Passasjegaranti betalt for den uåpnede veien på motorveien Northern Marmara

I følge den sensurerte rapporten fra Regnskapsretten ble det betalt en garanti på 154 millioner kjøretøy i 30 dager på veien som ennå ikke er åpnet for trafikk på Northern Marmara Highway.

I følge den sensurerte rapporten fra regnskapsretten, i Habibler-Hasdal-delen av Kınalı-Odayeri-delen av Northern Marmara Highway (KMO), ble "overgangsgarantien" og "driftsperioden" endret til fordel for selskapene. Veien, som ennå ikke er åpnet for trafikk, har fått betalt for «154 millioner kjøretøy i 30 dager». CHP-nestleder Ahmet Akın sa: "Nasjonens penger har blitt overført til støttespillerne gjennom motorveien som ikke engang tjener."

I følge nyheten om Erdem Sevgi fra Cumhuriyet; Det viste seg at det ble søkt en annen angående strekningen Habibler-Hasdal, som er den 7. delen av KMOs Kınalı-Odayeri-seksjon. I følge utkastet til rapport ble driftsperioden, som var 1742 dager for nevnte segment, først økt til 4 tusen 527 dager. Deretter ble antallet beståttgarantier økt og beregningsmetoden for garantigebyret ble endret. Til slutt ble driftsperioden redusert med 2 822 dager til 705 21 dager. Akseptdato for strekningen Habipler-Hasdal er satt til 2020. desember 21. Ifølge rapporten ble det imidlertid lagt til rette for at garantibetalingen skulle begynne å behandle selv om denne strekningen ikke ble åpnet for trafikk på den datoen. Strekningen Habipler-Hasdal ble satt i drift 2021. mai 154. Følgelig ble hele garantiutbetalingen utført som om veien var stengt i XNUMX dager.

KOSTNADER GJORT

Garantiutbetalingene til avdeling Habibler-Hasdal før åpningen gikk knirkefritt. På grunn av den endrede søknadskontrakten har økningen i antall daglige kjøretøypasseringer økt kostnadene. Følgelig fikk Habibler Hasdal-avdelingen utbetalt 2020 bilpassgarantier per dag i 10 dager i 189, mens det i 176 ble utbetalt 2021 tusen 21 bilpassgarantier hver dag i 144 dager frem til 199. mai. Det ble med andre ord betalt transittgaranti for totalt 759 millioner 30 tusen 657 kjøretøy for segmentet som ennå ikke er åpnet for trafikk. I utkastet til rapport forsvarte KGM transaksjonen med å begrunne at "hvis motorveistrekninger ikke kan fullføres på de fastsatte datoer på grunn av forsinkelser forårsaket av ekspropriasjon, vil låneforlengelsesperioden utløpe". Regnskapsretten understreket imidlertid at «forsinkelsen i ekspropriasjonen er forutsigbar med tanke på plasseringen og størrelsen på geografien der prosjektet gjennomføres».

"BORGER BETALER LASTEN"

CHPs Akın påpekte at nasjonens penger ble strømmet inn i støttespillerne hans over den uåpnede motorveien og sa: "Ikke et eneste kjøretøy passerte gjennom motorveien som ikke ble tatt i bruk på 154 dager, og pengene for dette ble tatt fra folkets lomme. og overført til supporterkassen. Denne informasjonen, som avsløres av rapportene fra TCA, er forsøkt skjult for parlamentet, der tilsynet utføres på vegne av nasjonen. AK-partiets regjering, som hevder å skrive økonomiens historie, skrev dessverre en svart historie som regjeringen som gjorde den største ressursoverføringen i republikkens historie. "Dessverre betaler innbyggerne våre byrden av ødeleggelsene som regjeringen har skapt i økonomien vår, som ikke kan brukes til å ta vann fra nasjonens lomme og berike en håndfull støttespillere," sa han.