Etterforskningsforespørsel fra regnskapsretten til TÜVASAŞ!

TÜVASAŞs tilsynsrapport avdekket hva som skjedde i produksjonen av elektriske tog, som er et av de «nasjonale» prosjektene. I rapporten ble det bedt om å åpne en undersøkelse angående den feilaktige praksisen i National Electric Train Project (EMU) og kostnadene betalt for de uferdige arbeidene.

I følge nyhetene til Nurcan Gökdemir fra Birgün, revisjonsrapporten til TÜVASAŞ, som ble tatt inn i kroppen til TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) etter at den juridiske enheten til Regnskapsretten ble avsluttet 30. juli 2020, det elektriske toget, et av regjeringens "nasjonale" prosjekter, avslørte uregelmessighetene i produksjonsarbeidene.

I arbeidet med å øke driftshastigheten til National Electric Train Set-prosjektet, utført med Blue Engineering Company, fra 160 km/t til 225 km/t, ble det gjort mange feiltransaksjoner. I rapporten ble det bedt om å åpne en undersøkelse angående den feilaktige praksisen i National Electric Train Project (EMU) og kostnadene betalt for de uferdige arbeidene.

HAN ØNSKES 200 TUSEN EURO FOR LIKVIDERING AV KONTRAKTEN

I følge informasjonen i rapporten ble produksjonen av det elektriske togsettet med en hastighet på 4 km / t innenfor rammen av National Electric Train-prosjektet med en kostnad på 450 millioner 160 tusen euro gitt til det utenlandske selskapet Blue Engineering. Senere, for å øke hastigheten på toget, ble unntaksbestemmelsene i loven om offentlige anskaffelser brukt og en varekjøpskontrakt på 890 tusen euro ble signert med dette selskapet. Et ytelsesgarantibrev på 53 tusen 400 Euro ble mottatt fra selskapet. Regnskapsrettens revisorer understreket at det er «bemerkelsesverdig» at kjøp av varer innenfor unntaksområdet foretrekkes fremfor økningen i virksomheten, siden fartsøkningen har sammenheng med prosjektet.

Etter at kontrakten var inngått, informerte TÜVASAŞ selskapet, som ikke gikk med på å gi rabatt, at det ville avvikle kontrakten. Det ble også rapportert at selskapet ikke ble akseptert fordi designet ikke var salgbart og ikke var på et nivå som ville dekke behovene.

Imidlertid ba selskapet om 200 tusen euro for avvikling av kontrakten. Selskapet ble informert om at dette ikke ville bli akseptert, men det ble ikke ilagt sanksjoner som for eksempel forbud eller mottak av sikkerheten som inntekt. I mellomtiden ble det besluttet å si opp kontrakten og forhandle med designfirmaene. Blue Engineering var imidlertid blant disse selskapene. Revisorene opplyste at de ikke kunne finne noe i filene angående kjøpene, hva slags forskjell dette nye kjøpet hadde fra forrige kjøp, hvorfor det ble ansett som et nytt konsept, hva var feil og mangler ved den gamle utformingen.

ANDRE SELSKAP SKADET

TÜVASAŞ signerte en kontrakt med Molinari Rail GmbH for 564 tusen euro denne gangen. Dette selskapet fullførte imidlertid ikke arbeidet i tide og opplyste at han ikke kunne få ønsket resultat fra underleverandøren han hadde avtalt med, og dersom han signerte med et nytt selskap ville det oppstå en merkostnad på 390 tusen Euro.

TÜVASAŞ godtok ikke dette og sa opp kontrakten. Fra betalingen på 157 tusen 920 euro, ble 26 tusen 320 euro forespurt fra Molinari. Selskapet godtok imidlertid ikke dette og opplyste at dersom betalingen på 244 tusen 240 Euro ikke foretas, vil det bli reist søksmål. Innenfor rammen av denne tvisten, som fortsatt ikke var løst på datoen for revisjonen, betalte TÜVASAŞ 67 tusen 680 euro for arbeidene som ikke ble utført.

I inspeksjonsrapporten, for byggearbeidet som ble til en slangehistorie, ble det uttalt at "Flere feilsøknader utført av TÜVASAŞ i National Electric Train Work forårsaket forsinkelsen av et veldig viktig prosjekt og samtidig ble det unødvendige betalinger laget for uferdige arbeider". I rapporten ble det opplyst at det er risiko for å betale de erstatningene selskapene krever. I rapporten, som trakk frem at 200 tusen euro kunne betales til Blue Engineering og 244 tusen euro til Molinari, ble samferdsels- og infrastrukturdepartementet anbefalt å åpne en gransking.

İHSAN KOCAARSLAN ADRESSE VIST

Ytterligere to anbud, som ble bedt om å bli gjenstand for gransking, ble inkludert i rapporten. Daglig leder İhsan Kocaarslan, som også var AKP-nestlederkandidat, ble vist som adresse i disse anbudene.

Det ble opplyst at 3 millioner 657 tusen TL tap ble forårsaket av å foreta en midlertidig aksept i "Sandblåsing Cabinet Supply and Assembly Work" på en feilaktig måte. Det ble uttalt at dette var forårsaket av "autoritetens samtykke" gitt av İhsan Kocaarslan, som var daglig leder for perioden, for den foreløpige aksepten.

I tillegg ble det fastslått at administrasjonen led et tap på grunn av utilbørlig midlertidig aksept av inspeksjons- og akseptkommisjonen i virksomheten "Wet Paint Application and Drying Care Cabinet".

TÜVASAŞ var i stand til å låne 9 millioner 809 tusen lire til selskapet ved å utstede en trekkseddel uten å utstede et midlertidig akseptbevis. På grunn av problemene som ble opplevd senere, ble selskapet informert om at kontrakten ville bli sagt opp. Imidlertid krevde selskapet betaling på 1 million 249 tusen Euro, da fakturaen ble ferdigstilt på grunn av at den ikke ble protestert mot.

Det ble bedt om at det ble satt i gang en undersøkelse for å identifisere de ansvarlige, ettersom entreprenørens hovedforsvarsbase igjen var daglig leder Kocaarslans godkjenning som tillot foreløpig aksept.