Høsten 2013 la Kinas president Xi Jinping opp målene for felles bygging av Silk Road Economic Belt og 21st Century Maritime Silk Road under sine besøk i Kasakhstan og Indonesia.
I løpet av de siste åtte årene har Kina bygget en ny utviklingsmodell ved å fremme utvikling av høy kvalitet under sterk ledelse av sentralkomiteen til Kinas kommunistiske parti (KKP) med Xi Jinping i sentrum, fremme disse to målene, kort referert til. til som beltet og veien.
Basert på prinsippene for konsultasjon, felles konstruksjon og deling, har Kina fremskyndet høykvalitetsutviklingen av belte- og veibygging.
Mens byggingen av beltet og veien har blitt en viktig plattform for dannelsen av menneskehetens felles skjebne, har det åpnet en utviklingsvei til felles velstand for mange land.
Prøvekjøringer har nylig startet på den kinesiske delen av jernbanelinjen Kina-Laos, mens delen av linjen innenfor grensene til Laos vil bli tatt i bruk på slutten av året. Jernbanelinjen, et viktig prosjekt som symboliserer sammensmeltningen av Belt and Road-initiativet og Laos' nasjonale utviklingsstrategi, vil koble Laos hovedstad, Vientiane, til Kunming by sørvest i Kina. Dermed vil en internasjonal kanal som legger til rette for kommunikasjon mellom ASEAN-land bli operativ.
I tillegg til Kina-Laos Railway, styrkes infrastrukturforbindelsen mellom landene på Belt and Road-ruten med prosjekter som Kina-Thailand Railway, Ungarn-Serbia Railway og Kina-Pakistan Economic Corridor.
Den felles byggingen av beltet og veien er et viktig internasjonalt samarbeidsinitiativ fremsatt av president Xi for å ta opp de historiske problemene som hele verden står overfor, og tar hensyn til tidens generelle trend.
I mer enn åtte år har president Xi ekspandert for å utforske nye vekstpunkter og jevnlig samarbeide på nye områder som helse, grønn utvikling, digital og innovasjon, sammen med planer basert på politisk kommunikasjon, infrastrukturtilkobling, barrierefri handel, finansiell integrasjon og menneskelige kontakter laget omfattende planer.
Byggingen av Belt and Road har blitt avansert raskt og kontinuerlig i tråd med utvikling av høy kvalitet, noe som gjør den til verdens største og største internasjonale samarbeidsplattform og mest populære internasjonale offentlige produkt.
Liu Huaqin, direktør for kontoret for eurasiske studier ved Forskningsinstituttet til Kinas handelsdepartement, sa: "I løpet av de siste åtte årene har Belt and Road Initiative vært i stadig utvikling, økt antall prosjekter og forbedret kvaliteten på prosjekter. I denne prosessen, ettersom våre samarbeidsområder gradvis utvides, fornyes også samarbeidsmetoder. Relevante prosjekter har blitt til en pilotplattform som skaper menneskehetens skjebnesvangre partnerskap ved å akselerere den økonomiske utviklingen i forskjellige land." sa.
I dag har Kina signert mer enn 140 samarbeidsdokumenter for å bygge beltet og veien i samarbeid med 32 land og 200 internasjonale organisasjoner. Mer enn 90 bilaterale samarbeidsmekanismer er etablert under initiativet. Samarbeidsdokumenter om tredjepartsmarkeder ble signert med 14 land, inkludert Japan og Italia. Mens den vennlige kretsen til Belt and Road Initiative vokser, øker dens internasjonale innflytelse stadig.
Det diversifiserte investerings- og finansieringssystemet ble ytterligere forbedret takket være de viktige rollene spilt av Asian Infrastructure Investment Bank og Silk Road Fund.
Handelen begynte å gå jevnere for hver dag som gikk. Per september 2021 oversteg det totale handelsvolumet av varer mellom Kina og landene på ruten 10 billioner 400 milliarder dollar.
Til tross for at Covid-19-epidemien påvirker hele verden, forbedres samarbeidet innenfor rammen av Belt and Road stadig. I årets første 10 måneder økte handelen mellom Kina og landene på belte- og veiruten med mer enn 23 prosent, mens antallet Kina-Europa godstogtjenester og fraktvolumet på turene oversteg det totale av 2020.
I dag gir 73 jernbanelinjer transport til 23 byer i 175 europeiske land, mens tollprosedyrene har blitt fremskyndet.
Xu Jianping, tjenestemann for Kinas nasjonale utviklings- og reformkommisjon, sa: "Mens sjø- og lufttransport er overbelastet, har den normale driften av Kina-Europa togtjenester vært en livline for å bekjempe epidemien, en vekstvei for økonomisk bedring og en seier -vinn bro for å låse opp gjeldende potensial. . Dette demonstrerte motstandskraften og vitaliteten til Belt and Road-initiativet.» brukte setningene.
Martin Albrough, fra British Academy of Social Sciences, sa at Belt and Road-initiativet oppfordrer land til å finne felles mål ved å samarbeide. "Når det gjelder global styring, gir Belt and Road Initiative et praktisk eksempel på hvordan man kan oppnå felles mål," sier Albrough. gjort sin vurdering.
Sebastian Perimoni, en ekspert på internasjonale relasjoner ved det franske Schiller-instituttet, bemerket at Belt and Road-initiativet peker på en radikal endring i form av internasjonalt samarbeid og en ny retning for globalt internasjonalt samarbeid.
Verdien av Kinas ikke-finansielle direkte investeringer til land langs Belt and Road-ruten har oversteget 140 milliarder dollar.
Kilde: China International Radio
Vær den første til å kommentere