IMM-president Ekrem İmamoğlugjennomførte en prøvetur på metrolinjen Dudullu-Bostancı, som den forrige administrasjonen startet i 2016 og stoppet i 2018 på grunn av mangel på midler. İmamoğlu la vekt på at de fortsatte byggingen av linjen med 4 stasjoner, som vil gå gjennom 13 distrikter, med bruk av egenkapital under betingelsene for pandemi og økonomisk krise, "Denne linjen ble startet på slutten av 2018 med en godtgjørelse mottatt fra Iller Bank, men den godtgjørelsen tok også slutt. Vi fikk det helt stoppet, på 50 prosent. Den ble ventet lenge, for den hadde ingen kilde. Vi fortsatte med våre egne ressurser," sa han. İmamoğlu påpekte vanskeligheten med å oppnå slike arbeider i økonomiske krisemiljøer, "Men vi må oppnå det vanskelige. For hvem? For vår nasjon. Vi handler med den følsomheten. Forhåpentligvis, innen utgangen av 2022, ønsker vi å trene denne linjen og bringe en veldig verdifull t-banelinje til Istanbulittene," sa han.
Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlugjennomførte en prøvetur på metrolinjen Dudullu-Bostancı med 4 stasjoner, som vil passere gjennom 13 distrikter. Prøvekjøringen mellom Ataşehir Mevlana og Kayışdağı stasjoner, "Kom igjen, lykke til. İmamoğlu, som startet med ordene "Jeg håper han vil handle med passasjerene sine så snart som mulig," sa: "Dudullu-Bostancı-linjen er veldig viktig. Det er viktig å gå ned til stranden i Bostancı. På den ene siden er Duduİllu Sanayi-forbindelse en veldig viktig linje som gir næring til bylivet i Ümraniye, og derfra spesielt Ataşehir. Det faktum at det møter havet og har koblet en integrert prosess fra Bostancı sjøveien vil gi store fordeler for den anatolske siden. Selvfølgelig også Kadıköykutt Tavşantepe; det er også en fordel. Derfor er det en sjanse til å få tilgang til andre linjer. Det er i posisjon til å enkelt nå Göztepe, Ataşehir og Ümraniye-linjene med en overføring som kan krysse hverandre. Det er veldig verdifullt for den anatolske siden, sa han.
"VI JOBBTE MED VÅRE EGNE RESSURSER"
İmamoğlu delte informasjonen om at nevnte linje ble startet med en bevilgning mottatt fra Iller Bank på slutten av 2018:
«Men den godtgjørelsen er også over. Vi fikk det helt stoppet, på 50 prosent. Det tok selvfølgelig lang tid, for det hadde ingen kilde. Vi fortsatte med våre egne ressurser. Vi har avsatt en stram egenkapital her. Kreditttransaksjoner har nådd sluttfasen. Med tillatelse fra Allah ønsker vi å avslutte prosessen angående den gjenværende delen og presentere dette stedet for innbyggerne i Istanbul så snart som mulig. Vi reiser for tiden på en T-banelinje på 85 prosent nivå. Vi ønsker å evaluere stasjonene veldig godt. f.eks; Technology Center er på Kayisdagi Station. Vi ønsker å gjøre et innendørsareal på 1,600 kvadratmeter til et teknologisenter der.»
"METRO ER DEN ENESTE LØSNING FOR ISTANBUL TRANSPORT"
İmamoğlu sa at universitetene Yeditepe, Acıbadem og Fenerbahçe også ligger i nærheten av Kayışdağı stasjon, "Derfor er de innenfor en avstand til å etablere et nært forhold til universitetsstudenter. Det ser med andre ord ut til at denne linjen også vil gi en effektiv transportlinje til flere universiteter. Vi er glade. Vi måtte gjøre disse tingene i vanskelige tider. Vi gjør det fortsatt i vanskelige tider. På den ene siden er vi i et forsøk på å håndtere disse prosessene i en periode da pandemien, deretter en liten svingning av den økonomiske kriseprosessen, og i dag er det mer enn svingninger, boblende. De som gjør dette arbeidet vet hvor vanskelig dette er. I miljøet med slike økonomiske kriser er det vanskelig å virkelig oppnå disse tingene. Men vi må gjøre det harde arbeidet. For hvem? For vår nasjon. Vi handler med den følsomheten. Forhåpentligvis, innen utgangen av 2022, ønsker vi å trene denne linjen og bringe en svært verdifull metrolinje til Istanbulittene. Metro er den eneste løsningen for Istanbul-transport. Derfor er det viktig at vi jobber her med alle våre ressurser. La oss si: «Må Gud finne på alt»» sa han.
LINJEHISTORIE
Ataşehir-ordfører Battal İlgezdi fulgte İmamoğlu på prøvekjøringen. Pelin Alpkökin, leder for IMM Rail Systems Department, informerte også İmamoğlu om arbeidene på linjen. İBB startet byggingen av Dudullu-Bostancı metrolinje med 4 stasjoner, som vil gå gjennom 13 distrikter, 26. februar 2016. Produksjonsvirksomheten, som nådde 55 prosent, stoppet i mars 2019 på grunn av manglende finansiering. İmamoğlu, som tiltrådte etter valget 23. juni 2019, prioriterte spørsmålet om stoppede metrolinjer og fokuserte på å finne økonomiske ressurser. Arbeidet med metrolinjen Dudullu-Bostancı ble startet på nytt i juli 2020, med bruk av IMMs egne ressurser.
4 DISTRIKT 13 STASJONER
Linje; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolinje på Dudullu stasjon og M4 på Kozyatağı stasjon Kadıköy-Tavşantepe metrolinje vil bli integrert med T-banelinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ved Mevlana stasjon og med Marmaray-anlegget på Bostancı stasjon. KadıköyDet vil være 13 stasjoner (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) på linjen som går gjennom, Maltepe, Ataeh. Ataeh.
Vær den første til å kommentere