Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, uttalte at Touristic East Express hadde som mål å introdusere de skjulte skjønnhetene og rikdommene i Tyrkia til verden på en mye mer komfortabel måte, og sa at de har fullført det obligatoriske stoppet av Touristic East Express .
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte på den turistiske avskjedsseremonien Eastern Express; «Siden leggingen av den første jernbanen på İzmir-Aydın-linjen i 1856, har våre jernbaner; bærer historien om vår nasjons smerter, gleder, separasjoner og gjenforeninger. Togene våre har ikke bare fraktet gods og passasjerer siden de dager, men også båret våre verdier som sikrer vår enhet og solidaritet. Våre tog; Han gjenforent elever med skolene deres, soldater med familiene deres og deres kjære med hverandre.»
Karaismailoğlu uttalte at Eastern Express først og fremst følger de materielle og åndelige verdiene til den anatolske kulturarven, og fortsetter å gjøre det:
«The Touristic Orient Express satte seg fore å introdusere de skjulte skjønnhetene og rikdommene i landet vårt til verden på en mye mer komfortabel måte. Siden sin første seilas har den foretatt 368 turer og tilbakelagt totalt 483 tusen 920 kilometer. Tusenvis av passasjerer fra alle samfunnslag, fra fotografentusiaster til reisende, reiste på Eastern Express-ruten, som ble valgt som en av de 4 beste togrutene i verden av reiseskribenter. Men dessverre, på grunn av koronaviruset som påvirket hele verden, har vi utilsiktet avbrutt flyvningene våre siden midten av mars 2020. I dag avslutter vi dette obligatoriske stoppet for Touristic Orient Express. Med hastigheten vi har oppnådd i vaksinasjonsarbeidet, returnerer vi Eastern Express til skinnene for å introdusere skjønnhetene til landet vårt, uten å forsømme forholdsreglene.»
«Touristic Orient Express; Han er på veien igjen for å minne oss om vår historie og kultur, og for å introdusere våre vakre landsbyer og byer som sprer seg i Anatolia som perler, sa transportminister Karaismailoğlu og la til at et eventyr som strekker seg fra Ankara til Kars er en reise. gjennom den unike historien og geografien til Anatolia. fortalt.
EASTERN EXPRESS GI OSS FOTO AV TYRKIA.
Han uttalte at Eastern Express fullførte sin 300 kilometer lange bane på omtrent 31,5 timer og tilbød en unik sightseeing- og naturfest til både innbyggere og gjester som kom til Tyrkia. Karaismailoğlu understreker at passasjerene har muligheten til å se historiske og kulturelle verdier mens de smaker på forskjellige smaker av tyrkisk mat, og sa: "Toget vårt er en mulighet til å utforske ikke bare Kars, men også Kayseri, Sivas, Erzurum og Erzincan på ruten. Mellom Ankara og Kars; I İliç og Erzurum, mellom Kars og Ankara; Den stopper i Erzincan, Divriği og Sivas i 3 timer hver, slik at gruppepassasjerer og individuelle passasjerer kan besøke turiststeder. Toget vårt tar passasjerene for å utforske natur- og kulturarven, inkludert Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Ani Archaeological Site, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express tilbyr oss et bilde av Tyrkia, som det var," sa han.
VI PLANLEGER NYE KULTURFULLE RUTER
Karaismailoğlu sa at de er veldig fornøyde med interessen for Touristic Orient Express, "Vi planlegger nye ruter fulle av kultur. Vi skal fortelle jernbanekulturen og aktivitetene i landet vårt, og historien om jernbanen, på de vakreste rutene som fører til våre unge mennesker og vårt historiske stoff. Sammen skal vi gå på utforskning av gastronomi, natur og kultur. Vi fortsetter vår innsats for å implementere mange forskjellige turistruter," sa han.
Transportminister Karaismailoğlu påpekte at jernbanene ble forsømt i nesten et halvt århundre før 2003, og at ingen spiker ble slått på, og gjorde følgende vurderinger:
"Men vi satte i gang en reform i jernbanen under ledelse av vår president. Vi har gitt våre jernbaner en moderne, komfortabel og sikker struktur. Vi bygget totalt 213 tusen 2 kilometer med nye linjer, hvorav 149 12 kilometer er YHT. Vi økte jernbanenettet vårt til 803 60 kilometer. I tillegg til den nye linjekonstruksjonen har vi også fullstendig fornyet de eksisterende konvensjonelle linjene. Til dags dato har omtrent 11 millioner passasjerer reist med høyhastighetstog. Midtkorridoren, kjent som ruten som går gjennom landet vårt og forbinder landene i Fjernøsten, spesielt Kina, med det europeiske kontinentet. Da Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje ble tatt i bruk, begynte vi å bruke Midtkorridoren aktivt i godstrafikken mellom Kina og Europa. Den 483 tusen 12 kilometer lange Kina-Tyrkia-banen er fullført på 5 dager. I de påfølgende årene jobber vi med å flytte 30 prosent av det årlige 500 tusen blokktoget til Europa via Kina-Russland (Sibir), som er utpekt som den nordlige linjen, til Tyrkia. Vi tar sikte på å kjøre 12 blokker med tog per år fra Midtkorridoren og Baku-Tbilisi-Kars-ruten og redusere 10-dagers cruisetid mellom Kina og Tyrkia til XNUMX dager.»
VI VIL BÆRE OVER 2023 MILLIONER TONER PÅ JERNBANENE I 50
Karaismailoğlu ga uttrykk for at målet for godstransport i jernbaner er 2021 millioner tonn for 36, og bemerket at de vil øke det til over 2023 millioner tonn i 50. Karaismaioğlu forklarte at Tyrkia har et viktig handelsvolum innen regional godstransport og at de vil øke dette potensialet ved å etablere logistikksentre, og fortsatte sin tale som følger:
«Med prosjektene vi planlegger innenfor rammen av hovedplanen for transport og logistikk, tar vi sikte på å øke andelen jernbaner i landtransport fra 5 prosent til 11 prosent i utgangspunktet. Vi fortsetter byggingen av totalt 4 7 kilometer, hvorav 357 tusen 4 kilometer er høyhastighetstog og 364 kilometer er konvensjonelle linjer. Vi vil snart åpne høyhastighetstoglinjen Karaman-Konya i drift. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Vårt arbeid fortsetter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice høyhastighetstoglinjer. I tillegg har vi fullført planleggingen av anbudsarbeidene for vår Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri høyhastighetstoglinje. Gebze-Sabiha Gökçen flyplass-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flyplass-Çatalca-Halkalı Vårt arbeid for høyhastighetstogprosjektet fortsetter. Med dette prosjektet vil Yavuz Sultan Selim-broen, som har mer enn én kritisk økonomisk verdi for Tyrkia, igjen integrere de to kontinentene med jernbanetransport. Vi vil fortsette å investere i jernbaner for å redusere logistikkkostnadene til produksjonssektoren og øke eksporten.»
VI GJORDE VÅSVÆRET PÅ JERNBANE
Karaismailoğlu sa at de sparer 770 millioner dollar hvert år med sine jernbaneinvesteringer, og understreket at i lys av logistikkmasterplanen utviklet de forretningsmodeller for å øke effektiviteten og effektiviteten til jernbanenettet og logistikksentrene. "På den annen side jobber vi for å øke lengden på jernbanelinjen til 28 tusen 590 kilometer," sa samferdselsministeren Karaismailoğlu og konkluderte sine ord som følger:
"Bak populariteten til Eastern Express i det siste ligger det nye ansiktet og den nye visjonen til vår utviklende jernbanesektor. Utviklingen innen jernbanetransport påvirket også reisepreferansene til våre innbyggere. Våre jernbaner vant tilliten til våre innbyggere igjen. Vi gjenskapte vårstemningen på jernbanen. Vi fanget den fantastiske spenningen igjen. Hvis AK-partiregjeringene ikke hadde investert i jernbane, ville det ikke vært mulig å snakke om Østekspressen, innovative jernbaner og togkultur i dag. Vi investerer ikke i Tyrkias fremtid med statuer, men ved å nasjonalisere jernbanenettet vårt. Vi vet at jernbaner er av strategisk betydning for Tyrkia. Med denne bevisstheten gjenoppliver vi jernbanene som om vi kombinerer bitene av mosaikken. På den ene siden forvandler vi Tyrkia til en internasjonal produksjons- og logistikkbase. På den annen side sprer vi utviklingen på alle felt fra økonomi til kultur over hele landet.»
Vær den første til å kommentere