Over 5 millioner kjøretøy har brukt Eurasia-tunnelen i løpet av de 77 årene siden åpningen.
Det har gått 5 år siden åpningen av Eurasia-tunnelen, som forbinder de asiatiske og europeiske kontinentene på land under havbunnen, og ble tatt i bruk med deltakelse av president Recep Tayyip Erdoğan og datidens statsminister, Binali Yıldırım, og mange utenlandske gjester.
Tunnelen, som ble implementert med sikte på å produsere en radikal løsning på transportproblemet i Istanbul og redusere avstanden mellom de to sidene av Istanbul til 15 minutter, bidro til å avlaste trafikken i regionen som et alternativ til Bosporos-krysset. mellom europeisk og anatolsk side.
Den 5,4 kilometer lange delen av tunnelen, som er et produkt av avansert design, teknologi og ingeniørapplikasjoner, ble bygget 106 meter under havet med en spesiell metode.
Eurasian Tunnel
Eurasia-tunnelen eller Bosphorus Highway Tube Crossing Project er en motorveitunnel som forbinder den asiatiske og europeiske siden, hvis grunnlag ble lagt 26. februar 2011, under havbunnen på ruten til Kumkapı på Kennedy Caddesi og Koşuyolu på D- 100 Highway og tillater passering av Bosporos. Den totale traseen er på 14,6 kilometer med tunneler og tilknytningsveier. Målet er å redusere reisetiden fra Kumkapı til Koşuyolu fra 100 minutter i tung trafikk til 5 minutter.
For å gi en alternativ motorveiovergang med tre broer og en bilferge over Bosporos, forventes prosjektet, som ble bygget 1,2 kilometer sør for Marmaray, å gi en mer balansert bytransport til Istanbul ved å dele trafikkbelastningen til det eksisterende. tre broer og bilfergen. . Det er den andre undersjøiske tunnelen i Istanbul etter Marmaray-rørpassasjen. Selv om bompengeavgiften til tunnelen belastes i to retninger; For 2017 var det ₺16,60 for biler og ₺24,90 for minibusser. Med økningen i 2020 var bompengeavgiften 36,40 TL for personbiler og 54,70 TL for minibusser. Det ble opplyst at navnet på tunnelen ville bli bestemt ved offentlig avstemning av offentlige tjenestemenn, og det ble bedt om å stemme fra dens offisielle adresse frem til 10. desember. Den 11. desember offentliggjorde imidlertid ikke myndighetene avstemningsresultatet på nettstedet og delte det ikke med den begrunnelse at saken var forvrengt. Navnet på tunnelen ble ikke endret og tunnelen ble åpnet 20. desember under samme navn som "Eurasia Tunnel".
Eurasia Tunnel Project (Bosporus Highway Tube Crossing Project) forbinder asiatiske og europeiske sider med en trafiktunnel som går under havbunnen. Eurasia Tunnel, som serverer på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, der kjøretøystrafikken er intens i Istanbul, dekker totalt 14,6-kilometer.
5,4-kilometerdelen av prosjektet består av to-etasjes tunneler bygget med spesialteknologi under havbunn og tilkoblingstunneler konstruert av andre metoder, mens veibygging og forbedringsarbeid har blitt utført på den totale 9,2-kilometerruten på europeiske og asiatiske sider. Veibanen mellom Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe ble utvidet, og veikrysser, underkjøringer og overganger til gågater ble bygget.
Tunnelovergang og veibeskyttelse-utvidelse arbeider for å lette kjøretøystrafikken i en helhetlig struktur. Det er mulig å oppleve privilegiet om en trygg og komfortabel reise, mens reisetiden i Istanbul er veldig opptatt og reisetiden minker betydelig. Det bidrar også til reduksjon av miljø- og støyforurensning.
Vær den første til å kommentere