CHPs Kılıç førte tusen lira tildelt Ödemiş Cherry Railway Project til parlamentet

CHP İzmir nestleder og kontorist Medlem av GNATs presidentskapsråd Atty. Sevda Erdan Kılıç brakte "Ödemiş-Kiraz Railway Project", som et morsomt budsjett på tusen TL ble tildelt i Presidential 2022 Investment Program, på agendaen til forsamlingen.

Kılıç, som sendte et spørsmål til presidentskapet for den store nasjonalforsamlingen i Tyrkia med forespørsel fra ministeren for transport og infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, uttalte at jernbanetransport er av stor betydning i gods- og passasjertransport, og at det er en viktig transportmidler spesielt for transport av gods med et stort antall vogner.

Ved å understreke at jernbanen brukes aktivt i gods- og passasjertransport mellom İzmir og Ödemiş, og at denne jernbanen også gir et betydelig bidrag til utviklingen av regionen, minnet Kılıç fra CHP uttalelsen fra AK-partiets İzmir-nestleder Binali Yıldırım om at konstruksjonen av dette prosjektet vil begynne i 2018, da han ble statsminister. Kılıç uttalte at det har gått 4 år siden denne kunngjøringen, og påpekte at prosjektet ble inkludert i Presidential Investment Program i 2018, men ingen fremgang kunne gjøres i prosjektet, som et symbolsk budsjett tildeles hvert år.

I sin uttalelse sa Kılıç: "Hvordan vil Ödemiş-Kiraz Railway-prosjektet ende med tusen lira? Når du vet dette, kan du skrive et morsomt tall som tusen lira inn i investeringsprogrammet. Virkelig gi opp! Men mine medborgere i Izmir bør ikke bekymre seg; Når vi bringer våre tjenester til våre lokalbefolkning med vår Izmir Metropolitan Municipality og distriktskommuner, vil vi også tilby staten og offentlige fasiliteter til tjeneste for innbyggerne våre, samt lokale tjenester under det republikanske folkepartiet. Vi vil realisere Ödemiş-Kiraz Railway-prosjektet ved å legge Alaşehir-distriktet vårt til dette prosjektet, ikke ved å tildele morsomme budsjetter som tusen lire, men ved å allokere ekte budsjetttall," sa han.

Spørsmålene Kılıç ønsker svar på er som følger;

1. Hva er grunnen til at prosjektet til en verdi av 665 millioner 148 tusen 347 lire ikke har startet ennå? Er det lagt en plan for oppstartsdato for prosjektet, som åpenbart ikke skal starte i 2022?
2. Med tanke på de økende kostnadene siden 2018 og den nylige økonomiske krisen, hva er skaden på sentralbudsjettet at dette prosjektet ikke kunne realiseres?
3. Er det utført noen undersøkelser av prosjektets transittvei, hvor de første skritt ble tatt i 2011? Er det noen områder knyttet til prosjektet som må eksproprieres? Hvis ja, er disse områdene bestemt og hvor er de?
4. Hvor mange passasjerer og laster planlegges transportert årlig når prosjektet er avsluttet? Hvor mye økonomisk inntekt er målrettet med prosjektet?
5. Dekker prosjektet jordbruksarealer i regionen? Er det i så fall skader på jordbruksarealer?
6. Er det planlagt å utvide Ödemiş-Kiraz Railway-prosjektet til Alaşehir-distriktet?