Prøvekjøringer startet på Gayrettepe Istanbul Airport Metro Line

Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, påpekte at Gayrettepe-Istanbul Airport Metro Line har brakt mange nyvinninger og rekorder til Istanbul og Tyrkia, og at de har slått rekorder.Han understreket at han planlegger å flytte. Karaismailoğlu uttalte at de tar sikte på å åpne linjen for tjenesten til Istanbulittene i første kvartal av 24, og understreket at med introduksjonen av metrolinjen vil omtrent 600 milliarder 2022 millioner euro spares mellom 2024 og 2043.

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok i "Train Test Drive"-programmet på Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro Line. Karaismailoğlu uttalte at de som departementet har vært vitne til nok en historisk dag i bybanesystemet for megabyen Istanbul, sa Karaismailoğlu: "Vår 37,5 kilometer lange metrolinje vil betydelig redusere byrden av den tunge trafikkstrømmen til sentrum og distriktene på ruten, nabolagene og flyplassen, og til våre innbyggere. Det vil også gi utenlandske besøkende et lettelsens sukk i bytransport.»

VI VIL ØKE ISTANBULS JERNBANESYSTEMLENGDE TIL 363 KILOMETER

Karaismailoğlu sa at den totale lengden på jernbanesystemlinjene som er i bruk i 12 byer over hele landet, inkludert Istanbul, har nådd 811,5 kilometer, "312 kilometer av disse linjene ble bygget av vårt departement og tatt i bruk av vår nasjon. I tillegg til disse linjene, er lengden på 14 forskjellige jernbanesystemprosjekter som vi fortsetter å bygge når departementet når 185 kilometer. Lengden på jernbanesystemet bygget av vårt departement i Istanbul, perlen til Bosporos, verdens hovedstad, er 80 kilometer. Enda viktigere er den totale lengden på våre 7 separate store jernbanesystemlinjer, som vi fortsatt lidenskapelig kjører i vakre Istanbul, 103 kilometer. Sammen med vår metrolinje Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, er våre andre linjer under bygging; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport T-banelinje, Bakırköy-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı T-banelinje, Küçükçekmece Halkalı-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport T-banelinje, Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard T-banelinje, Başakşehir-Pine og Sakura City Hospital-Kayaşehir T-banelinje og Kazlıçeşme - Sirkeci Rail System og fotgjengerfokusert ny generasjons transportprosjekt. I dag vil vi øke jernbanesystemets lengde på Istanbul, som er 259 kilometer, til 363 kilometer med disse pågående prosjektene.

96 PROSENT AV LINJE FULLFØRT

«Vi er representanter for tjenestepolitikk, ikke heltemot. Vi er i jakten på å øke komforten og hastigheten i den offentlige transporten til Istanbul, verdensbyen. Vi har som mål å bygge et offentlig transportsystem der Istanbulittene våre ikke trenger å presse bussene som går i stykker. Som et resultat av dette ønsket, vår kjærlighet; Som departementet vil vi ha bygget halvparten av vår favoritt Istanbuls jernbanesystemnettverk. De nye prosjektene vi har gjort og vil gjøre vil fortsette å blåse liv i Istanbuls offentlige transportsystem.» Karaismailoğlu, transportminister, fortsatte sin tale som følger:

«Vår tunnelbanelinje Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, hvor toget er testet, er et viktig 9 kilometer lang metroprosjekt med 37,5 stasjoner. Som du vet ble den første skinnesveisingen av linjen vår utført 18. januar 2020. Vi gjennomførte fullføringsprogrammet for TBM-tunnelene med nærvær av vår president. Vi setter togsettene våre på skinnene i fire etapper. Det ble gjennomført tester med totalt 10 forskjellige togsett. Våre skinneleggingsarbeider er fullført, sammen med produksjon og montering av betong under skinne og prefabrikkerte paneler. Tunnel og armert betong fin utførelse fortsetter. Finarbeid og landskapsarbeid fortsetter intensivt på våre Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye og flyplassstasjoner. Linjen vår, som er planlagt å betjene 600 tusen passasjerer om dagen, er 96 prosent komplett per nå. Med tanke på de fremtidige behovene til vår Istanbul flyplass, i flyplassdelen av linjen vår; Vi designet tre separate stasjoner for Istanbul Airport, Terminal-2 og Cargo Terminals.»

METRO LINE VIL HA DET FØRSTE LOKALE SIGNALISERINGSSYSTEMET I VÅRT LAND

Minister Karaismailoğlu understreket at med metrolinjen Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, brakte de mange gjennombrudd og førsteganger til Istanbul og Tyrkia, og at de slo rekorder, "Vi slo verdensrekorder flere ganger i denne metrolinjen, daglig. , ukentlig og årlig TBM-fremgang. . Linjen vår, som skal ha tittelen «Tyrkias raskeste metro» med 120 kilometer i timen, er også den lengste metroen som ble tilbudt på en gang. Med denne funksjonen står prosjektet vårt, der 10 TBM-er produseres samtidig, testen. T-banelinjen vår, som slo rekord med sin dybde på nærmere 72 meter på Gayrettepe stasjon, er også en første med det prefabrikerte panelet i produksjon av jernbaneoverbygg. I aksen for nasjonal uavhengighet og nasjonal økonomi, fortsetter vi å øke hastigheten på våre innenlandske og nasjonale produkter i offentlige transportinvesteringer, som på alle felt, til tross for innenlandske og utenlandske konflikter. Metrolinjen vår, som inkluderer det smarte tunnelkonseptet, vil ha det første innenlandske signalsystemet i landet vårt og vil være et godt eksempel på vår nasjonale og nasjonale bevegelse. I våre kjøretøyer som vil tjene på vår linje, vil minst 60 prosent av delene og produktene som vi produserer med egne midler være innenlandske. I vår linje, hvor våre innenlandske motortog skal kjøre, vil signalering, strøm og batterier også være innenlands. Kjøretøy med egenskapen å være den raskeste metroen i Tyrkia med en hastighet på 120 kilometer i timen vil bli brukt. Ergonomisk interiørdesignede kjøretøy vil bli brukt for å møte den nye generasjonens transportbehov. Vår linje vil også ha bagasje-, sykkel- og scooterfesteområder. Takket være signalsystemet produsert utelukkende av tyrkiske ingeniører, vil togene våre sørge for sikker reise med en hastighet på 120 kilometer i timen.

LINJEN VÅR, SOM REFLEKLERER DEN NYE TYRKIA, STARTER MED BRUKERVENNLIGE FUNKSJONER

Transportminister Karaismailoğlu sa: «Vår linje, som gjenspeiler det nye Tyrkia med alle dets funksjoner; Det vil ta sin plass blant verkene til tyrkisk ingeniør, som skiller seg ut med sine brukervennlige funksjoner, er integrert med alternative transportkjøretøyer, og bruker teknologi for hastigheten og sikkerheten til passasjerene våre. I tillegg, i byggingen av vår linje; Sammen med 122 rulletrapper ble det produsert 45 heiser. Vår metrolinje Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, som også er en integrert linje; På Kagithane stasjon KabataşDen er koblet til Mahmutbey metrolinje. Linjen vår kobles til Yenikapı-Hacıosman-linjen ved Gayrettepe stasjon, høyhastighetstoglinjen ved Istanbul flyplassstasjon og Marmaray Küçükçekmece-linjen (som er under bygging).Halkalı) - Den vil også bli integrert med Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Line. Med igangkjøringen av linjen vår, takket være det integrerte jernbanesystemet i Istanbul; Mellom Göktürk og Istanbul flyplass; reisetid til 12 minutter, reisetid mellom Kağıthane-Istanbul flyplass til 24 minutter, mellom Zincirlikuyu-Istanbul flyplass; 33 minutter, fra 4. Levent til Istanbul flyplass; 35 minutter, mellom Arnavutköy og Beşiktaş; 36 minutter, fra Taksim til Istanbul flyplass; 41 minutter, mellom Başakşehir (Metrokent) og Kağıthane; 48 minutter og mellom Küçükçekmece og Kemerburgaz; Det vil bli redusert til 50 minutter, sa han.

VI MÅL Å ÅPNE LINJEN TIL TJENESTE FOR KUNDER I ISTANBUL I FØRSTE KVARTAL 2022

Karaismailoğlu påpeker at Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro Line vil gi bekvemmelighet, sikkerhet og hastighet i transport mellom sentrums offentlige transporttjeneste og flyplassen, i tillegg til å gi svært alvorlige besparelser under drift, sa Karaismailoğlu: "Med linjen kommer i bruk, mellom 2024-2043; Vi regner med at den totale kostnaden for å spare vil være omtrent 2 milliarder 640 millioner euro når det gjelder veivedlikehold og drift, når det gjelder ulykkesinntekter, luftforurensning, støy, natur- og grøntarealkostnader og tidsbesparelser. I dagens prøvekjøring vil vi gjennomføre forsøk på metrolinjen Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. Vi kommer til Istanbul flyplassstasjon ved å dekke den 30 kilometer lange distansen på 30 minutter. I henhold til resultatene av signalerings- og andre systemsikkerhetstester av linjen vår mellom Kağıthane-Istanbul lufthavn, tar vi sikte på å åpne linjen vår for tjenesten til Istanbulittene i første kvartal av 2022. Så, i 2022, vil vi fullføre byggingen av Gayrettepe Station og komme til testfasen.»

VI VERDSETTER IKKE DAGLIGE POLEMS MENS VI JOBBER HARDT FOR LANDET VÅRT

Karaismailoğlu sa: "Når vi snakker om bekvemmeligheten til disse vakre prosjektene som er til fordel for Istanbul og Istanbulitter, fra studien til anbudet, fra konstruksjonen til prøvekjøringene, fra driftsbesparelsene til folket vårt, øker spenningen vår. enda mer» og avsluttet talen slik:

«Vi roper til befolkningen i Istanbul; På den ene siden de som jobber hardt for nye og nyttige prosjekter, på den andre siden de som organiserer banebrytende seremonier. På den ene siden de som bygger nye T-banelinjer raskt, på den andre siden de som heller graving på T-banelinjen under bygging. På den ene siden, de som jobber dag og natt, på den andre siden, de som ikke engang kan vedlikeholde bussene sine, noe som får dem til å holde seg på veien. På den ene siden vi, som ser på tjeneste for offentligheten som tjeneste for Gud, og på den andre siden de som drar Istanbul inn i virvelen av fiasko med ukvalifiserte kadrer. Vi, som produserer prosjekter som vil bære Tyrkia inn i fremtiden og nå sine mål med støtte og vilje fra folket vårt, truer på den annen side de som underskriver disse vellykkede prosjektene og investorene. På den ene siden vet vi, som streber etter å redde Bosporos fra alle slags katastrofer, på den annen side ikke hvordan vi skal skrive brev til fremmede makter, og ser bort fra sikkerheten til livet til millioner i og rundt Bosporos. Det er mulig å øke slike sammenligninger mye mer. Men vi verdsetter ikke daglig polemikk mens vi jobber hardt for landet vårt. Vi har ikke tid til dette, og det har vi heller ikke tenkt til. Vi advarer arbeidstyvene, de som er grådige etter makt og er villige til å samarbeide med all slags skittent fokus: Folket vårt ser selvfølgelig veldig godt de som kommer med vannet og de som bryter kannen. Vi følger nøye med på de som ikke tjener den største og vakreste byen i verden, som lider og som ønsker å flytte dem bak tiden.»