Ny informasjon har dukket opp som viser uaktsomheten til TCDD-administrasjonen i høyhastighetstogulykken der 9 mennesker døde i Ankara. Følgelig ble fartsgrensen på toget, som var 50 kilometer, økt til 4 kilometer 110 dager før ulykken.
Et nytt bevis, som avslører uaktsomheten til TCDD, har blitt inkludert i saksmappen angående høyhastighetstogulykken der 4 personer mistet livet i Ankara for 9 år siden. Ekspertene som undersøkte den svarte boksen til toget, slo fast at toget akselererte til 120 kilometer før ulykken. Mens toget ifølge European Train Control System (ETCS) måtte kjøre en maksimal hastighet på 50 km på linjen der ulykken skjedde. Det viste seg at TCDD endret fartsgrensene 4 dager før ulykken, og økte makshastigheten til 110 kilometer.
Alican Uludağ fra Deutsche Welle Turkish til nyhetene av; Ved YHT-togulykken 13. desember 2018 ble ekspertundersøkelsen på togets svarte boks gjennomført. I rapporten, som kom inn i saken ved Ankara 30th High Criminal Court, ble det opplyst at lokføreren åpnet toget klokken 06.15 og la inn toginformasjonen i European Train Control System (ETCS).
I rapporten, som ble registrert i rapporten om at mekanikeren deretter startet ETCS-systemet i "ingeniøransvarlig"-modus, ble det forklart at selv om den maksimale fartsgrensen gitt i denne modusen er 50 km i henhold til European Train Control System, maskinisten økte fartsgrensen til 06.17 km klokken 120.
50 km/t i stedet for 120 km/t
Mekanikeren, som kjørte på 117 km og gikk inn på feil linje, aktivert ifølge rapporten nødbremsen da han så det møtende guidetoget klokken 06.36:10. Selv om hastigheten på toget sank til 87 km på XNUMX sekunder, kunne ikke denne situasjonen forhindre at det kolliderte med ledetoget. Hastighetsinformasjonen til toget kuttes også her.
TCDD endret fartsgrensen
Det ble forstått at bak mekanikeren som mistet livet i ulykken, lå en økning av fartsgrensen til 120 km en ordre gitt av TCDD 4 dager før ulykken. Med den nye togplanen datert 9. desember 2018, var fartsgrensen som YHT-er kan gå fra Ankara Station til Eryaman YHT Station 110 km. Sjåførene begynte å bruke tog i henhold til denne planen. I følge European Train Control System skulle høyhastighetstog kjøre fra Eryaman stasjon med en hastighet på 50 km. Bare 4 dager etter denne ordren, den 13. desember 2018, skjedde det en ulykke på Marşandiz stasjon, der 9 personer omkom.
Uaktsomhet av TCDD-ledelsen
YHT, som tar Ankara-Konya-reisen, gikk inn på feil toglinje 13. desember 2018 da den kom til Marşandiz stasjon og kolliderte med guidetoget som kom fra motsatt vei. Som følge av ulykken mistet totalt 3 personer, inkludert 9 mekanikere, livet og 107 personer ble skadet. Etter hendelsen ble det oppdaget mange uaktsomheter knyttet til ulykken. Toglinjen der ulykken fant sted ble derfor tatt i bruk før lokalvalget, før signalanlegget ble installert. Siden det ikke var noen signalering, ble arrangementet av saksen gjort for hånd. Det ble avslørt at bryteren, som var siktet i saken, også ble tildelt Ankara uten tilstrekkelig opplæring.
På den annen side ble togenes manøvreringsplaner endret av TCDD 4 dager før ulykken. Mens manøvrering ble utført øst for Ankara stasjon frem til den datoen, ble manøvrer tatt fra øst til vest fra 9. desember 2018.
Det ble anlagt søksmål mot 10 personer, inkludert noen TCDD-ledere på lavt nivå, angående ulykken. TCDDs daglige leder for perioden funnet mangelfull i ekspertrapporten İsa ApaydınSamferdselsdepartementet ga ikke tillatelse til å undersøke den neste daglige lederen Ali İhsan Uygun og hans assistent İsmail Çağlar. Saken pågår fortsatt ved Ankara 30th High Criminal Court.
Vær den første til å kommentere