Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, uttalte at de jobber hardt for å utvide de elektrifiserte linjene i Tyrkia ved seremonien for å åpne Ankara Kayseri Conventional Railway som elektrifisert, og per i dag, 12 tusen 803 kilometer av alle TCDD-linjer med en total linjelengde på 5 tusen 753 kilometer, nemlig Han uttalte at 45 prosent av dem har blitt elektrifisert.
Ankara-Kayseri Conventional Railway ble satt i drift som elektrifisert med en seremoni. Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu uttalte under seremonien at med igangsettingen av elektrifiseringslinjen til strekningen mellom Nenek-Şefaatli på Ankara-Kayseri konvensjonelle jernbanelinje, er 352 kilometer uavbrutt elektrisk konvensjonell linje integritet sikret, " Dermed vil tog som kommer fra vest kunne nå sørover over Boğazköprü-trekanten." sa.
Uttrykte at de har etablert integriteten til den 352 kilometer lange uavbrutt elektriske konvensjonelle linjen mellom Ankara og Kayseri med prosjektet, sa Karaismailoğlu: "Med den aksepterte elektrifiserte linjen har den totale elektriske linjens lengde nådd 5 tusen 931 kilometer. I tillegg skal til sammen 847 kilometer med linjestrekninger, som er under bygging, settes etappevis i tjeneste for våre folk. Med prosjektet skal 95 millioner lire drivstoff og 11 millioner lire utslipp spares på ett år. Omtrent 35 tusen tonn karbonutslipp vil også bli forhindret.» brukte setningene.
Karaismailoğlu sa at de har økt de signaliserte linjene med 172 prosent og de elektrifiserte linjene med 180 prosent for å øke effektiviteten og sikkerheten i jernbanen: «Vi har nådd 4 prosent av landets befolkning med YHT-transport i 13 provinser i 44 reisemål. Til dags dato har omtrent 69 millioner passasjerer reist med YHT.» sa.
Karaismailoğlu, som ga informasjon om YHT-prosjektene som er under bygging, sa: "Vi har oppnådd 95 prosent fysisk fremgang i infrastrukturkonstruksjonsarbeidene til Ankara-Sivas YHT-linjen. Vi startet lastingstester i delen Balıseyh-Yerköy-Sivas. Arbeidet vårt fortsetter mellom Ankara og Baliseyh. Når prosjektet er fullført, vil reisetiden mellom Ankara og Sivas reduseres fra 12 timer til 2 timer. I tillegg inkluderer vi med vår Yerköy-Kayseri høyhastighetstoglinje 1,5 millioner innbyggere i Kayseri på høyhastighetstoglinjen. Vi har fullført planleggingen av den dobbeltsporede, elektriske og signaliserte høyhastighetstoglinjen, egnet for 200 km/t, hvor gods- og persontransport skal utføres. Forhåpentligvis er vi i Kayseri på torsdag neste uke," sa han.
Karaismailoğlu uttalte at de har oppnådd 47 prosent fysisk fremgang i infrastrukturarbeidene til Ankara-İzmir YHT Line, og bemerket at med dette prosjektet vil de redusere togreisetiden mellom Ankara og Izmir fra 14 timer til 3,5 timer. Minister Karaismailoğlu påpekte at når prosjektet er fullført, har de som mål å transportere omtrent 525 millioner passasjerer og 13,5 millioner tonn last per år i en avstand på 90 kilometer.
Karaismailoğlu uttrykker at de har oppnådd 82 prosent fremgang i infrastrukturarbeidene til Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT-linjen, og sa at de snart vil sette Konya-Karaman i drift innenfor rammen av Konya-Karaman-Ulukışla YHT-linjen.
Karaismailoğlu uttalte at de vil fullføre Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice YHT-prosjektet med en total lengde på 192 kilometer gjennom ekstern finansiering og sa: "Yavuz Sultan Selim Bridge vil igjen integrere de to kontinentene med hverandre med jernbanetransport. Vi vil fortsette å investere i jernbaner for å redusere logistikkkostnadene til produksjonssektoren og øke eksporten.» han sa.
Minister Karaismailoğlu, som uttalte at deres godstransportmål for 2021 i jernbaner er 36,5 millioner tonn, understreket at de har økt andelen jernbaner i investeringer til 48 prosent, og sa: «Vi har som mål å øke dette til 2023 prosent i 63. Jeg vil spesielt minne om at vårt godstransportmål for 2021 på jernbane er 36,5 millioner tonn. Vi brukte 1 milliarder lire av 136 billion 635 milliarder 222 millioner lire vi brukte på transport- og kommunikasjonsinvesteringer i løpet av regjeringsperioden våre.» gjort sin vurdering.
Karaismailoğlu understreket at de har bestemt hvilke skritt som skal tas i hvilken periode i jernbanen frem til 2071, og at de har tegnet jernbanevisjonen om Tyrkia, og at de vil øke den totale lengden på krysslinjen til 600 kilometer for å gi veikryss linjeforbindelser med logistikksentre, fabrikker, industri, OIZ og havner.
Karaismailoğlu forklarte at de vil sikre at jernbanesystemets kjøretøyer og underkomponenter produseres med minst 80 prosent innenlandske og nasjonale fasiliteter, sa Karaismailoğlu at de tar sikte på å øke hastigheten på jernbanegodstransport i landtransport til 10 prosent i det første trinnet.
Karaismailoğlu uttalte at de vil utvide det nasjonale signalsystemet og gjøre det til et merke, og uttalte at de vil øke signalhastigheten fra 65 prosent til 90 prosent.
Karaismailoğlu påpekte at de vil utarbeide "Handlingsplanen for jernbaneenergi og klimaendringer" og sikre implementering av strategier for å redusere karbonutslipp, sa: "Uansett hva vi gjør for landet vårt, er det vår plikt å etterlate et mer levelig, grønnere, karbonnøytralt Tyrkia for vår nasjon. Vi fortsetter å jobbe intensivt med våre jernpassasjervenner for å spre elektrifiserte linjer over hele landet.» han sa.
Karaismailoğlu uttalte at per i dag har 12 tusen 803 kilometer, dvs. 5 prosent, av alle TCDD-linjer med en total linjelengde på 753 tusen 45 kilometer blitt elektrifisert, "Med fullføringen av elektrifiseringsprosjektene på de konvensjonelle linjene, som er under konstruksjon og prosjektdesign, vil de eksisterende konvensjonelle linjene innenfor TCDD fortsette til slutten av 2023. Vi vil elektrifisere 50 prosent av linjene.» Karaismailoğlu ga uttrykk for at de har implementert planer og investeringer ikke bare i øst-vest, men også i nord-sør retning for havnene med deres koblingslinjer og logistikksentre, og delte følgende informasjon: "38 OIZ, privat industrisone, havn og frisone og 34 produksjonsanlegg.Vi skal ferdigstille den 294 kilometer lange krysslinjen som forbinder hverandre. Vi vil øke andelen jernbane i logistikk til 45 prosent. Drømmen vår er å dekke de fire hjørnene av landet med en uavbrutt jernbanelinje.»
Under en tale under seremonien sa TCDDs daglige leder Metin Akbaş: "Et av de viktigste elementene for utvikling, fremgang og bevegelse mot fremtiden sammen er å bygge jernbaner. Republikken Tyrkias statsjernbane, som har fått stor fart med rekordinvesteringer under ledelse av vår president Mr. Recep Tayyip Erdoğan siden 2003, bygger nye linjer til nesten hver eneste by i Anatolia på den ene siden, og moderniserer, elektrifiserer og signaliserer sine eksisterende linjer på den annen side. Vi øker våre elektriske jernbanelinjer og transportkapasitet for å redusere effektene av klimaendringer forårsaket av miljøforurensning og økte klimagassutslipp. Vi har som mål null klimagassutslipp i 2019 sammen med medlemslandene innenfor rammen av den europeiske grønne avtalen, som ble nedfelt i klimaavtalen fra Paris, som vi er part i, og annonsert i 2050.
Daglig leder Akbaş fortsatte sin tale som følger: "Med fullføringen av den elektriske linjen mellom Nenek-Şefaatli, som vi åpnet, vil den konvensjonelle elektriske linjens integritet sikres, og togene våre som kommer fra vest vil passere sørover via Kayseri, og dermed vil toget som går fra Edirne kunne gå til Malatya og Adana. Hvis vi forstørrer bildet litt mer, vil elektrisk togdrift være mulig mellom Edirne-Istanbul-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Divriği og mellom İzmir-Balıkesir-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Adana - Divriği. Mellom Ankara og Kayseri ble det bygget 372 kilometer med kontaktledninger, 118 kilometer med energioverføringslinjer og 6 transformatorsentre. Med vårt prosjekt, som har en investeringskostnad på 576 millioner tyrkiske lira med et nåværende beløp, er den 11 kilometer lange krysslinjen blitt elektrifisert og raffineriforbindelsen er gitt. Med prosjektet vi åpnet økte frekvensen av våre elektrifiserte linjer, som var 46 % i våre jernbaner, til 47 %. Et av de viktige bidragene til prosjektet er at det sparer energi og reduserer karbonavtrykket vårt. Takket være prosjektet vårt, som bidrar til "grønn utvikling"-målene for landet vårt, vil 95 millioner tyrkiske lira drivstoff og 11 millioner tyrkiske lire i utslipp spares årlig, og omtrent 35 tusen tonn karbonutslipp vil bli forhindret, med elektrisk operasjon som skal utføres mellom Ankara og Kayseri."
Etter sine taler presenterte TCDDs daglige leder Metin Akbaş Kırıkkale-fotografiet tatt i 1930 for transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu.
Senere tok transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu farvel til toget med en disk.
Vær den første til å kommentere