Det tredje møtet i novembersesjonene til IMM-forsamlingen ble holdt i Yenikapı av Dr. 1. nestleder Zeynel Abidin møttes på Architect Kadir Topbaş Performance and Art Center under skolens presidentskap. På møtet ble 2022-budsjettet og resultatprogrammet til IETT, som er tilknyttet IMM, presentert. Budsjettet ble enstemmig vedtatt. Budsjettet for 2022, presentert av IETTs daglige leder Alper Bilgili, ble bestemt til 7 milliarder 700 millioner TL. 2 milliarder 250 millioner TL av budsjettet vil balanseres med gjeld.
ANTALL FEIL TAKKET
SözcüI følge Özlem Güvemlis rapport; Under sin presentasjon kom Bilgili med en uttalelse om busshavari, som er gjenstand for offentlig debatt: «Kjøretøyhavari i 2018 og 2019; Mens det totale antallet IETT, private offentlige busser og İUAŞ-kjøretøyer var 500 per dag, reduserte vi dette tallet til 2020 i 2021 og 400 med tilleggstiltakene vi tok. Vi har som mål å redusere dette antallet til under 2022 innen 400. Når vi undersøker antall feil per kilometer, mens antall feil per 2018 tusen kilometer i 2019 og 10 var omtrent 5; Det er sett at dette tallet har sunket til 2020 i 2021 og 4, sa han.
«PRØVER Å SKAPE PERSEPSJON»
Bilgili påpekte at det faktum at alle busser i Istanbul er samlet under ett tak og malt i gult skaper en falsk oppfatning og sa: «Dessverre er vi vitne til at det er et forsøk på å skape en falsk oppfatning om funksjonsfeil som et resultat av å tolke alle buss som har blitt gul som om det er deres eget kjøretøy som drives og vedlikeholdes av IETT, ble vi Men siden IETT er en ledende offentlig institusjon innen sitt felt, er den også godt utstyrt og erfaren i vedlikeholdsprosesser for kjøretøy. Vi begynner nå å bruke de omfattende tekniske inspeksjonene vi brukte på IETT-kjøretøyer i garasjene våre på private offentlige busser og IUAŞ-kjøretøyer. Vi begynte å utføre tekniske inspeksjoner tilsvarende TÜV-inspeksjon for private transportkjøretøyer i våre 10 garasjer. I 2022 ser vi for oss at vi vil redusere antallet havarier ytterligere ved å øke den tekniske inspeksjonen og vedlikeholdskvaliteten på alle kjøretøy med dekk.»
ÅPENT ANBUD OG LIVESENDING
Bilgili uttalte at hele anskaffelsesprosessen for kjøretøyvedlikeholdstjenester ble utført innenfor rammen av den åpne anbudsprosedyren og kravene til den offentlige anbudsinstitusjonen, og sa: «I våre vedlikeholdsanbud for 18-22 måneder har minst 30 relevante selskaper mottatt dokumenter gjennom EKAP-systemet; For hvert anbud har minst 3 til 5 tilbydere levert sine pristilbud. Vedlikeholdet av IETT-kjøretøyer utføres av 5 ulike selskaper som vant anbudene de la inn etter at de ble ansett som hensiktsmessige, siden tilbudene de ga i de åpne anbudene de deltok i var de laveste pristilbudene. I tillegg, i samsvar med prinsippet om åpenhet, kringkaster vi vårt siste anbud for kjøp av BRT-kjøretøy direkte, og vi vil fortsette å kringkaste våre lignende anbud med høye beløp direkte.»
NYE METROBUSSER KOMMER I 2022
Bilgili understreker at deres viktigste investering i den siste perioden vil være nye kjøretøy som vil bli med i metrobussflåten, sa Bilgili: "Dessverre kunne ingen auksjoner for kjøp av nye kjøretøy avholdes i løpet av de 2016 årene siden 5, etter lovendringen som forhindret kjøpet. av varer i utenlandsk valuta tidligere. Med egne ressurser, hvorav 85 prosent er 72 månedlige avdrag; Ved å gjøre et kjøpsanbud i tyrkiske lira, bestilte vi 100 enkeltleddede, 60 dobbeltleddede høykapasitets- og første innenlandske BRT-kjøretøyer. Med våre nye metrobusser, hvis leveranser vil begynne i første kvartal 2022, vil vi gi passasjerene våre muligheten til å reise mer komfortabelt og trygt." Han kunngjorde også at de har som mål å kjøpe 2022 flere metrobusser i 100. Bilgili, med de nye kjøretøyene som skal bli med i flåten i 2022; Han sa at de planlegger å redusere den fra 11 til 9 på metrobusslinjen og fra 10 til 9 på bussene.
"VI OVERtok 140 MILLIONER EURO GJELD"
Han ga også informasjon om gjeldssituasjonen til den kunnskapsrike institusjonen. Bilgili sa at de tok over 2019 millioner euro i gjeld fra forrige periode som IETT i 140:
«110 millioner euro av denne gjelden besto av forfalt gjeld som ikke kunne betales i forrige periode. Gjelden på 45 millioner euro innenfor den forfalte gjelden er avdragene på bussene kjøpt i perioden 2013-2017, som ikke kunne betales i tide. IETT hadde vanskeligheter med å betale gjelden i tide på grunn av gapet mellom inntekter og utgifter de siste 10 årene og måtte overføre en tung gjeldsbyrde til den nye ledelsen. På grunn av forskjellen mellom inntekter og utgifter som har økt de siste 10 årene, subsidieres gummidekk kollektivtransport av IMM i stor grad hvert år. Bortsett fra investerings- og prosjektstøtte, vil IMM ha gitt 1 milliard 850 millioner TL støtte kun til IETT frem til slutten av dette året. Det er anslått at dette beløpet vil være rundt 2022 milliarder TL i 2,2.»
Vær den første til å kommentere