IMM, som fastslo at det var sprekker og vannlekkasjer i fagverksområdet til Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line i 2016, stengte linjen for bruk og tok den til vedlikehold.
IMM, som fastslo at det var sprekker og vannlekkasjer i fagverksområdet til Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line i 2016, stengte linjen for bruk og tok den til vedlikehold. IMM-president Ekrem İmamoğlukunngjorde at de 3 reproduserte holdeplassene til Mecidiyeköy Mahmutbey Metro vil bli satt i drift igjen 21. desember.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), Kabataş- Den første etappen av Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro, M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line, ble åpnet for service av Istanbulittene 28. oktober 2020.
Mecidiyeköy-stasjonen på linjen, som begynte å bli brukt intensivt, ble stengt for drift 7. april på grunn av vedlikeholds- og reparasjonsarbeid. På grunn av det faktum at de mangelfulle og ufullstendige arbeidene på Mecidiyeköy-Mahmutbey-linjen ikke ble fullført innen gitt tid, iverksatte IMM, ved bruk av sin kontraktsmessige rett, en rekke straffesanksjoner overfor entreprenørselskapet og stengte linjen for vedlikehold og tok den. i tjeneste.
İmamoğlu kunngjorde datoen det vil åpnes igjen
IMM-president Ekrem İmamoğlu, ga informasjon om det pågående arbeidet med T-banelinjen. İmamoğlu kunngjorde at de 3 reproduserte holdeplassene til Mecidiyeköy Mahmutbey Metro vil bli tatt i bruk igjen 21. desember.
İmamoğlu sa: "Siden vi innså at det var en produksjonsfeil med stor risiko i delen laget i 2016, har vi løst problemet med seriøst arbeid."
Følgende informasjon ble gitt fra İBB:
"Et nytt isolasjons- og dreneringssystem har blitt installert i saksesonen"
"Det ble fastslått at det var sprekker i fagverksområdet til Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line, som ble bygget i 2016. Det oppsto hevelse på skinnene og tunnelbunnen. I undersøkelsene ble det observert at grunnvannet utøvde trykk på bunnen av tunnelen. IMM tok umiddelbare tiltak og stengte Mecidiyeköy-stasjonen for bruk.
Et nytt isolasjons- og dreneringssystem ble installert i fagverksområdet, omtrent 500 meter fra Mecidiyeköy metrostasjon. En ny konstruksjonsdesign ble utarbeidet for problemområdet. Armerte betongforinger for hele tunnelen ble gjort om.
Sakse- og påmonterte skinneleggingsarbeider er fullført. Til slutt, 15. november, ble signalsystemtestene fullført.»
Ingen tilleggsbetaling foretatt
I tillegg ble det opplyst at det ikke ble gitt noen tilleggsbetaling fra IMM under revedlikeholds- og reparasjonsprosessen og ansvaret lå på entreprenørselskapet.
I sin forrige uttalelse om metrolinjen hadde İmamoğlu sagt: "Vi ser at dette stedet ikke var godt kontrollert, godt kontrollert og prosessen var dessverre negativ her."
Vær den første til å kommentere