Ankara Metropolitan Municipality organiserte programmet "Longing Ends: Başkent Meets New Buses" for 85 busser som ble brakt til hovedstaden og startet å operere i dag. I en tale under seremonien som ble holdt med deltakelse av CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu, IYI-partiformann Meral Akşener og demokratiske partiformann Gültekin Uysal, sa ABB-president Mansur Yavaş: "På slutten av 2022, 355 busser, hvorav 22 er 377 busser. hvorav er ombygde elektriske busser, vil vi tilby kjøretøyet vårt til tjeneste for befolkningen i Ankara.»
Ankara Metropolitan-ordfører Mansur Yavaş, som ved enhver anledning understreket at det siste busskjøpet fant sted i hovedstaden i 2013 og at de eksisterende bussene som betjener er dobbelt så gamle som verden, ble levert til hovedstaden som et resultat av hans vedvarende kamp for å kjøpe ny buss.
Arrangert av Metropolitan Mayor Mansur Yavaş, programmet "Longing Ends: The Capital Meets with New Buses" ble holdt på EGO 85rd Region Campus for 3 busser før de la ut på jomfruturene. CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu, IYI-partiformann Meral Akşener, Demokratisk partiformann Gültekin Uysal, Saadet-partiets nestleder Prof. Dr. Sabri Tekir, varamedlemmer, nestleder, distriktsordførere, medlemmer av Metropolitan Municipality Council og byråkrater, NGO-representanter og mange muhtars deltok.
FRA GENERALFORMENE TIL PRESIDENT YAVAS
CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu deltok i seremonien og snakket høyt om Ankara Metropolitan-ordfører Mansur Yavaş, som undertegnet nye prosjekter:
"Hvis bussen ikke har blitt tatt siden 2013, er det et problem, og hvis det er et problem for vår storbyordfører som prøver å få en buss, er det en hindring. Hvis millioner av barna våre ikke når internett, vi har et problem om det er under pandemien eller ikke. Hvis hundretusener av barna våre går sultne til sengs, er det et problem.Hvis ungdommene våre er bekymret for fremtiden og de tenker på hvordan de skal reise til utlandet, har vi et problem. Hvis den tyrkiske liraen blir til frimerker mot utenlandsk valuta, har vi et problem. Kjære venner, vår ordfører i Metropolitan Municipality uttrykte veldig godt, han sa at jeg betalte en gjeld på 4 milliarder lire og ikke tok opp et banklån, bortsett fra busslånet. Det betyr at du kan styre en by uten å låne penger. Herr president, du sa at du ikke trenger gale prosjekter, dette landet trenger smarte menn, ikke gale prosjekter. Foran alle innbyggere i Ankara vil jeg gjerne si takk.''
IYI-partiformann Meral Akşener uttrykte sin tilfredshet med tjenestene som ble utført i Ankara med følgende ord:
«Jeg er veldig glad for å være vitne til et så godt arbeid. I dag ser vi ytelsen til Mr. Mansur Yavaş som ordfører i Ankara Metropolitan Municipality, slik den var i går, og at de minste anklagene mot ham ikke finnes i innbyggernes øyne, og at han står ved innbyggerne som en ærlig, hardtarbeidende og håndgripelig person. Jeg sier foran alle, må Allah være fornøyd med deg, må vennene dine være fornøyde med deg, vi er fornøyde med deg, jeg håper folket i Ankara vil være fornøyd med deg også."
I sin tale under seremonien sa demokratpartiets styreleder Gültekin Uysal: «Med lokalvalget i 2019 er vi alle i fred med våre hjerter, som innbygger i Ankara, hvor han er ansvarlig for Ankara Metropolitan Municipality, hvis intensjon vi er sikker på, fjerning av sløret. 801 millioner dollar har blitt brukt på Ankapark i stedet for nasjonens behov, men dette er ikke redegjort for, så våre borgere betaler denne kostnaden i et land der administrativ, politisk og rettslig kontroll ikke er mulig.
YAVAŞ: "VI HANDLE FOR Å MINIMERE PROBLEMENE TIL BORGERNE VÅRE"
Slow, som startet talen sin med å si: "Vi trakk alltid oppmerksomhet til to punkter før og etter valgprosessen," sa:
«Den første var å gjøre en transparent, deltakende og ansvarlig ledelsestilnærming dominerende. Vi har mottatt mange priser, inkludert 'World Mayor's Capital Award' og 'International Transparency Award', på vegne av 6 millioner innbyggere i Ankara, for vårt arbeid med denne saken. Det andre var å legge frem en kommuneforståelse som prioriterer folks helse og folks liv. Vi burde vært annerledes, vi burde ha bestemt vårt fag som en forståelse som letter menneskelivet, øker velferden til våre medborgere og tar hensyn til deres helse. Vi tok umiddelbare tiltak for å minimere problemene til innbyggerne våre, som måtte vente i snø, sol og regn, og som hadde problemer med overfylte busser siden ingen busser hadde blitt tatt siden 2013.»
Yavaş minner om at mens Ankaras befolkning var 2010 millioner 4 tusen i 460, kjørte 2 tusen 37 busser, sa Yavaş: "I 2020 sank antallet busser i Ankara, hvis befolkning var 5 millioner 663 tusen, til 1547. Mens befolkningen i Ankara har økt med 2013 prosent siden 12, har antallet aktive kjøretøy i EGOs generaldirektorat sunket til 21 prosent. Dette omvendte forholdet avslørte det motsatte ikke bare av tallene, men også av en ledelsestilnærming. Enda verre, gjennomsnittsalderen på flåten vår var 12. Denne situasjonen ga oss nytt ansvar så snart vi tiltrådte. Vi tok grep umiddelbart og fullførte våre forhandlinger og forberedelser. Mens prosessen pågikk fulgte hele publikum hva slags vanskeligheter vi møtte, men endelig er vi her og vi er i fred fordi vi vil møte innbyggerne våre fra Ankara med våre nye busser.
"JEG OPPLEVER LYKKEN VED BEVISSTHET"
Han fortsatte talen sin med å si: "Jeg har opplevd både den samvittighetsfulle gleden og fordelene ved en transparent kommune siden dagen jeg tiltrådte," sa Yavaş at anbudene i busskjøpsprosessen også ble sendt direkte, og minnet om at antall busser , som ble annonsert som 282, nådde 301 som følge av det åpne anbudet.
Yavaş ga følgende informasjon om bussene som ble levert og startet deres tjenester i programmet laget i EGO 91rd Region Campus, som ble etablert på et område på 621 tusen 4 kvadratmeter, med et 14-etasjes servicebygg, en verkstedbygg med 44 kanaler, CNG og naturbensinstasjoner, og koster 3 millioner TL. også delt:
«301 av disse 168 bussene vil være artikulerte naturgass fra Mercedes-merket. Som et resultat av dagens første leveranse vil 33 naturgassleddbusser starte reisen. Igjen, vår Mercedes merke 105 buss er i klassen som kalles naturgass solo. De 21 enhetene vi mottok i dag vil starte sine flyvninger umiddelbart. I dag tok vi levering av alle de 28 av våre Otokar-merkede dieselleddbusser. Disse bussene starter umiddelbart. Per i dag vil 301 av våre 82 busser begynne å betjene våre medborgere. I tillegg ble 3 lokalproduserte busser donert til kommunen vår innenfor rammen av EU-programmet. Vi vil begynne å se disse 3 miljøvennlige og nye generasjons bussene på gatene i Ankara fra og med i dag."
"NYE BUSSER VIL BEGYNNE Å GJØRE PÅ DE MEST ETTERPLEDE LINJENE"
Yavaş la merke til at 51 8-meters busser kjøpt fra Statens forsyningskontor ble tatt i bruk i september og at det kommunale datterselskapet BELKA konverterte de gamle bussene til elektriske, og sa: "Som et resultat av all denne innsatsen, innen utgangen av 2022, 355 nye busser og 22 ombygde elektriske busser. Vi vil ha tilbudt våre 377 kjøretøy til Ankaras innbyggere. Jeg vil minne mine medborgere nok en gang. Etter hvert som våre nye busser kommer, vil de begynne å betjene linjene med høyest tetthet og de mest etterspurte bussene fra oss. Vi oppdaget forespørslene som kom fra Başkent 153 og sosiale medier ved hjelp av kunstig intelligens," sa han.
Yavaş understreket at fargen og designen til bussene bestemmes av folket i Ankara i samsvar med den deltakende kommunens forståelse, og sa: "Av designene vi sendte inn til avstemningen om Başkent Mobile-applikasjonen, det rødfargede, hitit-solskinnet design fikk flest stemmer.»
"VI VIL ALDRI GI OPP KJÆRLIGHETEN TIL Å TJENE BORGERNE VÅRE"
«Uansett hva som skjer, uansett hvilke utfordringer vi står overfor, vil vi aldri gi opp vår lidenskap for å tjene våre medborgere. Ankara Metropolitan Municipality-ordfører Mansur Yavaş sa:
«Så snart vi tiltrådte, ble budsjettet vårt snudd på hodet med dekretet som ble utstedt over natten. Prosedyren for T-banebetalinger utført av departementet, men hvis budsjett ble kuttet fra kommunen, ble endret ensidig over natten. I henhold til den gamle prosedyren skulle vi betale 2019 millioner 2020 tusen TL i 2021-årsperioden som dekker 3-28 og 408, men med endringen betalte vi 3 millioner 657 tusen TL i disse 511 årene. Jeg trekker oppmerksomheten din, det er en forskjell på 23 ganger. Beløpet som skal tilbakebetales om 246 år med det gamle systemet vil bli utbetalt om 11 år som følge av dekretet. Dette er selvfølgelig ingen unnskyldninger. Kun 5 millioner euro ble brukt til disse bussene. Vi betalte nesten 4 milliarder gjeld. Vi lånte ikke en krone i banken. Siden dagen vi signerte låneavtalen vår, har den ekstra belastningen som følge av valutakursforskjellene for kommunen vår dessverre vært på rundt 300 millioner lire.»
"VI MOTSTÅR IKKE MOT HØY OFFENTLIG TRANSPORT"
Ordfører Yavaş fortsatte sin tale med ordene "Vi har motstått å ikke øke transportprisene på lenge", ga ordfører Yavaş også informasjon om de pågående transportprosjektene:
"Tatt i betraktning de nåværende økonomiske forholdene og økningen i utgiftskostnader, burde kollektivtransportavgiften vært over 6 lire. Du kan bruke penger på sprø prosjekter, men vår prioritet er mennesker og menneskers helse. Jeg visste ikke om dette før valget. Vi stengte den åpne kloakken i 108 landsbyer, og prioriterte infrastrukturinvesteringer i områder der biler som stadig flommer over i regnet svømmer. Vi har bygget brokryss på steder der kjøretøy har flest ulykker, og vi fortsetter arbeidet. Vi kommer over dette fra tid til annen. For det du gjorde. Hvis du ikke anser disse verkene for menneskeliv som en tjeneste, sier jeg til de som kritiserer at vi ikke gjorde noe i henhold til deg, men når du går ut og ser på folket i Ankara, vil du definitivt se den freden og overfloden har slått seg ned og det er en stor tilfredshet i befolkningen i Ankara. Dette er den virkelige kommunen... Hva er kommunal aktivitet? Når det er et økonomisk problem, er det å være ved siden av studenten, arbeideren, offiseren. Det er for å skaffe overnatting til unge mennesker som ikke finner et hus og en sovesal, for å skaffe en buss til Hacettepe University-studenter og for å sikre at de ikke går i snø eller regn. Enn si deres gale prosjekter, det er å støtte lokale produsenter og landbruk, som er Ankaras største makt, til å produsere. Jeg tror dette er ekte kommunalisme. Vi vil fortsette å jobbe på denne måten. Vi vil ikke vurdere betong og plast laget som kommunale tjenester. Folket i Ankara burde vite dette. Ankara Metropolitan Municipality er ved siden av hverandre når de er i trøbbel, og som vi alltid sier, ingen barn skal legge seg sultne, ingen barn skal fratas utdannelsen. Vi ga 26 GB internett til mer enn 6 tusen barn i 10 måneder. Vi brakte internett til alle 918 nabolag, slik at barna der kunne dra nytte av EBA. Viktigst av alt, gjennom Başkentkart, blir bistand ikke lenger distribuert dør-til-dør til familier som mottar sosialhjelp i Ankara. De går og kjøper sine egne behov. På denne måten har vi sørget for en slags familieforsikring. Som Ankara Metropolitan Municipality ga vi naturgasshjelp til 220 tusen familier fra 180 XNUMX familier for første gang. For Keçiören-Airport Metro sa departementet at vi skal gjøre det, men det har gått 2,5 år og prosjektene er fortsatt ikke ferdige. Noen ganger spør de oss hvorfor det var sent, men Samferdselsdepartementet startet før oss. Vi er i ferd med å fullføre prosjektet til den 7,4 kilometer lange Mamak Metro, som ble tillatt for oss, men det ble ikke noe prosjekt. Mer enn 30 boringer er gjort og forhåpentligvis vil dette prosjektet være ferdig i februar. Etter at prosjektet er avsluttet, må Samferdselsdepartementet godta dette prosjektet. Da må det inn i investeringsprogrammet av regjeringen. Vi fant også en stor del av lånet hans med hovedavtalen. Hvis alt går bra, hvis det ikke er noen forsinkelse, vil vi også ta Mamak Metro. Vi har også begynt å jobbe for Dikmen Metro. Først gjennomføres undersøkelser, og vi diskuterer med forskere, ledere og frivillige organisasjoner om hvilke linjer Dikmen Metro bør ta.
Metropolitan-ordfører Mansur Yavaş gikk sammen med presidentene på de nyinnkjøpte bussene etter seremonien og foretok undersøkelser.
Vær den første til å kommentere