Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på det internasjonale strategiske kommunikasjonsmøtet (Stratcom Summit '21) organisert av kommunikasjonspresidentskapet. Karaismailoğlu snakket på den spesielle sesjonen med tittelen "Life Begins When It Arrives" som ble holdt innenfor rammen av toppmøtet, om de strategiske prestasjonene til Tyrkias transport-, infrastruktur- og kommunikasjonsprosjekter.
Karaismailoğlu la merke til at Tyrkia ligger midt i Eurasia, hvor det er 4 land, en befolkning på 67 milliarder og et handelsvolum på 1,6 billioner dollar, med en 7-timers flytur, og sa at de handlet ved å planlegge hva som må gjøres i transport for å gjøre dette til fordeler.
Karaismailoğlu ga uttrykk for at verdenshandelsvolumet var 2020 milliarder tonn i 12 og alle myndigheter sa at dette ville øke til 2030 milliarder tonn i 25, "Vi måtte integreres med verden og utvikle transportinfrastrukturen i landet på kort tid. tid. Vi planla disse og la i vei.»
Karaismailoğlu bemerket at mens hele verden stengte sine dører under Kovid-19-prosessen, stoppet ikke Tyrkia og fortsatte sine transportinvesteringer, og la til: "Til tross for pandemien økte vi våre transport- og kommunikasjonsinvesteringer til 2020 milliarder TL i 50 med en økning på nesten 83 prosent sammenlignet med året før. Vi anslår at denne prosessen vil gå tilbake til normalen sommeren 2022, til 2019. Det er slik vi legger planene våre, sa han.
VI HAR INNVESTERT 19 TRILLION 1 MILLIARD TL PÅ 136 ÅR
Minister Karaismailoğlu uttalte at de har brukt 19 billion 1 milliarder lire i transport- og kommunikasjonssektorene som et departement de siste 136 årene, og sa at dette investeringsbeløpet vil øke til 1,6 billioner lire når de pågående prosjektene er fullført. Karaismailoğlu, som uttalte at de investerte mest i transportmåter de siste 19 årene, og at nesten 65 prosent av de totale investeringene gikk hit, sa at et visst nivå er nådd her, at investeringene til land og jernbane allerede har gått side om side, fra nå av vil investeringene til jernbanen gå litt opp.Han sa han vil komme ut.
TRANSPORTINVESTERINGER FORTSATT INTEGRERE TYRKIA MED VERDEN
Når han snakket om jernbaneinvesteringene som ble forsømt før dem, sa Karaismailoğlu: "Vårt febrilske arbeid fortsetter på jernbanenettet på omtrent 4 tusen 364 kilometer. Et jernbanearbeid som vil overstige 20 tusen kilometer på kort sikt fortsetter over hele landet vårt.»
Karaismailoğlu, som gjentok at transportinvesteringene som vil integrere Tyrkia med verden fortsetter, sa at midtkorridoren som landet ligger på gir fordeler sammenlignet med andre korridorer når det gjelder økonomi, hastighet og kostnader, og Marmaray og Baku-Tbilisi- Kars Railway Line, som ble implementert for å gjøre denne korridoren uavbrutt.
Karaismailoğlu uttalte at de fortsetter å jobbe for å øke Tyrkias andel i verdenshandelen, og sa at de fortsetter å jobbe for å bringe transporten i den nordlige korridoren til den midtre korridoren. Med henvisning til fordelene som tilbys av Tyrkia i sjø-, land- og jernbanemodus i midtkorridoren, uttalte Karaismailoğlu at de følger utviklingen her.
Å BYGGE EN ALTERNATIV VANNVEI TIL ISTANBUL-STREET HAR VÆRT OBLIGATORISK
Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, uttalte at Tyrkia, i likhet med hele verden, økte sine havneinvesteringer med økningen i global handel, og sa at de la frem Canal Istanbul Project for økningen som skal oppleves innen sjøtransport og Bosporos . Karaismailoğlu uttalte at ventetiden til skipene som ønsker å passere gjennom Bosporos oversteg 24 timer, at i tillegg til det økonomiske tapet ble miljøet også skadet, og at det var ulykker i Bosporos, og fortsatte sine ord som følger:
«Antallet skip som må passere Bosporos for sikker passasje årlig er rundt 25 tusen. Men vi prøver å passere mer enn 40 tusen skip gjennom Bosporos årlig ved å tvinge disse ekstraordinære forholdene og ta ekstraordinære sikkerhetstiltak for å redusere ventetidene i Marmarahavet. Innen 2050 forventes antallet skip som skal passere gjennom sundet å øke til 78 tusen, og på 2070-tallet til 86 tusen. Selvfølgelig er det ikke mulig for så mange skip å passere gjennom Bosporos. Det er derfor det har blitt uunnværlig å bygge en alternativ vannvei for å redde Bosporos fra denne byrden, denne nøden og denne faren.»
Karaismailoğlu snakket om de økonomiske og miljømessige konsekvensene av Kanal Istanbul og uttalte at arbeidet med dette prosjektet startet med byggingen av en bro.
Karaismailoğlu forklarte at Istanbul lufthavn ble tildelt et fullstendig gjennomsiktig og åpent anbud, og at det vinnende selskapet investerte milliarder av euro i et fullstendig inaktivt område uten å ta en eneste krone fra staten, "Det vil gi 25 milliarder euro til staten i løpet av sin 22-årige driftsperiode. Det har vært en så effektiv investering at siden antall passasjerer fanget opp garantien som ble gitt i 2019 da den ble åpnet, ble det gitt en ekstra 22 millioner euro i kontantstrøm til staten igjen, sa han.
INTERESSE I ANTALYA LUFTHAVN ANBUDS DET VIKTIGSTE TILLITSBEVISET I TYRKIA
Med henvisning til flyplassinvesteringene sa transportminister Karaismailoğlu at Rize-Artvin lufthavn forventes å bli satt i drift før sommersesongen starter, at de holdt et anbud for Antalya lufthavn forrige uke, at anbudet på 760 milliarder euro i investering til aksjeinntekter etter 2025 er etterspurt. Karaismailoğlu sa: «Uten en krone kommer ut av statens kasse, vil en investering på 760 millioner euro bli gjort av privat sektor som ekstern finansiering, og den har garantert en inntekt på 25 milliarder euro i 8,5 år til staten. 8,5 prosent av disse 25 milliarder euro, det vil si 2,32 milliarder euro, vil bli satt inn i vår statskasse innen 90 dager. Tyrkia fortsetter å øke sin attraktivitet i verden. Denne interessen er det viktigste beviset på hele verdens tillit til Tyrkia og at Tyrkia er et attraksjonssenter.
VI FORVENTER BYENS LEDERE SKAL AKSELERERE PROSJEKTERNE SINE
Når de snakket om investeringene de gjorde på motorveien, broene de tok i bruk i Anatolia, og at de fikk dem til å glemme «trafikkmonster»-skiltene, forklarte Karaismailoğlu at de forkortet avstandene og reisetiden og gjorde dem tryggere. Karaismailoğlu sa at byens trafikk kan være i et fastlåst punkt hvis det ikke er investeringer som Northern Marmara Motorway, Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge i Istanbul, "Med investeringer som Istanbul-İzmir Highway og Osmangazi Bridge. , vil disse prosjektene gi et svært viktig bidrag til Marmara-regionen, som er hjertet av økonomien. Han sa at de gir vitalitet til økonomien, handel, turisme og mange områder i regionen der de er lokalisert.
Karaismailoğlu uttalte at det er nødvendig å hele tiden investere i Istanbul, og sa at de for tiden setter fart på metroprosjektene som departementet, og de forventer at byens administratorer vil fremskynde prosjektene sine.
VÅRE OFFENTLIG-PRIVATE SAMARBEIDSPROSJEKTER VIL VÆRE SELVBALANSERT I 2024
Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu uttalte at de bruker 80 prosent av budsjettet sitt fra det generelle budsjettet, det vil si fra statskassen, og at de har implementert de andre som bygge-drift-overføringsprosjekter. «Som et offentlig-privat partnerskap hadde vi en prosjektbeholdning på 37,5 milliarder dollar. Vi har fullført disse prosjektene." Karaismailoğlu sa:
«Med andre ord ble det gjort en investering på 37,5 milliarder dollar uten at det kom en krone ut av statskassen. Disse prosjektene har blitt en ressurs for dette landet. (Operator) Den vil fullføre den i løpet av sin levetid, men prosjektene vil tjene landet i hundrevis av år. Fram til 2024 skal vi støtte prosjektene vi samarbeider med offentlig-privat. Det viser oss muligheten for at disse garanterte kjøretøynumrene ikke kan vinne de første årene. Men når du tar en gjennomsnittlig periode, er disse helt lønnsomme, enn si støttende, de vil komme tilbake til oss som prosjekter staten skal tjene inntekter fra.»
Karaismailoğlu uttalte at de normalt støttet veiprosjekter, en av transportmåtene, de første årene, og at luft- og sjøveisprosjekter møtte seg selv, og gjorde følgende vurderinger:
«Etter 2024 er våre offentlig-private partnerskapsprosjekter (land, luft og sjø) selvbalanserende. Når vi nærmer oss 2030 vil den gi sin egen garanti, inkludert mine motorveiprosjekter, uten noen støtte, og vil nå gi en overskuddsinntekt til staten. På slutten av dette arbeidet vil det gi et bidrag på 2040 milliarder TL til staten innen 18. Jeg vil si noe mye mer selvsikkert; Som departementet for transport og infrastruktur, som det største investordepartementet i Republikken Tyrkia, innen år 2040, som et departement som har produsert sitt eget budsjett og sine egne inntektskilder, uten å ta en krone fra det generelle budsjettet, vil det produsere nå sine egne inntekter og spre sine egne ressurser til alle anatoliske land i republikken Tyrkia. Den vil være i stand til å produsere sine egne investeringer og finansiering.»
TÜRKSAT 5B SKAL LANSES 19. DESEMBER
Minister Karaismailoğlu snakket om Tyrkias satellitt-, kommunikasjons- og romstudier og sa at Türksat 5B-satellitten vil bli skutt opp i verdensrommet søndag 19. desember med Space X Falcon 9-raketten. Karaismailoğlu uttalte at arbeidet til Türksat 6A-satellitten fortsetter og sa: "Når vi skyter den ut i verdensrommet, vil Tyrkia være stolt representert i verdensrommet som det 10. landet som produserte sin egen satellitt."
Vær den første til å kommentere