Ventetidene øker ved Kapıkule grenseport

UTIKAD, Association of International Forwarding and Logistics Services Producers, ber myndighetene om utvidelse av ventetidene i Kapıkule.

UTIKAD-delegasjonen, som møtte lederen av EU-delegasjonen til Tyrkia, ambassadør Nikolaus Meyer-Landrut i Ankara torsdag 18. november 2021, brakte Kapıkule-spørsmålet på dagsordenen. I møtet deltatt av UTIKADs nestleder Emre Eldener, UTIKADs styremedlem Mehmet Özal, UTIKAD-regionskoordinator Bilgehan Engin og UTIKADs daglige leder Alperen Güler, hindret ventetiden ved Kapıkule-grenseporten oppfyllelsen av målet om utslippsreduksjon rettet mot den europeiske grønne avtalen, Det har vært diskutert at kjøretøyparkene som ikke kan brukes effektivt på grunn av kjøretøyene som venter på å krysse grenseporten forårsaker tomgangskapasitet.

İsmail Tekin, styremedlem i UTIKAD og leder av Highway Working Group, uttalte at Bulgaria økte inspeksjonene for å forhindre ulovlige innvandrere, og at det var lange køer som følge av inspeksjonene. I en uttalelse om at Edirne guvernørkontor ba om ansettelse av sikkerhetspersonell i et brev sendt til hvert anlegg for å forhindre forsøk fra innvandrere mot lastebilene, sa İsmail Tekin: «Ettersom pandemienes restriksjoner avtok, økte eksporten, men ventetidene kl. grenseportene fortsetter å sette sektoren i en vanskelig situasjon. På grunn av Bulgarias manglende evne til å reagere på intensiteten, var det en 11 kilometer lang lastebilkø foran Kapıkule-grenseporten.» sa.

İsmail Tekin sa: "Hovedproblemet i den siste perioden er at andre land i stedet for Tyrkia bremser opp. Selv om Tyrkia foretok flere overgangsinvesteringer, gjorde ikke den bulgarske siden noen forbedringer for å svare på dette. For at forbedringene som er gjort på den tyrkiske siden av grenseporten skal være effektive, må det koordinerte arbeidet til Kapıkule og Kapitan Andreevo Border Gates sikres. Ellers er forbedringene som er gjort på tyrkisk side utilstrekkelige til å tjene formålet; Selv om vi øker vår kjøretøybehandlingskapasitet, må koordinering med den bulgarske siden sikres. Køer for kjøretøy i Kapıkule betyr ugunstige forhold for sjåførene. Mens venting i flere dager hindrer vårt lands kjøretøyflåtekapasitet i å utnyttes på høyeste nivå, reduserer de økte fraktprisene derfor konkurranseevnen til våre eksportører i utenlandske markeder. Bilkøproblemet i Kapıkule er ikke bare et problem som angår logistikkindustrien, men også de utenlandske handelsmennene i landet vårt. Av denne grunn håper vi at problemet vil bli løst umiddelbart.» han sa.