaltbruk, mens den avslører sin eventyrlige identitet med sin høye og solide struktur, og bringer de tøffeste forholdene til knærne. Tuareg 660, som vil bli lagt ut for salg av Doğan Trend Automotive, teller dagene for å komme ut på veiene i Tyrkia.
Den italienske motorsykkelgiganten Aprilia fullfører sin 660-familie med den splitter nye Tuareg. Etter sports-naken- og supersport-modellene introduserte merket Tuareg 660, et medlem av eventyrklassen på plattformen, og skapte Aprilia Tuareg 660 ved å blande sin attraktive italienske design, avanserte avanserte teknologi, høyytelsesmotor med sin eventyrlige identitet. .
En skikkelig terrengsykkel
Etter Aprilia 660-plattformens RS- og Tuono 660-modeller designet for gatekjøring, har Tuareg 660 blitt den splitter nye modellen i familien med fokus på ekte terrengkjøring. Navnet Tuareg, som har en ekstremt viktig historie; Den står for et unikt sett med verdier som garanterer kjørekvalitet, ytelse og moro. Tuareg 660, som er en utmerket terrengmotorsykkel, lover enestående kjøreglede ved asfaltbruk og til og med på lange reiser.
De som søker frihet vil finne den med tuareg
Den ble designet for å følge de som søker frihet, kjerneverdien i kulturen til Tuareg-folket, som kaller seg "imohag" som betyr "frie menn". Det virkelige oppdraget til Aprilia Tuareg er definert som frihetens gave til brukeren. Utviklet på den tekniske infrastrukturen til Aprilia 660 tosylindrede motor, ble motoren designet fra de første skissene for å bli montert på en chassisarkitektur designet for en annen bruk. Tuareg 660 ble designet, utviklet og bygget for å blande funksjonene til ensylindrede Enduro-sykler og mellomstore Adventure-sykler. Tuareg 660 tilbyr avanserte offroad Adventure motorsykkelkjøringsfunksjoner, og hever standarden og tilbyr utmerkede asfaltkjøreegenskaper med sin avanserte tekniske infrastruktur, 80 HK tosylindrede motorytelse og 187 kg egenvekt.
Perfekt design i verdens favorittsenter
Tuareg 660 ble designet av Piaggio Groups designsenter PADC (Piaggio Advanced Design Center) i Pasadena, California, hvor trender utvikles før de spres over hele verden. I dette spesielle designsenteret så designerne ledet av Miguel Galluzi for seg en slående og veldig særegen stil, som ofret ikke-funksjonelle elementer for å holde størrelse og totalvekt under kontroll gjennom hele utviklingsprosessen. Design nedfelt i denne motorsykkelen med målet om en perfekt balanse mellom utseende, teknologi og funksjonalitet. Mens detaljene og tekniske elementene fra utendørs- og eventyrverdenen blandes i designfasen, tilbyr Aprilia Tuareg 660 en struktur klar til å møte alle slags behov med sine funksjonelle elementer. Grafikken og logoen til Indaco Tagelmust-versjonen refererer til Tuareg 1988 Wind fra 600.
Innovative funksjoner og tilbehør
En veldig unik og innovativ løsning ble valgt for frontdekselet, alt laget av plexiglass. Frontpanelet, som er produsert med et spesielt teknopolymermateriale forsterket med glassfiber, øker visningsvinkelen med sin helt gjennomsiktige struktur, samtidig som den fungerer som støttestrukturen til instrumentpanelet og avslører oppmerksomheten på detaljer i Tuareg 660. Klassiske sidepaneler brukes heller ikke under setet. I stedet spiller to avtakbare paneler inn når du monterer bagasjesettet (ekstrautstyr som tilbehør). Full-LED frontlyktene har en ny, kompakt frontlysenhet med perimeter DRL. For første gang i denne klassen drar Tuareg 660 nytte av det doble kledningskonseptet, som allerede er vellykket implementert på RS 660 og Tuono 660 og fungerer som et aerodynamisk tillegg. Dette fremhever Aprilias innsats for å utvikle aerodynamiske løsninger som bidrar til ytelse og komfort.
En ekte Aprilia med ergonomi og kjøreegenskaper
Under utviklingen av Tuareg 660 ble den utviklet med sikte på å kombinere funksjonene til to forskjellige verdener, de ensylindrede Enduro-motorsyklene og Adventure. Derfor var implementering av bruksergonomi en av de viktigste utfordringene. Den parallelle konfigurasjonen til Aprilia tosylindrede motor tillot designerne å skape en balansert setehøyde og en lav benvinkel, slik at ryttere av forskjellige lengder lettere kunne nå bakken.
Underrammen er senket så mye som mulig for å kombinere den høye bakhjulsopphenget, som er et must for terrengkjøring, med en fornuftig setehøyde. Dermed dukket det opp et stilig, men tilgjengelig bakdesign. For å oppnå en ekstremt kompakt og slank motorsykkel ble det lagt stor vekt på dimensjoner, spesielt ergonomien til førerens sitteplasser.
Den etterlater den ikke på veien i marka!
Tuareg 18, som har klart å utgjøre en stor forskjell sammenlignet med konkurrentene med sitt 450-liters volum og en drivstofftank som tilbyr en rekkevidde på opptil 660 km, lar ikke sjåføren sin være på veien selv i vanskelige terrengforhold der ingen stasjonen kan bli funnet. Det brede og høyt koniske aluminiumsstyret gir rytteren optimal kontroll, og gir håndteringen og følelsen unik for alle Aprilia-chassisarkitekturer. Både sjåføren og passasjeren nyter en komfortabel tur med det myke setet og to integrerte håndtak. Tuareg 660 tilbyr en bratt tur som støtter terrengbruk. Den minner om de ekstremt kompakte ensylindrede Enduro-motorsyklene i mellomklassen. Utformingen av setet og sidene gir rytteren god plass til å bevege seg. For maksimal terrengkontroll kan gummifotdekslene fjernes og enden av den bakre bremsespaken kan enkelt løftes. Den høye posisjonen til styret tillater en lett fremoverlent kroppsposisjon for en konstant aktiv tur og en oppreist stilling. Tiltak for å redusere vekten fører med seg en egenvekt på kun 204 kg, en av de beste i sin klasse. Tuareg; Den setter nye standarder innen terrengkjøring med sin lette struktur, kompakte dimensjoner, utmerket balanse og brede fjæringsveier.
Aprilia hever listen med chassisarkitektur
Aprilia-chassiset har alltid vært ansett som det beste i verden, med sine sportslige kjøreegenskaper og den unike forhjulsfølelsen de gir. Alle disse chassisene gjenspeiler opplevelsen til Aprilia Racing, som har vunnet 54 verdensmesterskap. Som sine søsken hever Tuareg 660-chassiset nivået både på og utenfor veien. Alt er annerledes når RS og Tuono er designet for tøffere forhold og nyttelasten er tatt i betraktning. Underrammen er sveiset til chassiset for å oppnå en solid struktur som tåler belastninger på opptil 210 kg, og dekker ethvert lastbehov når du reiser med bagasje og passasjer. Strukturell stivhet oppnås ved å koble motoren til chassiset på seks punkter i stedet for tre på RS 660 og to på Tuono 660. Dermed (som i RS 660 og Tuono 660) brukes den ikke lenger som et lagerelement, men som et strekkelement. Å ha den rotert omtrent 10° bakover sammenlignet med gatesykler gjør sylinderraden mer oppreist, noe som gir den en mer stabil struktur og øker smidigheten i skarpe svinger.
Terrengfjæring og dekk
Designet for å gi maksimal trekkraft, er den lange dobbeltarmede aluminiumssvingarmen koblet til både chassiset og motoren, og betjener støtdemperen med trinnledd. Med en ekstremt lang fjæringsvandring (240 mm), har Kayaba fjæringssystemet hydraulisk tilbakeslag, demping og kompresjon samt justering av fjærforspenning (bruker hydraulisk forspenningsarm for støtdemper). Oppsettet valgt av Aprilia overvinner enkelt selv de tøffeste terrengforholdene, samtidig som det tilbyr en hyggelig tur på veien. TubeDimensjonene til de mindre aluminiumsfelgene avslører også den tiltenkte bruken av Tuareg 660: den fremre felgen er 2,5 x 21 tommer og den bakre felgen er 4,5 x 18 tommer. Pirelli Scorpion Rally STR-dekk brukes i 90/90 foran og 150/70 bak. Brembo bremsesystem; Den består av doble 300 mm skiver med doble stempel calipere foran og en 260 mm flytende skive med enkelt stempel caliper bak.
Ytelse og sikkerhet med APRC-elektronikkpakken
Aprilia, en av motorsykkelprodusentene som prioriterer teknologi, er igjen i en pionerposisjon ved å tilby det elektroniske kontrollsystemet APRC (Aprilia Performance Ride Control). Systemet er utviklet under tøffe racingforhold, og er anerkjent av kunder og kritikere som den mest effektive og avanserte løsningen tilgjengelig. Aprilia Tuareg 660 er utstyrt med et spesielt APRC elektronisk kontrollsystem kalibrert for ytelse og sikkerhet. Takket være dette har modellen elektronisk multikart elektronisk gass for presis gassregulering fra lavere turtall og spesialinnstillinger for en trygg og spennende tur på veien, men også en fullblods og ufiltrert terreng.
APRC-pakken utviklet spesielt for Tuareg 660 inkluderer følgende funksjoner:
- ATC: Aprilia Traction Control, Den kan justeres eller deaktiveres i 4 nivåer. Den vekker oppmerksomhet med sin presisjonsinnstilte og høyytelseslogikk og drift.
- ACC: Aprilia Cruise Control, Den opprettholder den innstilte hastigheten uten å berøre gassen.
- AEB: Aprilia Engine Brake, Den styrer motorbremsen når gassen slippes og kan justeres i 3 nivåer.
- AEM: Aprilia Engine Map, Det endrer karakteren til motoren og måten den produserer kraft på på 3 forskjellige nivåer. Denne prosessen endrer ikke motorens maksimale effekt.
Tuareg 660-tilbehørskatalogen inkluderer også en elektronisk girkasse som gir svært raskt girskifte uten å kutte gassen eller bruke clutchen. AQS (Aprilia Quick Shift) inkluderer funksjonen. Den var også utstyrt med en nedgiringsfunksjon for å tillate clutchfri nedgiring.
4 tilpassbare kjøremoduser
Utstyrt med et spesielt APRC elektronisk kontrollsystem kalibrert for ytelse og sikkerhet, tillater modellen også tilpasning av kjøremoduser.
- lokale, justert med fokus på daglig kjøresikkerhet, er ABS aktiv på begge kanaler.
- Oppdagelse, innstilt for å fokusere på en spennende tur på veien. ABS er aktiv på begge kanaler.
- offroad, Innstilt spesielt for terrengkjøring, med minimale nivåer av traction control og motorbremsing. Den lettest håndterbare kjøremodusen når det gjelder kraftegenskaper til motoren. ABS, som er deaktivert på bakbremsen, kan også deaktiveres på forbremsen.
- Personlig, Det gir muligheten til å fullstendig tilpasse elektroniske systemer. Elektroniske justeringer er enkle med fullt intuitive styrekontroller. Fra venstre side av styret justeres traction control og cruise control (i tillegg til andre funksjoner) raskt, mens det på høyre side er mulig å raskt velge hvilken som helst kjøremodus.
Ingen å gå seg vill i felten med multimedieplattformen
Tuareg 660 tilbyr komfort på høyeste nivå med sitt elektroniske utstyr samt kjøreteknologier. Den 5-tommers digitale TFT-instrumentgruppen i farger viser forskjellige kjøredata leselig, mens lyssensoren justerer lysstyrken i henhold til omgivelseslysforholdene. Inkludert i listen over tilbehør er også Aprilia multimedieplattform, Aprilia MIA, som lar deg koble smarttelefonen til motorsykkelen og forbedrer funksjonene til instrumentgruppen ytterligere. Aprilia MIA-systemet tilbyr en tilkoblingsprotokoll som minimerer batteriforbruket for smarttelefonen. Systemet, via både styrekontrollene og stemmeassistenten; Den inkluderer et infotainmentsystem for å administrere telefonsamtaler og musikkinnhold, samt satellittnavigasjon med mulighet for å vise veibeskrivelse direkte på instrumentpanelet. Aprilia MIA-appen gir også sjåføren muligheten til å registrere fullførte turer og analysere data innhentet i appen ved hjelp av telemetrifunksjonen.
Karakter og ytelse to-sylindret motor
Den moderne 660 tosylindrede motoren, som er grunnlaget for den nye Aprilia-familien, er designet for å brukes i motorsykkelmodeller som appellerer til ulike typer bruk. Allsidig design ble også målrettet sammen med ytelse og lav vekt under designfasen. I tråd med dette målet ble en ny generasjon, ekstremt kompakt, Euro 1100-kompatibel, frontvendt tosylindret motor utviklet, hentet fra fronten på 4 cc V5. Motoren skiller seg ut med sine kompakte dimensjoner og lette vekt. De reduserte horisontale og laterale motorvolumene gir stor designfrihet, både når det gjelder arrangementet av grunnleggende organer som inntak og eksos, og når det gjelder chassisarkitektur som er kompatibel med ulike applikasjoner. Aprilias nye tosylindrede motor viser erfaringen fra den utrustede høyytelsesmotoren som brukes i RSV4. Med kompetansen som denne erfaringen gir, hviler denne motoren på et velprøvd grunnlag av høy ytelse. Sylinderhodet, forbrenningskammeret, kanaler, sylindre og stempler er overført fra V4-modellen. Alle motorkomponenter, som blokken og karosseriet, ble designet og utviklet spesielt for 660.
Høyt dreiemoment fra lave turtall
Både øvre og nedre del av motoren er spesialmodifisert for Tuareg, med mål om å øke dreiemomentet ved lavt turtall og sikre riktig smøring under terrengforhold. Kjededrevne doble overliggende kamaksler med 4 ventiler per sylinder er optimalisert for å levere maksimalt dreiemoment ved lavt turtall. Den yter 9.250 HK ved 80 o/min og et maksimalt dreiemoment på 70 Nm ved ekstremt lave turtall. Maksimalt dreiemoment er tilgjengelig ved 660 o/min på RS 8.500 og ved 660 o/min på Tuareg 6.500. Mens 75 % av det maksimale dreiemomentet er tilgjengelig fra 3.000 o/min, tilbyr motoren fortsatt 4.500 % av det maksimale dreiemomentet ved 85 o/min. Injeksjonssystemet inkluderer et par 48 mm diameter gasspjeldhus med varierende lengde på inntakskanaler for å optimalisere levering ved høye mellomomdreininger.
Imponerende med sine spesielle farger
Aprilia var det første merket som gikk bort fra de tradisjonelle fargene i motorsykkelverdenen og introduserte innovative og teknologiske fargeskjemaer på begynnelsen av 90-tallet. For eksempel fortsetter Acid Gold-versjonen denne tradisjonen, og gir Aprilia Tuareg 660 et helt originalt utseende. Allerede tilbys i RS- og Tuono-versjoner, forsterker denne versjonen det innovative designet til Tuareg 660. Det er også Mars Red-alternativet, med svarte og røde farger som fremhever Aprilias atletiske historie. Det tredje fargevalget er Indaco Tagelmust-ikoniske fargeskjema, inspirert av Tuareg Wind 1988 fra 600.
Aprilia Tuareg 660 er også tilgjengelig for startere i samme 35 kW-versjon med alle andre funksjoner.
Rikt utvalg av originalt tilbehør
Aprilia er eksklusivt for Tuareg 660 for å forbedre ytelse, komfort og funksjonalitet; aluminium kofferter, 33 liter aluminium toppkoffert, motorbeskyttelsesstenger, ekstra LED frontlykter, midtstativ, kjedefører, turfrontrute, komfortseter, Quickshifter, Aprilia MIA, Elektronisk tyverisikring Det tilbyr tilbehør som f.eks I tillegg møter spesielle antrekk for Aprilia Tuareg 660 brukere.
Aprilia Tuareg 660 – Tekniske spesifikasjoner
Motortype Aprilia to-sylinder, firetakts, vannkjølt, dobbel overliggende kamaksel (DOHC), høyre stillegående kjededrift, fire ventiler per sylinder
Diameter x Slag 81 mm x 63,93
Sylindervolum 659 DC
Kompresjonsforhold 13,5:1
Maksimal effekt 80 HK (58,8 kW), 9.250 XNUMX o/min
Maksimalt dreiemoment 70 Nm, 6.500 o/min
drivstoffsystem Frontventilert luftfilterboks. 2 Æ48 mm gasspjeldhus, Ride-by-wire-styring
tenning elektrisk
Smøring våt kum
gearbox 6 hastigheter. Aprilia Quick Shift (AQS) system som tilbehør
kløtsj Flerplate våtclutch med slipsystem
sekundær kjøring Kjede, Drivforhold 15/42
Elektronikk APRC Suite med ATC (traction control), AEB (motorbremsing), AEM (motorkart), ACC (cruise control) 4 kjøremoduser (Urban, Driving, Offroad, Personal)
Chassis Rørformet stålramme og underramme som forbinder rammen med motoren med skrudde aluminiumsplater
frontfjæring Fullt justerbar Æ43 mm omvendt Kayaba-gaffel, motfjær, 240 mm fjæringsvandring.
fjæring bak Bærearm i aluminium, trinnledd, fullt justerbar Kayaba enkelt støtdemper, 240 mm fjæringsvei.
bremser foran Dobbelskive 300 mm i diameter, Ø 30/32 mm Brembo-skiver med 4 horisontalt motstående stempelkalipere, Aksialpumpe og metallflettede bremserør.
bakbremser 260 mm diameter skive, Brembo flytende skive med Æ 34 mm enkelt-stempel caliper, Master sylinder med uavhengig kammer og metall flettet rør.
ABS Multikart ABS.
hjul Midtre eiker i aluminium, foran: 2.15 x 21 tommer, bak: 4,25 x 18 tommer
dekk Tubemindre, foran: 90/90-21 bak: 150/70 R 18
Dimensjoner
- Akselavstand 1525 mm
- lengde 2220 mm
- bredde 965 mm
- Setehøyde 860 mm
- gaffelvinkel 26,7 °
- sporbredde 113,3 mm
- vekt 204 kg tomvekt (187 kg tørrvekt)
Overholdelse av utslipp Euro 5
Drivstofforbruk 4,0 lt/100 km
CO2 utslipp 99 gr / km
Bensintank kapasitet 18 liter (3 liter reservetank)
Fargealternativer Indaco Tagelmust, Mars Red, Acid Gold
Vær den første til å kommentere