Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalte at de som departement setter tilgjengelighet i sentrum for alle søknader om transport, og at de organiserer tilgjengelighetsopplæring for å gjøre tilgjengelighet bærekraftig og øke bevisstheten. Karaismailoğlu understreket at de har laget en digital plattform for tilgjengelighetsopplæring innen transport, og påpekte at en annen tjeneste er "Mobility Mobile Application for Everyone". Karaismailoğlu sa: "Denne studien er et mobilapplikasjonsprosjekt utviklet for å tilby tilgjengelige og trygge transporttjenester til personer med redusert mobilitet."
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte ved lanseringen av strategien og handlingsplanen for tilgjengelig transport 2021-2025 utarbeidet av departementet; "Våre verdier inkluderer prinsippet om 'å se mennesket som den mest verdifulle, perfekte og ærefulle skapningen'. På toppen av det, vil det vi gjør for våre eldre og funksjonshemmede, som er våre mest dyrebare eiendeler, ikke være nok. Vårt arbeid med denne saken er drevet av den økende deltakelsen fra våre eldre og funksjonshemmede borgere i det sosiale livet. I tråd med globale utviklinger og trender, realiserer vi våre transport- og infrastrukturinvesteringer på aksen mobilitet, digitalisering og logistikk. I våre mobilitetsfokuserte strategier og policyer er det av stor betydning at alle deler av samfunnet har uavbrutt, trygg og uavhengig tilgang under like forhold, som dekker alle ledd i transportkjeden.
VÅR TILGJENGELIGE TRANSPORTSTRATEGI OG HANDLINGSPLAN ER VIKTIG FOR VÅRT LANDS FRAMTID
Karaismailoğlu la merke til at de i disse studiene hadde som mål å møte transport- og kommunikasjonsbehovene til borgere med begrenset mobilitet uten vanskeligheter, og sa at den eldre og funksjonshemmede befolkningen som vil dra nytte av "strategien og handlingsplanen for tilgjengelig transport" ikke skal undervurderes. Ved å understreke at den «eldre» befolkningen på 65 år og over har økt med 10 prosent de siste 49 årene, uttalte samferdselsminister Karaismailoğlu at 9,5 prosent av befolkningen består av eldre. Karaismailoğlu uttalte at det er minst én eldre person i omtrent én av hver fjerde husstand og fortsatte talen sin som følger:
«Vår eldre andel, som fortsatt er på verdensgjennomsnittsnivå; Det er spådd at den vil øke til 2025 prosent i 11, 2040 prosent i 16,3 og over 2080 prosent i 25. Et annet segment som tas opp i strategien og handlingsplanen for tilgjengelig transport er vår "funksjonshemmede". Omtrent 15 prosent av verdens befolkning og 12 prosent av Tyrkias befolkning består av funksjonshemmede. Våre funksjonshemmede brødre og søstre og eldste har lidd mye under pandemien som har pågått i vårt land så vel som i hele verden i omtrent to år. Vår strategi og handlingsplan for tilgjengelig transport er av avgjørende betydning for fremtiden til landet vårt, for å fjerne hindringene foran våre eldre og funksjonshemmede innbyggere, og for å oppmuntre deres deltakelse i livet. Vi anser det som en indikator på vårt utviklingsnivå at hele samfunnet vårt, og alle våre innbyggere med ulike behov, har tjenester og tilgjengelighetsmuligheter tilrettelagt for dem.»
LAV BEVISSTHET OM PROBLEMENE SOM OPPLEVES
Karaismailoğlu sa at tilgjengelighetsstatusen til holdeplasser i henhold til stasjonstyper er 86 prosent i forhold til stasjonstypene i Tyrkia, og påpekte at tilgjengelighetens kompatibilitet i henhold til kjøretøytyper for kollektivtransport i Tyrkia er 82 prosent i private offentlige busser, 14 prosent i kommunale busser og 95 prosent i minibusser. metroer, 93 prosent i trikker, 30 prosent på busstasjoner, Han opplyste også at det er på nivå med 15 prosent i busser og brygger. Med henvisning til problemene man møter i tilgjengeligheten til transportsystemer, sa Karaismailoğlu at det er mangel på styring og koordinering i gjennomføringen av aktiviteter for tilgjengelighet i transport, med den lave bevisstheten over hele landet om problemene som oppleves av personer med begrenset mobilitet mht. tilgjengelighet i transport. Transportminister Karaismailoğlu ga uttrykk for at deres forskrifter og inspeksjoner ikke er på et tilstrekkelig nivå, og bemerket at den institusjonelle kapasiteten for tilgjengelighet innen transport og tilpasning av teknologiske innovasjoner til applikasjoner ikke er på et tilstrekkelig nivå.
VI HAR ALLTID VÆRT MED VÅRE ELDRE OG FUNKSJONER
Karaismailoğlu påpekte at tilgjengelighetsnivået for transportkjøretøyer, transportinfrastruktur og overbygg er lavt og at det er mangel på integrasjon mellom transporttyper, og gjorde følgende vurderinger:
«Vi har alltid stått ved våre eldre og funksjonshemmede i vårt arbeid i vår 19-årige regjeringsperiode. Handlingsplanen som vi lanserer i dag er et krav i «sosialstatsprinsippet» uttrykt i vår Grunnlov. Vi ser på tjenestene vi yter til vanskeligstilte personer som «den mest grunnleggende rettigheten» av disse gruppene, ikke «hjelp». Vi vedtok funksjonshemmingsloven i 2005. Innen transport i vårt land; Vi har implementert rettighetsbaserte forskrifter i Lov nr. 5378 om funksjonshemmede. Med endringene som er gjort i lov nr. 4736, har vi sikret tilgjengeligheten til offentlige transporttjenester og gratis og rabattert bruk av transportkjøretøyer for våre funksjonshemmede borgere. Som dette; Vi sørget for at våre funksjonshemmede innbyggere deltar i det sosiale livet og drar nytte av transporttjenester på samme vilkår som alle andre. Som regjering ønsker vi å eliminere alle restriksjoner, spesielt hindringene de møter i transport og kommunikasjon, under reiseprosessen til våre funksjonshemmede brødre og søstre, til de forlater hjemmene sine i løpet av dagen og kommer tilbake igjen.»
33 SEPARATE HANDLINGER OG 90 SEPARAT TRINN PLANLEGGES PÅ DISSE HANDLINGENE
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa at de diskuterte studiene av tilgjengelig transportstrategi og handlingsplan med et bredt spekter av fokusgrupper med deltakelse av offentlige institusjoner, bedrifter i privat sektor, lokale myndigheter, frivillige organisasjoner og universiteter. Vi gjennomførte 8 feltundersøkelser. Vi har utarbeidet 39 tekniske rapporter. Vi dannet 35 arbeidsgrupper. Vi holdt 23 nettmøter. Vi arrangerte 12 tekniske workshops. I tråd med meningene til våre interessenter, bestemte vi formål-mål-handling-relasjonene og klargjorde kriteriene som styrer dokumentet, for eksempel målekriterier og overvåkingsfrekvens. Vi sendte vårt utarbeidede dokument til mening fra 274 av våre interessenter og mottok 950 meninger. Sluttdokumentet vårt er et produkt av et så sterkt samarbeid. Vår studie, som ble utarbeidet med felles sinn, samarbeid og innsats fra de relevante partene, ble publisert som et presidentsirkulære i Offisiell Gazette datert 2. oktober 2021. I dette intense og følsomme arbeidet ble 33 separate handlinger og 90 separate trinn relatert til disse handlingene planlagt."
VI SENTRERER TILNÆRMINGEN FOR "TILGANG TIL TRANSPORT OVERALT, FOR ALLE OG NÅR som helst"
Karaismailoğlu, som uttalte at de tok tilnærmingen om 'tilgjengelighet i transport for alle, overalt og til enhver tid' mens de utarbeidet strategien og handlingsplanen for tilgjengelig transport, sa: "I alle våre arbeider; Vi har satt oss som visjon om å "skape et transportnettverk som eliminerer forskjeller på alle felt". Som i mange av våre prosjekter, har vi som mål å være en pioner når det gjelder å gjøre transporttjenester tilgjengelige for alle."
Samferdselsminister Karaismailoğlu uttalte at de har bestemt 6 grunnleggende strategiske mål ved å vurdere de prioriterte behovene, og de vil øke bevisstheten om tilgjengelighet innen transport, styrke styringsstrukturen, regulering og tilsyn, utvikle institusjonell kapasitet, sikre tilgjengeligheten til transportinfrastrukturer og offentlig transportkjøretøyer, og sikre tilgjengeligheten til land-, luft-, jern-, sjø- og transportkjøretøyer. Han bemerket at de vil styrke integreringen av alle nyutviklede transportformer sammen med urbane transporttyper.
VI VIL ØKE BEVISSTHET I ALLE DELER AV SAMFUNNET VÅRT
Karaismailoğlu berørte også hovedmålene fastsatt i tråd med de strategiske målene og fortsatte talen sin som følger:
«Først og fremst vil vi øke bevisstheten om tilgjengelig transport i alle deler av samfunnet vårt. Vi skal holde liv i samordningen når det gjelder tilgjengelighet i samferdsel. Vi skal sørge for at arbeidet som gjøres blir overvåket og evaluert. Vi vil utvikle nødvendig juridisk og administrativ lovgivning i denne forbindelse. Vi vil sikre fastsettelse av data angående tilgjengelighet i transport. Vi vil forbedre vår forsknings- og utviklingskapasitet. Samtidig som vi sikrer kontinuiteten i bevisstgjøringstrening om tilgjengelighet i transport innenfor en plan, vil vi også sørge for at det blir et element av faglig kompetanse. Vi vil prioritere begrepet tjenestekvalitet i tilgjengelig transport. Vi vil støtte universell utforming og innovasjoner i denne forbindelse. Vi vil sikre terminal- og stasjonstilgang til transportstrukturer. Vi skal også gjøre billettsystemet enkelt og effektivt. Vi skal sikre integrerte, uavbrutt og tilgjengelige reiser i alle transportformer. I alt dette deltakende og nitidige arbeidet skal vi ikke bare sette oss mål og strategier og gi slipp. Vi vil fortsette med deltakelse og bidrag fra ansvarlige og samarbeidende institusjoner og organisasjoner under ledelse av våre departementer. Handlingstrinn vil bli regelmessig overvåket og evaluert elektronisk av vårt departement."
VI PLASSER TILGJENGELIGHET I FOKUS FOR ALLE TRANSPORTSØKNADER
Karaismailoğlu uttalte at som departementet for transport og infrastruktur setter de tilgjengelighet i sentrum av alle transportapplikasjoner, uttalte Karaismailoğlu at de organiserte tilgjengelighetsopplæring for å gjøre tilgjengelighet bærekraftig innen transport og for å øke bevisstheten. Karaismailoğlu understreket at de har opprettet en digital plattform for tilgjengelighetsopplæring innen transport, og gjorde følgende evalueringer:
«Mens vi bevisstgjør alle tjenesteleverandører i offentlig eller privat sektor, tar vi sikte på å gjøre dette til et element av faglig kompetanse til tjenesteleverandører i fremtiden. Vi utarbeidet et undervisningsmateriell i et digitalt og tilgjengelig format som alle kan ha nytte av på dette feltet, og vi brøt ny mark på dette feltet også i vårt land. Vårt mål er å øke bevisstheten til alle om tilgjengelighet i transport, fra sjåfører av offentlige transportkjøretøyer til ingeniører, designere og alt personell og administratorer som tilbyr tjenester innen transport; å sikre at tilgjengelighetspraksis opprettholdes uten problemer i henhold til lovverk og standarder. Til dags dato har vi startet treningsaktivitetene våre med en gruppe på cirka tusen deltakere. Fra nå av vil vi fortsette vårt arbeid i samsvar med handlingene i vårt strategidokument."
MOBILITET MOBIL-APP FOR ALLE
Karaismailoğlu påpekte at en annen tjeneste er «Mobility Mobile Application for Everyone», «Denne studien er et mobilapplikasjonsprosjekt utviklet for å tilby tilgjengelige og trygge transporttjenester til personer med redusert mobilitet. Vår mobilitetsapp for alle; Det vil være en helhetlig mobilapplikasjon som tar sikte på å dekke alle transportbehovene til personer med redusert mobilitet, fra reiseplanlegging til billettering, fra direkte støttemodul til ledsagermodul. Vi vil også bruke appen vår til å forbedre, kontrollere og forbedre tjenestene våre. Med 'tilbakemeldingsknappen' i applikasjonen er det mulig å rapportere design som ikke er egnet for bruk av personer med redusert mobilitet i transportinfrastruktur, anlegg og kjøretøy. På denne måten vil nødvendige bygge-, vedlikeholds- og reparasjonsaktiviteter utføres; Arbeidet med å skape en tilgjengelig transportinfrastruktur "i samsvar med universelle utformingskriterier" vil også få fart.
TAKKET VÆRE DET ORANSJE BORDET, BRUKT 1 MILLION 780 TUSEN FUNKJISKE BORGERE TOG
Karaismailoğlu, som uttalte at de har utført seriøse arbeider innen transport, informatikk og kommunikasjon frem til i dag, sa at de startet applikasjonen "Orange Desk Service Point" ved høyhastighetstogstasjonene i desember 2019, så at mellom 2019-2021 1 million 780 tusen funksjonshemmede borgere, YHT, Han sa at de bruker hovedlinje og konvensjonelle tog. Karaismailoğlu uttalte at med avgjørelsen fra styret for informasjonsteknologi og kommunikasjon trådte "Prosedyrer og prinsipper angående tiltak angående sektorer som må støttes sosialt" i kraft, "På denne måten var vi i stand til å samle regelverket i den elektroniske kommunikasjonen sektor for funksjonshemmede under samme tak. Vi ble kjent med nye bekvemmeligheter. Dermed var det mulig å dra nytte av tjenestene med rabatt. Vi prioriterer også service med video- og skriftlig kundesenter. Vi gjorde flyplassen vår til en "tilgjengelig flyplass". Vår Sivas Nuri Demirağ flyplass mottok en tilgjengelighetspris i kategorien "Tilgjengelige offentlige institusjoner og organisasjoner". Punktet der tjenestene våre når det gjelder uavbrutt og uavhengig transport har nådd er langt utenfor å være en kilde til stolthet for oss. Å gjøre det enda bedre er en stor motivasjon for å utvide disse tjenestene enda mer. I tillegg til disse gjør vi PTT Matiks tilgjengelig. Vi leverer pensjonene deres til våre funksjonshemmede brødre hvor de vil. Med 'Disabled-Friendly Numbers Project' kan våre hørsels- og talehemmede brødre og søstre lettere få tilgang til tjenesten. Vi tilbyr online videosamtaler og skriftlig service i webchatmiljø. Jeg vil gjerne opplyse at Türksat A.Ş. mottok førstepremien i kategorien tilgjengelige digitale applikasjoner. I e-forvaltningssystemet, hvis antall brukere overstiger 57 millioner, ble alle sider og interaktivt innhold designet med tanke på funksjonshemmede brukere. Vi implementerte også 'e-Government Gate Accessible Communication Center'.
VI FLYTTET FOR Å GI ALLE SLAGS BEKVEMMELIGHETER FOR ELDRE OG FUNKSJONER
Karaismailoğlu understreket at de mobiliserer for å tilby alle slags fasiliteter for eldre og funksjonshemmede, slik de er for alle innbyggere, sa: "Vårt primære mål er å sikre at alle våre innbyggere, spesielt våre funksjonshemmede og eldre mennesker, har det like og lett. og rask tilgang til transporttjenester. Vi ønsker tjenesten, fortsettelsen av deres tillit og deres hjerter til våre svært verdifulle mennesker som har stolt på oss i nesten 20 år. Å fjerne hindringer på veien er av stor betydning i vår kultur. Vi finner veiene til hjertene til disse brødrene, blir veien og fjerner hindringene én etter én. For 19 år siden ønsket vi å fjerne alle hindringer foran tjenesten til denne nasjonen, uavhengig av ung eller gammel, uten å skille øst og vest i Tyrkia. Vi oppfyller denne plikten med støtte fra vår nasjon, og vi holder løftet vårt med de nye og gigantiske prosjektene vi legger frem hver periode."
La ANTALYA AIRPORT VÆRE EN LEKSE FOR DE SOM TRUER INVESTORER
Karaismailoğlu forklarte at transport- og infrastrukturprosjekter ikke bare er tekniske prosjekter og ingeniørstudier, sa at transport- og infrastrukturprosjekter er bærere for sysselsetting, handel, utdanning og sosialt liv. Karaismailoğlu sa: "Transport- og infrastrukturprosjekter er fjerning av hindringer foran vårt land og vår nasjon for å leve som de fortjener," sa Karaismailoğlu.
«Et av disse prosjektene var Build Operate Transfer for 2 dager siden; Det er kapasitetsøkningsprosjektet til Antalya lufthavn, som ble tilbudt innenfor rammen av offentlig-privat sektorsamarbeid. Byggeperioden for anleggene som skulle bygges med et beløp på 765 millioner euro ble fastsatt til 36 måneder og driftsperioden til 25 år. Anbudet dekker perioden fra januar 2027 til desember 2051, når eksisterende avtale utløper. Etter anbudskunngjøringen har 8 selskaper kjøpt filer. 3 av dem mottok sine observasjonssertifikater. Vnukovo-INTEKAR Yapı og TAV-Fraport AG ble med i forretningspartnerskapet. Vnukovo russiske firma består av Fraport German-Tav fransk-tyrkiske investorer. Etter åpningen av konvoluttene vant TAV Airports AŞ-Fraport AG joint venture anbudet, med 19 milliarder 8 millioner euro inkludert moms, med høystbydende ved slutten av 555 runder. 25 prosent av 25-års leiebeløpet er fastsatt til 90 milliarder 2 millioner euro, inkludert moms, som skal betales på forhånd innen 138 dager. Med prosjektet vårt, som vil bli fullført om 36 måneder av investoren i tyrkisk-tysk-fransk partnerskap med forpliktelsen om 'nullgaranti', vil vår stat og nasjon ha et nytt arbeid som vil komme til live med Build-Operate-Transfer modell. Landet vårt, som er en av de viktigste aktørene i regionen med økonomisk vekst og sterke transportnettverk, vil fortsatt være sentrum for nye investeringer og samarbeid. Resultatet av anbudet på Antalya flyplass har vært et av de viktige eksemplene som en indikator på tilliten til Tyrkia over hele verden. La Antalya flyplass være en leksjon for de som truer investorer.»
Vær den første til å kommentere